Yol sınırı hakkında

Yol Kenarlığı – Yol ve Karayollarının Yapımında Anahtar Öğesi. Bu makalenin materyalinden, neyi temsil ettiğini, nasıl gerçekleştiğini ve ne kullanıldığını öğreneceksiniz. Ek olarak, parametrelerini anlatacağız ve kurulumun kilit noktalarını düşüneceğiz.

Bu nedir ve neyin gerekli?

Yol Kenarlıkları – Yol Geliştirme İçin Yapı Malzemesi. Bunlar, karayolundan yaya bölgelerinin bir çiti olarak yığılmış sınır unsurlarıdır. Sırları etkili bir şekilde korumak ve güçlendirmek için yolun her iki tarafına da monte edilirler.

Sürücülerin ve yayaların güvenliğini sağlamak için yol sınırına ihtiyaç vardır. Karayolu ve kaldırımı paylaşıyor. Çevreleyen faktörlerin olumsuz etkisinden kaldırım levhalarının güçlendirilmesi ve korunmasıdır (mekanik tahribat, yağmur, kar, dolu).

Ulaşım durakları, çimenleri belirlemek için kullanılır. Yol sınırı, yarışların ve otoparkların düzenlenmesinde kullanılır. Kaymaz bir yüzeye ve net bir geometrik şekil vardır. Bu, mükemmel sınırlar çizgilerini oluşturmanızı sağlar.

Yol taşı güvenlik adalarında görülebilir. Koruma ve imarın yanı sıra, dekoratif bir işlevi yerine getirir.

Yol Kenarlıkları – Benzersiz Operasyonel özelliklere sahip yapı malzemesi. Sadece dış hasara değil, aynı zamanda sıcaklık düşüşleri de stabildirler. Estetik, dayanıklı, aşınmaya dayanıklı, ergonomik. Fayanslarla kaldırımların bir yüzünü yapın (ofsetini uyarın), asfaltlara izin verin.

Park bölgelerinde yolların dekoratif tasarımıdır. Genellikle özel arazi mülkiyeti düzenlemesinde kullanılır. Yol yüzeyinin üzerinde (kaldırım veya asfalt), zemine çok derin bir yere girmeyin. Don ve nem dayanımını arttırın.

Tuhaflıklar

Yol sınırında, özellikle dayanıklı bir ağır betonun vibropresyonunun metodolojisi ile üretilir. Hammadde ıslak bir çimento karışımıdır ve kaba kum. Çözelti, beton karıştırıcıda, kalıbın içine yerleştirilmiş, eşzamanlı titreşimle bastırılır. Bundan sonra, 40-50 derece sıcaklıkta kurutulur, ardından paletler halinde paketleyin.

Döküm ile elde edilen kaldırım taşı, bütçe malzeme türüne aittir. Güçlü güçlendirme ile üretim teknolojisi, ürün ağırlığını arttırır.

Bununla birlikte, titreşimli yöntemler yönteminde, hava kabarcıkları nedeniyle bir sınır bölme olasılığı azalır.

Uçtan uca boyama nedeniyle renkle ayırt edilir. Yapı malzemeleri, modern ekipmanlarda mevcut kalite standartlarına uygun olarak üretilmektedir. Çevre dostudur, mevcut fiyat, minimum büyük partilerin zamanlaması ile ayırt edilir.

Altta yatan katmanın seviyesinin altına (betonarme, kum ve molozdan) altına döşenen farklı türlerin bölümlerine monte edilir. Yüklerken yüksek ağırlık nedeniyle, özel teknikler uygulayacaklar (veya kenelerle benzer manuel cihazlar). Yol sınır etiketi (örneğin, BR 100.otuz.15 – Evrensel, Güçlendirilmiş ve Renkli).

Yol sınırı – temizlik yok, kurulum yüksekliği ile karakterizedir. Aynı düzlemde gider ve bir kaldırımla yükseklikte gider. Aynı zamanda, sürüş kısmının kendisi taşın yüksekliğinin altında bulunur. Bunun sayesinde arabalar çitlerle çevrili yaya bölgesine giremezler. Ek olarak, daha kalın parlamadır.

