*Editörlere göre en iyilerin bir incelemesi. Seçim Kriterleri. Bu materyal özneldir, bir reklam değildir ve satın alma rehberi olarak değerlendirilmemelidir. Satın almadan önce bir uzmana danışmak gerekir.
Bujiler, benzinli içten yanmalı motorların temel unsurudur. Yanma odalarındaki (silindirler) yakıt karışımını ateşlemek için tasarlanmışlardır ve araçtaki ana ünitenin verimliliğini doğrudan etkilerler. Söylemeye gerek yok, herhangi bir arızanın meydana gelmesi (elektrot üzerinde bir karbon birikintisi veya çekirdek ile yan kontak arasındaki boşluğun artması) motorun bir veya daha fazla silindirinin kapanmasına veya aracın hiç çalışmamasına neden olabilir?
Bugün birçok buji çeşidi vardır ve bunların üretimi bir dizi büyük ve uzmanlaşmış şirket tarafından gerçekleştirilmektedir. Kendiniz için seçim yapmak zordur ve kurum içi danışmanınızdan fazla yardım almayı bekleyemezsiniz. Kullanıcıların endişelerini anlayan Expertology ekibi, bu segmentte kendi araştırmasını gerçekleştirdi ve binlerce kullanıcı ile alanında yetkin uzmanların görüşlerine dayanarak en iyi 14 buji üreticisini sıraladı. Sıralamadaki tüm adaylar coğrafyaya göre kategorize edilmiştir ve kendi rekabet çevrelerindeki gerçek liderlerdir.
Bujiler nasıl seçilir
Bujilerin seçimi iki temel özelliğe dayanır: elektrot sayısı ve malzeme.
İlk kriter açısından, tüm mumlar alt gruplara ayrılır:
- tek elektrotlu– yalıtkan bir seramik muhafazanın tek bir yan elektroda sahip metal bir kap ile tamamlandığı klasik versiyon (standart yapıda 2,5 milimetre kesitli). Bu durumda kıvılcım, yukarıda açıklanan elektrot ile muhafazanın biraz ötesine çıkıntı yapan merkezi elektrotun etkileşimi ile oluşturulur. Bu tasarımın avantajları basitlik ve bitmiş ürünün düşük maliyetidir, ancak dayanıklılık arzulanan çok şey bırakır.
- Çoklu elektrot– kendi yapı geometrisine ve birlikte çalışan elemanların düzenine sahip iki veya daha fazla yan elektrotlu bujiler. Yüksek fiyatlarına rağmen, ana avantajlarından biri uzun ömürlü olmalarıdır, çünkü birçok yan elektrot vardır ve birbiri ardına aşınırlar. Ana dezavantajı, kıvılcımın yayılma bölgesinin, üretilen kıvılcımın bir kısmını emen birkaç yan elektrotun varlığı nedeniyle ciddi şekilde sınırlandırılması nedeniyle karışımın ateşlenmesinin zorluğudur (bu nedenle kıvılcımın zayıflamasını önlemek için çekirdek ve kontaklar arasındaki boşlukları izlemek önemlidir).
Üretimlerinde kullanılan malzemelere göre üç tip tapa vardır:
- nikel– Geniş bir tüketici segmentindeki araçlar için en ilkel, en ucuz ve en güvenilir buji tipi. Buradaki merkez elektrot çubuğu, yüksek sıcaklık direncine ve sertleşebilirliğe sahip nikelden yapılmıştır. Bununla birlikte, büyük boyutlu (2,5 mm) çap, flaş kalitesi açısından arzulanan çok şey bırakıyor.
- platin– doğrudan otomotiv endüstrisinden geniş bir tüketici pazarına gelen bujiler. Merkez elektrot için daha küçük bir çapla (1,1 milimetre), daha güçlü bir kıvılcım sağlarlar ve bu da hacimli bir kıvılcımı tetikler. Ayrıca platin tapalar, setin yüksek fiyatını telafi etmek için çok daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.
- İridyum– Standart elektrot çapı 0,4 milimetreden az olan teknik olarak en gelişmiş bujiler. En yüksek ısı direncine sahiptirler, en hacimli kıvılcımı sağlarlar ve performanslarını daha da artırmak için aktif olarak çeşitli modifikasyonlara tabi tutulurlar.
