Mini traktör için köprüler hakkında her şey

Bağımsız olarak tarım makinelerinin üretimi veya yükseltilmesi, köprüleriyle çalışma alt kanallarını bilmeniz gerekir. Profesyonel yaklaşım, çalışırken tüm zorlukları ortadan kaldırmak için garanti etmenizi sağlar. Bu konuda çözmeye çalışalım.

Tuhaflıklar

Mini traktördeki ön kirişler Hub’tan ve fren disklerinden en sık yapılan.

Bu ışının çalışmaları eylemle tutarlı olmalıdır:

• süspansiyon;
• kaldırma makinesi;
• Direksiyon kolonları;
• arka kanatlar;
• Fren aparatı.

Ancak toplanan kirişler yerine çok daha sık, Cars Vaz’tan özel köprüler kullanıyor.

Böyle bir çözümün avantajları:

• Öğeleri özelleştirmek için neredeyse tükenmez fırsatlar;
• Çok çeşitli mevcut modeller (herhangi bir zhigudevsky arka aksı koyabilirsiniz);
• Şasi türünün seçimi tamamen çiftçinin takdirine bağlıdır;
• sonraki yedek parça alımını basitleştirmek;
• Sıfır üretimine kıyasla giderlerin azaltılması;
• Zor şartlarda bile güvenilir ve tutarlı bir şekilde geçerlidir.

Önemli! Her durumda, çizimler hazırlanmalı. Sadece bir şemaya sahip olmak, parçaların ve geometrilerinin gerekli boyutlarını belirlemek mümkün olacak, doğru konsolidasyon yöntemlerini seçmek mümkün olacaktır.

Uygulama gösterildiğinde, mini traktörleri çizmeden yapılır:

• güvenilmez;
• hızlı bir şekilde kırılır;
• Gerekli istikrarı yoktur (suç olmayan kaldırma veya iniş yapmazlar bile).

Çalışan kısmını etkileyen her değişiklik mutlaka şemaya yansıtılır. Köprüyü kısaltmak için gereken, genellikle çerçeve parametreleri değiştirildiğinde oluşur. Bu çözüm, aracın tüketici özelliklerini önemli ölçüde artırmanıza olanak sağlar. Önemli olan, enerji ek olarak kaydedilir. Standart köprünün kısaltılmasının, geçirgenliği ve köprüden daha kısa olanı arttırılmasına izin verdiği de belirtilmiştir.

Benzer bir şemaya göre, herhangi bir mini traktörde köprüden, hatta sunum yapabilirsiniz. Ancak ışını kullanırsanız, şanzıman yüklemeyi reddedebilirsiniz. Sonuç olarak, tasarım basitleştirecek ve azaltacak. Sonuçta, zhigulevsky ışını zaten gerekli dişli düğümünü içeriyor. Minyatür traktörler için çapraz kirişler çelik köşeler veya kare boru segmentleri kullanılarak üretilir. Lider bir köprü oluştururken, bunların, tekerleklerin motorunun ve kıvılcımının bağlayıcı olduğu ve ayrıca motorun ürettiğini de hatırlamak gereklidir. Böylece bu demet iyi çalışıyorsa, bir ara kardan bloğu öngörülmektedir. Önde gelen köprünün imalatının kalitesi bağlıdır:

• geçiş dönüşleri;
• Tekerlek stabilizasyonu;
• İtme çabasının önde gelen tekerlekleri tarafından yaratılan bir mini traktör çerçevesi elde etmek.

Bu tasarım bir dizi parçadan oluşur. Ve sabitleme parçaları cıvataları ve güçlü bir çapraz ışın – sadece birkaçı. Ana ve döner eksenlerin, tekerlek yarı aksları, top ve rulo tipi rulmanların burçları da kullanılır. Köşeler ve boru parçaları kirişin temeli olarak hizmet edecektir. Ve burçlar yapmak, yapısal çeliklerin herhangi bir detayı uyacak.

Bununla birlikte, heezi döndüren, zaten profilli borulardan yapılmıştır. Böyle bir profilin segmentleri, rulmanların kurulumunun hesaplanmasıyla değiştirilir. Hermetik kapanma için, çelik st3 kapaklarını kapsar. Makaralı rulmanlar ve kafesin yerleştirildiği segment, enine ışının ortasına kaynaklanıyor. Özel cıvatalar köprünün aynı ışının burçlarına izin verecek. Cıvataların daha güçlü olması çok önemlidir, aksi halde tasarımı tutmazlar – bu nedenle boşluklar önceden dikkatlice hesaplanmalıdır.

Detayların Alınması

Bu çalışmaya başla, bir yay kabını kesmek. Son flanşı çıkarın. Serbest bırakıldığı anda, çizimde belirtilen miktardaki yarı ekseni ölçmeniz gerekir. Gerekli bölüm ABD’nin yardımıyla yönlendirilir. Yalnız bırakılmalı – ve bir sonraki adımı takip etmeye başlayın. Segment, oluğun daha sonra hazırlandığı gibi bir çentikle birlikte verilir. Bardakların iç kısmında bir geçiş yapın. Sonraki şaka yarı eksenleri. Uygulanan İşaretleme’de kesinlikle ihtiyaç duydukları kaynak. Kaynak tamamlandığında, yarı eksenler köprüyü keser ve kaynağın içine kesilir, bu prosedür tekrarlanır ve başka bir yarım eksenle.

