Kış lastikleri nasıl seçilir

Kış aylarında aracınızın güvenliği ve yol tutuşu, takılan lastiklerin kalitesiyle doğrudan ilişkilidir. Patinaj yapma ve patinajı önleme, kaygan buzlu yollarda hızlanma ve hızı hızla azaltma, denge ve stabilite – tüm bu faktörler doğrudan araca takılan lastiklerin uygunluğuna bağlıdır. Kış yolunda güvende hissetmek için seçimlerine özellikle dikkat edilmelidir.

İçerik

1. En iyi kış lastiği üreticileri
2. Kış lastiği türleri. Hangi lastik sizin için en iyisidir?
3. Kış lastiği seçimi için en önemli kriterler
4. Çivili kauçuk seçiminin özellikleri
5. Çivili kauçuk seçiminin özellikleri

!

Ayrıca okuyun – Aracınız için yaz lastiği seçmenin sırları.

En iyi kış lastiği üreticileri

Hem yaz hem de kış lastiklerinin işlevselliğinin üretim tekniklerine ve tüm kalite standartlarına uyulmasına bağlı olduğu bir sır değildir. Bu nedenle, dünya çapında bir üne sahip, kendini kanıtlamış üreticilerin ürünlerini tercih etmelisiniz:

1. Miche
2. n
3. Hankook
4. Amtel
5. Goodyear
6. Dunlop

Lastiği birkaç sezondur kullanan müşterilerin sayısız referansından da anlaşılacağı üzere, yerli üreticilerin kalitesi son zamanlarda keskin bir şekilde artmıştır. Rus Kama, Matador ve Belarus Belshina çok iyi performans gösteren makul fiyatlı seçeneklerdir.

Kış lastiği çeşitleri. Hangi lastiği seçmelisiniz?

Kış lastiklerini yaz lastiklerinden ayıran şey sırt deseni veya hatta yüksekliği değildir. Temel fark malzemenin kimyasal bileşiminde yatmaktadır. Her sürücü, yaz lastiklerinin +7 ve altındaki sıcaklıklarda zaten özelliklerini kaybettiğini ve tam tersine, yaz çalışması sırasında klasik kış lastiklerinin hızla bozulduğunu bilir. Basit bir ifadeyle, kış lastikleri yaz lastiklerine göre çok daha yumuşaktır ve daha iyi yol tutar. Sıradan yaz lastiklerinin “taşa” dönüştüğü ve kendilerine verilen görevleri yerine getirmeyi bıraktığı sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile jantların plastikliğini kaybetmeyeceği şekilde tasarlanmıştır.

Kış lastikleri görünümleri bakımından yaz lastiklerinden farklıdır. Bu dişler neredeyse her zaman daha yüksektir ve kar ve suyu daha iyi temizleyen yönlü bir diş tasarımına sahiptir. Kar tanesi üçgen deseniyle veya M+S (Çamur+Kar) harfleriyle işaretlenirler.

İşlevselliğine bağlı olarak, kış lastikleri iki ana türe ayrılır.

Velcro lastikler

Geleneksel anlamda klasik kış lastiği. Yönlü sırt tasarımı, karda tıkanmayan derin oluklar, her türlü yüzeyde etkili frenleme sağlayan belirgin kılcal kanallar. “Velcro iki ana türe ayrılır:

1. “Euro winter, genellikle dört mevsim lastiklerle karıştırılır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda ve hafif donda kullanıma uygun yumuşak ve esnek kauçuk. su salan oluklar geliştirmiştir, asıl amacı kum ve reaktifler nedeniyle ıslak ve çamurlu yollarda kullanılmasıdır. M+S harfleriyle tanımlanmıştır;
2. Zorlu koşullarda kullanılmak üzere tasarlanmış Nordik kış lastikleri – şiddetli don, yoğun kar ve buzlu yüzeyler. Küçük bir diş genişliğine ve karın tıkanmasını önleyen bir desene sahiptir. Karlı ve çamurlu yollarda iyi yol tutan ve sağlam kalan yumuşak lastikler;

Avantajlar

• Yumuşak;
• Tuza, reaktiflere ve yüksek neme dayanıklıdır;
• Her tür lastik için çok sayıda farklı model;
• Mükemmel frenleme özellikleri;
• Karlı ve ıslak yollarda iyi bir tutuş sağlar;

Dezavantajlar

• Buzlu ve buzlu yollarda etkisiz frenleme;
• Kuru asfaltta çok gürültülü;

Çivili kış lastikleri

Görünüş olarak Velcro’ya benzer, farkı sırt yüzeyine dağılmış çok sayıda çividir. Frenleme sırasında buzu kazarak etkinliğini sağlarlar. Çivili lastikler sadece buzlu ve karla kaplı yollarda kullanım için uygundur ve yol temizliğinin ihmal edildiği bölgelerde tercih edilmelidir. Çivili lastiklerin temiz bir asfaltta kullanılması, hızlı bir şekilde bozulma tehlikesi yaratır – çiviler hızla dışarı çıkar, bu da lastiği “Velcro “ya dönüştürür ve en iyi özelliklere sahip değildir.

Avantajlar

• Buz ve kar üzerinde etkili frenleme;
• Kuzey bölgelerde ve yolların açılmadığı yerlerde yaşayan insanlar için uygundur;

Dezavantajlar

• Gürültülü lastikler;
• Temiz asfalt üzerinde kullanım için uygun değildir;

Kış lastiği seçimi için ana kriterler

Tekerlek dayanıklılık performansını doğrudan etkileyen çok sayıda özellik vardır.