Hangi buji daha iyidir: Platin veya İridyum?
İridyum bujiler platin bujilerden daha sonra geliştirilmiş ve aslında tüm segmentte referans noktası olarak kabul edilmiş olsa da, internette iki türden hangisinin daha iyi olduğu konusunda hala birçok tartışma var. Bu soruyu kesin olarak kapatmak için platin ve iridyum bujilerin tüm avantaj ve dezavantajlarını ortaya koyduğumuz görsel bir karşılaştırma tablosu derledik – gerisi tamamen size kalmış.
| Buji tipi | Avantajlar | Dezavantajlar |
| Platin | + Ömrü 50 bin kilometreye kadar sürer + İridyum analoglarından daha ucuz + Tapaların termal korozyona karşı yüksek direnci | – Kıvılcım hacmi, iridyum bujilere göre büyüklük sırasına göre daha küçüktür – Platin kaplama zamanla aşınma eğilimi gösterir |
| İridyum | + Korozyon süreçlerine karşı mutlak bağışıklık + Tek sette 100 bin kilometreye kadar + Yakıtın yanma odası boyunca eşit şekilde tutuşmasını sağlayan hacimli bir kıvılcım + Yüksek erime noktası eşiği | – Yüksek fiyat |
En iyi buji üreticilerinin değerlendirmesi
| Adaylık | koltuk | ÜRÜN ADI | Değerlendirme |
| En iyi Avrupalı buji üreticileri | 1 | Bosch | 4.9 |
| 2 | Beru | 4.8 | |
| 3 | Finwhale | 4.8 | |
| 4 | Risk | 4.7 | |
| 5 | Valeo | 4.7 | |
| 6 | ÖTV | 4.6 | |
| 7 | Eyquem | 4.5 | |
| En iyi Japon buji üreticileri | 1 | Denso | 4.9 |
| 2 | NGK | 4.8 | |
| 3 | HKT | 4.7 | |
| En iyi Amerikan buji üreticileri | 1 | Şampiyon | 4.9 |
| 2 | Otomatik
| 4.8 | |
| 3 | ACDelco | 4.7 | |
| En iyi yerli buji üreticisi | 1 | Engels Fabrikası | 4.4 |
En iyi Avrupalı buji üreticileri
osch
Değerlendirme: 4.9
Otomobiller, motorlu taşıtlar ve hatta bahçe aletleri için benzinli motorlara yönelik bujiler üreten dünyaca ünlü Bosch Corporation bu alanda lider konumdadır. Bu şirket ile diğerleri arasındaki en önemli fark, geleneği takip etmek, yani izolatör ve elektrot parçasının geometrik oranlarına sürekli bağlı kalmaktır. Bununla birlikte, elektrot malzemelerinin konsantrasyonunu değiştirmek (hem yanal hem de merkezi), alaşım bileşenleri eklemek ve kontakların birbirlerine göre konumlandırılmasıyla oynamak gibi ince iyileştirmeler için de yer vardır.
Tüketici yorumlarına ve kataloglarda görebildiklerimize bakılırsa, Bosch’un bujilerinin çoğu bütçe segmentine ait. Ve en önemlisi, buradaki sahte ürün yoğunluğu diğer tanınmış üreticilere göre çok daha düşüktür. İridyum kızdırma bujisi Bosch FR7LDC+, 100 bin kilometrelik çalışma ömrü ile ürün yelpazesinin temsilcilerinden biri olarak gösterilebilir. Ayrıca, yakıt tüketimini azaltırken güç kazancı üzerinde de önemli bir etkiye sahiptir (karışımın yanmamış kısmının kayıpları en aza indirilir).