Bir kez daha, ölçümlerin bakımı çok önemli olduğunun dikkatini vurguluyoruz. Bazı ev ustaları onu görmezden geliyor. Sonuç olarak, unsurlar açılmamıştır. Bu köprülerin mini traktörüne kurulumdan sonra, kötü dengeli olduğu ortaya çıktı, istikrarını kaybeder. Döner yumruklar ve fren kompleksi aynı araba Vaz’tan güvenle çıkarılabilir. Mini traktörlerin arka aksları grevlerden korunması gerekir.

Koruyucu eleman en sık – çelik köşe (kumpas). Kaynak sırasında oluşan dikişler boyunca döşenmiştir. İstifleme deneyimine göre yargılamak, ürünü monte ettikten sonraki ilk 5-7 gün içinde, güçlü bir yoldan kurtarmak ve diğer riskli deneyleri yapmak istenmez. Yalnızca çalıştıktan sonra, istediğiniz gibi bir mini traktör kullanabilirsiniz.

Büyük öneme sahip, montajından sonra bir mini traktörün doğru çalışmasıdır. Yağ değişimi düzensiz ise köprüler hızla başarısız olabilir. Tam olarak dişli kutusu üreticisi tarafından önerilen yağlayıcı türünün kullanılması tavsiye edilir. Kendi elleriniz veya daha kısa bir köprü ile yapmış olan, sadece bağımsız olarak monte edilmiş minyatür traktörde kullanmak mümkündür. Bu ürün yararlıdır ve deforme olmuş parçaların seri cihazlarda değiştirilmesi olarak.

Diğer makinelerle çalışmak

Geçirgenliği en üst düzeye çıkarmak için, Vaz’tan değil, UAZ’dan çalışma parçaları tarafından tercih edilir. Belirli modelden bağımsız olarak, süspansiyon tasarımındaki daha küçük değişiklikler, mekanizma daha kararlı ve daha güvenilir olacaktır. Sonuçta, mekanik severler her şeyi doğru bir şekilde hesaplayamayacak, deneyimli mühendisler olarak hazırlayamayacaklar. Ancak heterojen parçalardan bir mini traktör toplamak oldukça kabul edilebilir. Arka aksın UAZ’tan ve 968 modelinin “Zaporozhets” dan geçen kısımların, her iki parçanın da kesilmesi gerekecek.

Şimdi, iki tekerleğe bağlanan, Ulyanovsk’tan köprüyü nasıl düzgün bir şekilde kısaltacağınızı görelim. Bazı yapıcı farklılıklar nedeniyle, Vaz’tan gelen bileşenler için kullanılan bir yaklaşım uygun değildir. Yarı eksenleri çıkardıktan sonra “çorap” kesmeniz gerekir. Kesim yerine, merkezin gerçekleştirilmesine yardımcı olacak özel bir boru. Boru, düşmemesi için dikkatlice yuvarlanmalıdır.

Ayrı kesim. İçinde gereken delik bir torna kullanarak yapılır. Her iki tarafta da baykuş, fazla metali keser. Bu konuda, ev yapımı bir köprünün imalatı tamamlandı. Sadece doğru şekilde koymak ve düzeltmek için bırakılır. Bir mini traktör yapıp “Niva” den bir köprüyü yapabilirsiniz. Önemli olan, böyle bir aparatın tekerlek formülü – 4×4. Ve bu nedenle zor bir rahatlama üzerinde çalışmak için idealdir. ÖNEMLİ: Bir mekanizmadan mümkün olan parçayı kullanmaya değer. Sonra montaj farketmez olarak basitleştirilecektir.

Yıkanmış veya çatlamış yedek parçaları kullanmak kategorik olarak imkansızdır. Ancak, aynı otomobilin çerçevesindeki “niva” dan köprülerin montajı oldukça kabul edilebilir ve hatta arzu edilir. Oradan bir iletim ve dağıtım mekanizması alacaksa daha iyi olacaktır. Referans yapı genellikle ön tekerleklerden gelen göbeklerle donatılmıştır. Böyle bir çözüm, köprüyü hemen iki düzlemde hareket ettirmenizi sağlar.

Köprü almak ve GAZ-24’ten daha da mümkündür. Ancak tasarımın güçlendirilmesi gerekli olacak. Araba son derece nadiren herhangi bir şekilde dinleniyorsa, bir rut’u açmaz, daha sonra bir mini traktör için, bu ana çalışma modudur. Bu anın dikkatsizliği, köprünün imhasını ve hatta şasinin diğer bölümlerini tehdit ediyor.

Seçeneklere genel bakışın tamamlanması, klasik şemanın ev yapımı mini traktörlerinin bazen birleştirilerden köprüler ile donatıldığı söylenebilir, ancak sadece döner yumruklar oradan daha sık alınır.

Köprüleri kısaltmak ve yuvaları kesmek ne kadar kolay, aşağıdaki videoya bakın.