Lastik ebadı

Bir araca gördüğünüz ilk kış lastiğini takamazsınız. Araç üreticisinin uygun lastiklerin teknik özelliklerine ilişkin tavsiyeleri dikkate alınmalıdır. Aksi takdirde araç lastiği “yiyip bitirecektir” – ki bu da kötünün iyisidir. Aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:

1. tekerlek çapı. aracınızın özel jant boyutuyla eşleştirilmelidir. İnç cinsinden ölçülmüştür;
2. Lastik genişliği. Milimetre cinsinden ölçüldüğünde, araç üreticisinin önerdiği modeller arasından seçim yapılmalıdır;
3. Lastiğin yüksekliği jant genişliğinin yüzdesi olarak ölçülür ve lastiğin yan tarafında belirtilir. Örneğin, 225\\45\R17 lastiğin 17 inç çapa, 225 milimetre genişliğe ve genişliğin %45’i kadar yüksekliğe sahip olduğunu belirtir;

Hava odası konstrüksiyon tipi

1. Bu parametreye bağlı olarak, tüm lastikler üç kategoriye ayrılır:
2. Yuvarlanan lastikler. Sovyet döneminden bilinen modeller. Lastik sadece içinde ince duvarlı bir hava haznesi bulunan bir dış kaplamadan oluşur;
3. İç lastiksiz lastikler. Yapıları sayesinde janta sıkıca oturan modern modeller;

RunFlat lastikler. Patlaklardan korkmayan iç lastiksiz lastiklerin özel bir durumu. Güçlendirilmiş yan kordonları sayesinde, patlak bir lastikle bile saatte maksimum 70 km hızla 50-60 km’ye kadar sürüşe izin verir. Boş bir lastikle dolaşmak pek olası değildir, ancak en yakın tamir atölyesine kolayca gidebilirsiniz.

sırt deseni

1. Simetrik sırt deseni karlı koşullarda iyi performans gösterir ve buzlu yollarda oldukça iyidir. Soğuk kışların yaşandığı ülkelerde günlük şehir içi sürüşlerde başarıyla uygulanır;
2. Yönlü sırt deseni, hareket yönünde belirgin bir konikliğe ve lastiğin dönüş yönünü gösteren bir “Dönüş” işaretine sahiptir. Islak ve sulu karlı koşullar ve çamurlu asfalt, ıslak kar veya sulu kar gibi karmaşık yüzeylerde kullanım için en iyi seçeneklerden biri olacak şekilde ayarlanmıştır.
3. Asimetrik sırt deseni, yolların asfalt olduğu normal şehir içi sürüşlerde harika sonuçlar verir. Sol tarafta sağ taraftakinden farklı bir sırt deseni vardır. Asimetrik lastikler, sırasıyla lastiğin içini ve dışını gösteren “iç” ve “dış” yazılarıyla tanımlanır.

Üretim tarihi

Lastiğin de diğer malzemeler gibi eskime eğilimi vardır. Uygun olmayan şekilde depolanırsa, yaşlanabilir ve çok sayıda mikro çatlak ve diğer eserler gelişebilir. Lastik yeni olsa ve daha önce kullanılmamış olsa bile, kullanmak çok tehlikelidir – böyle bir tekerleğin aşırı bir durumda nasıl davranacağını kimse bilemez. Bu nedenle sadece 1-2 yıldan daha uzun süre önce üretilmemiş “taze” lastikleri seçmek daha iyidir. Bu nedenle, birçok Avrupa ülkesinde “eski” 3-4 yıllık lastikler daha yeni muadillerine göre %40-50 daha ucuzdur.

Lastiğin üretim tarihini belirlemek basittir – sadece içinde dört rakam bulunan oval bir işaret bulmanız gerekir. Örneğin, 1112 rakamları bu lastiğin Kasım 2012’de üretildiği ve artık ciddi şekilde eski olduğu anlamına gelecektir.

Çivili lastik seçiminin özellikleri

Çivili lastikler buzlu, karlı ve tozlu buzun yanı sıra frenleme sırasında yüzeyi tam anlamıyla ısırabileceğiniz dolgulu karlı yollarda en iyi performansı gösterir.

1. Belirli bir tekerleğin geometrisi, üzerine monte edilecekleri disklerin yapısı ve boyutları temelinde ve ayrıca otomobil üreticisinin önerileri dikkate alınarak seçilmelidir;
2. Jantlar üretim tarihinden itibaren 2-3 yıldan daha eski olmamalıdır
3. Tasarım – geleneksel iç lastiksiz lastik veya RunFlat lastikler;
4. Sırt tipi ya simetrik ya da yönlü olmalıdır;

!

Böyle bir kauçuğun temiz ve kuru asfalt üzerinde kullanılmasının hızlı saplama kaybıyla dolu olduğunu unutmayın, böylece bu tür tekerlekler en yaygın “yapışkan” ve ideal olmayan kalite haline gelir.

Velcro için doğru lastiği seçme

Velcro, çivili’nin tam tersidir. Araç kuru asfaltta en iyi performansını gösterir, ancak ıslak ve çamurlu asfaltta da. Donma noktası civarındaki sıcaklıklarda kullanım için önerilir.

1. Lastiklerin geometrik parametreleri, belirli jantların teknik özelliklerine ve otomobil üreticilerinin tavsiyelerine göre seçilmelidir;
2. Bir lastik “taze” olmalı ve en fazla 2 ila 3 yaşında olmalıdır;
3. Lastik sırtı tipi ayrı ayrı seçilmelidir. Simetrik sırt karlı yollar için çok uygunken, asimetrik sırt asfalt için idealdir. Yönlü sırt, sulu kar ve çamur için iyidir;
4. Üretim teknolojisi – tubeless veya RunFlat;