eru
Değerlendirme: 4.8
Bujilerin geometrisi üzerinde deney yapmayı seven Alman Beru şirketi, Japon Denso veya Amerikan Auto’dan neredeyse daha fazla liderin bir adım gerisindedir
Beru araştırmasında, bir motorun performansındaki kusurların, ister hatalı mühendislik isterse temel bileşenlerin kademeli olarak eskimesi yoluyla olsun, telafi edilebileceği görüşünü benimsiyor. Bize göre bu doğru bir yaklaşımdır ve çok ilginç bir ürünün piyasaya sürülmesiyle sonuçlanmıştır. Örneğin, son derece popüler olan dört elektrotlu buji
- TRA-X79 ortak çekirdeğe göre asimetrik olarak düzenlenmiş kontak çiftleri. Çalışma parçasının bu geometrisi, voltaj çok düşük olduğunda bujilerin kararlılığını artırmak için yeniden oluşturuldu – iki elektrot merkezi elektroda yaklaştırıldı. Bu, gücünün eksikliğini telafi etmenin yanı sıra arızadaki direnci azaltır. Beru serisinde de böyle pek çok örnek var..
- Klasik. İnce bakır çekirdekli standart nikel fişler, tüm tüketici araçları için uygundur. Yeni nesil motorlarda kullanılır, ancak oldukça eski yabancı arabalara da takılabilir.
-
erfect. Elektrot özellikleri nedeniyle daha uzun hizmet ömrü için tasarlanmış buji modelleri. Orta kontağın konik ucu çalışma koşulları üzerinde küçük bir etkiye sahiptir, ancak fişin kurumdan kendi kendini temizlemesini sağlar.
-
Latince. Sıradan ve turboşarjlı motorlarla çalışmak üzere tasarlanmış, 100.000 km’ye kadar hizmet ömrüne sahip platin buji serisi. VAG Group, Lexus, Jaguar, Alfa Romeo’nun premium konveyörlerine tedarik edilir, ancak genellikle daha yaygın otomobillerin motorlarında bulunur.
- Ayarlama. Süperşarjlı ve turboşarjlı motorlar için özel sınırlı seri bujiler. Sıkıştırma sırasında piston ölü merkezine ulaştığında karışımın tam olarak ateşlenmesini sağlayan uzatılmış bir ateşleme mızrağı ile donatılmıştır.
- Standart. Daha iyi elektrik deşarjı için biraz bakırla alaşımlanmış düz nikel tapalar. Aralık dahilinde, yan elektrotlar çeşitli kesitlerde mevcuttur, ancak son zamanlarda U şeklinde bir çentiğe sahip birleşik tip daha yaygın hale gelmiştir. Bu tür bir bujiye örnek olarak W20EPR-U verilebilir.
-
latinum. Standart merkez elektrot çapına ve en yüksek aşınma direncine sahip platin tapalar. Yeni teknolojilerin kullanımı sayesinde çok dayanıklıdırlar ve verimlilik kaybı olmadan 100.000 kilometreye kadar dayanabilirler. Bu grubun temsilcisi tüketici çevrelerinde iyi bilinen Denso Platinum Long’dur
- fe.
- İridyum. Bujiler, daha yoğun bir kıvılcım ve hazne boyunca daha homojen bir yanma sağlayan ince, güçlendirilmiş bir iridyum elektrot ile donatılmıştır. Çok pahalı, ancak 130 bin kilometreye kadar çalışma kapasitesine sahip. Bir örnek – Doğal gazlı araçlar için kullanılan Denso Iridium IW20.
- İkiz Uç. İridyum muadilleri düzeyinde kalite kaybı olmaksızın üretim maliyetlerinde önemli bir düşüş sağlayan şirketin yeni bir gelişmesi. TT serisinin benzersizliği, yan ve orta elektrotların 1,5 milimetreye kadar inceltilmesinde yatmaktadır. Malzeme olarak aynı nikel kullanılır. Hem LPG hem de standart benzinli motorlar için ideal. Temsilci: Denso TT Q20TT.
- ne 2, stabilitede genel bir artışla birlikte güç çıkışını etkileyici bir şekilde %3 oranında artırır.
HKT
Değerlendirme: 4.7
Sıralamada üçüncülük, iç piyasada oldukça iyi bilinen ve buji üretimi büyük ölçüde tesadüfi olan HKT şirketine gidiyor. Bunun başlıca nedeni, Japon büyüklerinin daha az rekabetçi olan dizel motor ortamına ve bunun sonucunda kızdırma bujilerinin seri üretimine ilgi duymasıdır. Bununla birlikte, piyasada benzinli motorlar için birkaç nikel veya platin buji bulabilirsiniz ve iyi bir fiyata.
Ancak, müşterilerin de belirttiği gibi, HKT ürünleri için tek ciddi artı fiyattır. Uzun vadede hizmet ömrü özellikle önemli olmayan bir geçiş seti olarak kullanılabilirler. Uzmanlara göre, fabrika fişlerinin kopyalanması bile burada geometride hafif sapmalarla yapılıyor ve bu da motorların parametrelerini önemli ölçüde etkiliyor (her zaman daha iyisi için değil). Ne yazık ki, Japonya’da segment liderleriyle (NGK ve Denso) rekabet edebilecek başka bir üretici yok – otomobil devlerinin kendileri dışında, ancak onlardan gelen parçalar perakende satışta neredeyse hiç bulunmuyor.
En iyi Amerikan buji üreticileri
Şampiyon
Değerlendirme: 4.9
Amerikan buji segmentinin tartışmasız lideri, bir dizi premium otomobil üreticisi ve büyük şirketle aktif olarak işbirliği yapıyor: Honda, Lexus, Jaguar, General Motors, vb.. Sürekli olarak ürün performansını iyileştirmenin yollarını arayan şirket, bunun için kurum içi araştırma yapmak üzere bir departman kurdu. Champion 3 pinli klasik buji N9BYC4 en güçlü ürünlerden biridir, kullanım ömrü 50-70 bin kilometredir. Nikelin bakırla (daha yüksek bir erime noktasına ve iletkenliğe sahiptir) birleştirildiği modifiye ürünler de vardır, bu da örneğin standart bir tek elektrotlu mumun hizmet ömrünü birkaç kat artırır.
Uzmanların da belirttiği gibi, Champion şirketi hiçbir zaman yeni teknolojilerin peşinde koşmasıyla ünlü olmadı ve her yıl ‘run in’ nikel ve çok az sayıda platin tapa ile sınırlı kaldı. Bununla birlikte, birkaç yıl önce rakiplerin geliştirme konsepti Amerikalıları kendi üretimlerinin hızını artırmaya ve özellikle iridyum bujilerin performansını artırma alanında araştırmalara başlamaya sevk etti. Dünya henüz onların tarafında etkileyici bir teknoloji ilerlemesi görmedi, ancak bir eğilimin ortaya çıkacağı kesin.
Otomatik
- te
Değerlendirme: 4.8
50’den fazla dünya markasının otomobilleri için geniş bir yelpazede yedek parça üreten Amerikan imalat şirketi. Fren balataları, kayışlar, gergiler ve çeşitli filtrelerin bolluğu arasında, olağan bujileri de üretiyorlar. Uygulama, ACDelco’nun tüm işaretli buji elemanları serisinin, montaj aşamasında araca yerleştirilen fabrika bujilerinin iyi bir benzerinden başka bir şey olmadığını göstermektedir. Bu ilginç sonuca, basit bir görsel karşılaştırmayla ürünlerin benzerliğini değerlendiren tüketiciler tarafından ulaşılmıştır (örneğin, ACDelco 41602, Toyota 90919-01164’ün kopyalarından biridir).
Gerçekte her şey çok daha basittir: bu şirket, bir dizi otomotiv endüstrisi devinin (özellikle aynı Toyota, Chevrolet (Niva modelleri), Honda vb.) montaj hatları için parça tedarik eden Genetal Motors’un bir yan kuruluşudur.). Bujilerin hizmet ömrü ve performansı söz konusu olduğunda, vurgulanacak çok fazla bir şey yoktur – nikelden iridyuma kadar tüm seri, beklenen hizmet ömrüne dayanarak çok tahmin edilebilir bir şekilde çalışır. Ayrıca ACDelco yan elektrotların şeklini aktif olarak değiştirmeye çalışıyor, ancak aslında kayda değer bir iyileşme getirmiyor.
Bujilerin en iyi yerli üreticisi
Engels fabrikası
Değerlendirme: 4.4
Rus buji üreticileri kategorisinde ilk ve tek sırada yer alan Engels Fabrikası, yabancı ürünlerin yüksek kaliteli benzerlerini yaratma politikası izlemektedir. Ana özellik maliyettir: minimaldir ve iyi kalite ve dayanıklılığın arka planında iyi görünür.
Uzmanlar, Engels fabrikasının çok elektrotlu modellere güvenerek basit tek elektrotlu fişlerin oluşturulmasına odaklanmadığını belirtiyor. Her bir numune bir dizi farklı özelliğe sahip olduğundan, tüm ürün yelpazesi hakkında kesin bir şey söylemek zordur. Örneğin, T17DVRM, Standart sınıfa ait nikel çekirdekli ve üç yan kontaklı bir modeldir. Hassas ateşleme sağlar ve (tek elektrotlu muadiline kıyasla) ortalama %1,7-2,1 oranında yakıt tasarrufu sağlar. En ufak bir sorun olmaksızın 90.000 ila 100.000 kilometreye kadar hizmet ömrüne sahip olan iridyum bujiler de geliştirildi. Bu, daha iyi kıvılcım yayılımı sağlamak için tüm yan elektrot uzunluğu boyunca kama şeklinde bir çentiğe sahip olan WR7DC+’dır.
Sonuç olarak, şirketin “AvtoVAZ” ile aktif olarak işbirliği yaptığını ve aynı zamanda kullanılmış yabancı otomobiller için satın alındıkları perakende pazarına ürün tedarik ettiğini belirtmek gerekir.
Finwhale
Değerlendirme: 4.8
Avrupa yarışmasında Bronz madalya, yerli üretim otomobiller için en büyük otomotiv sarf malzemeleri tedarikçisi olan tanınmış Finwhale’e gitti. Daha fazla müşterinin kendisi, bu şirketin fişleri servis merkezlerinin çalışanları tarafından seviliyor ve sadece VAZ otomobillerinin değil, aynı zamanda Türkiye’daki diğer birçok ekonomik otomobilin kaputlarının altına koymalarını tavsiye ediyor.
Uzmanlara göre Finwhale bujilerinin temel rekabet avantajı düşük fiyatları, piyasadaki yüksek yaygınlığı ve düşük sahtecilik seviyesidir. Platin numunelerin (iridyum olanlar piyasada çok sık görülmez) maksimum hizmet ömrü 80 bin kilometredir, ancak genel olarak durum bu rakamın çok da eşit olmadığı yönündedir. Buradaki en popüler fişler F508 ve F706’dır, çünkü bunlar 2106’dan 2110’a kadar VAZ modellerine montaj için uygundur. Çalışma özellikleri normaldir, ciddi bir eleştirisi yoktur ve maliyet performansı, örneğin premium ürünlerden çok daha makuldür
isk veya NGK.
isk
Değerlendirme: 4.7
Avrupa topraklarında çok popüler olan bir başka Fransız buji üreticisi. Bununla birlikte, Türkiye pazarında Bosch veya Çek Cumhuriyeti için düzenli bir “yedek” olarak bilinmektedir
isk. Birçok ortak noktaları var – Valeo’nun daha köklü firmaların modellerine dayalı bir ürün yaratmaya çalıştığı açık, ancak bu her zaman çok iyi sonuç vermiyor. Çoğu müşteri, zorlamalı motorlara “sıcak” bujiler takıldığında tipik bir durum olan yüksek devirlerde düzensizlik ve atlamalara dikkat eder.
Nasıl olursa olsun, Fransızların ürün çeşitliliği arasında yeterince değerli örnek var. Örneğin, R76H11 ortalama parametrelere sahip tek elektrotlu bir kızdırma bujisidir ve bazı rakiplerin muadillerine kıyasla yakıt ekonomisi ve güçte önemli kazanımlar sağlar. Optimum elektrot aralığı eşleşmesi, sürekli olarak iyi bir kıvılcım oluşumu ile sonuçlanır ve bu da yanma odasındaki yanma parametrelerini etkileyerek emisyon kayıplarının (ve egzoz manifoldundaki art yanmanın) azaltılması nedeniyle daha az benzin tüketilmesine olanak tanır. Bu da %2,0’a kadar yakıt ve %50’ye kadar güç kazancı sağlar.
ÖTV
Değerlendirme: 4.6
Türkiye yedek parça pazarında kendini uzun süredir ve güvenle kanıtlamış olan şirket. Tanınmış otomobil üreticilerinin (VAZ dahil) montaj hatları için uzun süredir buji tedarikçisidir, ancak perakende pazarına aktif olarak tedarik etmeyi de unutmaz.
Yıllar içinde ÖTV mum çeşitleri dört ayrı sınıfa ayrılmıştır:
SCT çoğunlukla “ikinci kademe” oyuncusu olarak kalsın, ancak reytingdeki yerini kesinlikle hak ediyor.
Eyquem
Değerlendirme: 4.5
Rena montaj hatları için buji üreten az bilinen bir Fransız şirketi
- t ve Peugeot’dan oluşuyor ve giderek bir ülkenin pazarının sınırlarının ötesine genişliyor. Eyquem’in ana önermesi, her yeni gelişmeyle teyit edilen kalite üzerine çalışmaktır.
Şirketin geçmişi ağırlıklı olarak Fransız segmentinde oldukça monoton bir varoluşa sahipse, ürünler de o kadar basit değildir. Perakende satışlarını başlattıktan sonra Eyquem, düşük fiyatları ve kabul edilebilir performanslarıyla baştan çıkarılan tüketicilerin küçük bir yüzdesini hemen kazandı. Belki de şirketin en parlak temsilcileri, kalibre sayısı 17 olan RFC58LZ2E ve RFN58LZ olarak adlandırılabilir (“sıcak” bujilerin aşırı durumu). Başka bir deyişle, bu fişler spor iddiası olmayan şehir otomobilleri segmenti için özel olarak tasarlanmıştır. Nikel alaşımından üretilen bu modellerin elektrotları, metal kusurlarını önleyen özel bir pas önleyici bileşik ile işlenir. Böylece daha yüksek hizmet ömrü elde edilir ve bir dizi orijinal (fabrika) tapa ile benzerlik de önemli bir rol oynar. Tüm bu özellikler Eyquem’in diğer ürünleri için de ortaktır, bu nedenle şirket en iyiler sıralamasına dahil edilmeyi hak etmektedir.
En iyi Japon buji üreticileri
Denso
Değerlendirme: 4.9
Savaş sonrası 1949 yılında kurulan büyük makine imalat şirketi. Japon yenileme pazarının devlerinden biridir ve 2017 yılından bu yana Toyota ve Mazda ile işbirliği içinde komple bir elektrikli otomobil geliştirmektedir. Bununla birlikte, geleneksel olarak dört gruba ayrılan bujilerin üretimi üzerindeki çalışmaları iptal etmez:
NGK
Değerlendirme: 4.8
NGK, mükemmel teknik özelliklere sahip çok sayıda buji geliştirdiği için kullanıcının seçiminde tartışmasız liderdir. Hepsi bir şekilde elektrot parçasının şeklinin orijinalliği, birbirlerine göre artan veya azalan metal içeriği bakımından farklılık göstermiştir; bu da gelişmiş yakıt tüketimi, motor verimliliği (%6,3’e kadar – dört elektrotlu bir mum kullanılarak elde edilen maksimum sonuç) ve cazip fiyatların önemli gerçeğine yansımıştır. Benzinli motorlar için NGK BKR6EK bujisi, kıvılcım ateşleme alanını ve silindir hacmi boyunca yakıt karışımının yanma dolgunluğunu artırmaya izin veren iki V şekilli çentiğe sahip bujilerin mükemmel temsilcisidir.
Ancak Japon şirketinin belki de en büyük başarısı, doğal gaz motorları için özel bir buji “sınıfı” üretmesidir. NGK ürünlerinin şu anda pazarın bu segmentinde %85-87’lik bir paya sahip olduğu tespit edilmiştir. NGK LPG modeli burada bir örnek olarak seçilebilir
Okuyucu adına bir soru sormak için Türkçe’de 500 karakterden fazla olmayacak şekilde kısa bir yorum yaz.