Türlerin gözden geçirilmesi

Tüm yol kenarlık çeşitleri 3 tipe ayrılabilir. Her birinin kendi özelliklerine sahiptir ve randevu ile ayırt edilir.

1. Ana gri, Yolda bulunan bir tarafta bir bip sesi var. Diğer analoglara kıyasla büyük. Profilin eğilimi nedeniyle, rahat bir temizlik sağlar.
2. Yarıçapı gri sınır, yuvarlak formun bölümlerinin eskrimleri için sağlanan yuvarlak kesişim merkezlerinde kullanılır. Yarıçapı 10 m’ye gelen sırayla monte edilmiş standart bir yüksekliğe sahiptir. Zor arazilerle eğri yollar için kullanılır, dik dönüşler.
3. Yaptı, yukarıdan bir sco’luk olan gözenekli bir yüzey tipi ile karakterize edilir. Aynı boyutta ve formda bir kaldırım blok zinciridir. Su hattının varlığı ile ayırt edilir (izin verilen maksimum atık su seviyesi için etiketler).
4. Elbise kolu, Arabalar için engel yaratmadığının geri kalanından farklıdır, daha büyük bir iskeleti vardır. Büyük bir servis ömrü ile farklı, taşıma kauçuğunun basıncına karşı direnç.

Curbstone geometrisi fiyatını ve ağırlığını belirler. Ağırlığa gelince, standart ve takviyeli tip ürünlerinde farklı olabilir. İlk durumda, kütle 95 kg, ikinci – 100 kg.

Aynı beton m300 markasıyla, sıradan bir sınırın fiyatı 1 adet başına yaklaşık 200-300 ruble olacaktır. Takviyeli taşın maliyeti, parça başına 400-450 ruble aralığında değişecektir. Boyalı analogun fiyatı, 1 modül başına yaklaşık 320 ruble olacaktır.

Tüm yol kenarlık çeşitleri, Rus yollarında düzenleme için evrensel kararlardır. GOST 665-91’in gereksinimlerine göre, M300’den az olmayan beton mukavemette farklılık gösterir,% 5’e kadar nem emilimi, F200’ten don direnci.

Genellikle malzeme metal çubuklar veya tel ile donatı sağlar. Kompozisyonu granit kırıntısını içerebilir. Gri evrensel olarak kabul edilir. Renk pigment eklenirken ortaya çıkar. Bu tür ürünler daha pahalıdır.

Standart boyutlar ve ağırlık

Yol sınırının şartları kayıtlıdır GOST 6665-91. Tüm kentsel yolların ve bahçelerin% 90’ını düzenlemek için kullanılır. Hayatı 15-20 yıldır, bu konuma bağlıdır. Yol sınırının boyutları çeşitlerine bağlıdır.

1. Ana sınır 180 mm genişliğinde, 1000 mm uzunluğunda, 300 mm yüksekliğinde (en yüksek), 120 kg ağırlığında. Genişliği, yüksekliği ve uzunluğu sabittir.
2. Standart yol 1 m uzunluğundaki sınır, yükseklik ve genişlik büyüklüğüne sahiptir – 300×180 mm, ağırlık 100 kg.
3. Kırmızı metre Sınır, 1000x300x150 mm uzunluğunda / yükseklikte / genişliktedir.
4. Radyo yolu Sınırın 78 ila 100 cm uzunluğunda olabilir. Genişliği 15 cm’ye eşittir, yükseklik 30 ila 32 cm arasında değişmektedir. Yol sınırının kütlesi doğrudan kalitesine işaret ediyor: GOS’un yerleşik standartlarından daha azsa, bu, teknolojinin ihlal edilmesinde üretildiği anlamına gelir.

Montaja’nın nüansları

Bir yol sınırını doğru bir şekilde kurmak için, kullanılan şekillendirme teknolojisinin nüanslarını bilmeniz gerekir. İş, 100 kg ağırlığındaki taşları yükseltebilecek ve taşıyabilen teknolojinin kullanımını ifade eder. Ekipman yokluğunda demir kancalar kullanın.

İş yalnız yapılmaz – en az iki bunu yap.

Her şeyden önce, döşenmiş sınır malzemesinin tüm uzunluğu için siper çukurlarının hazırlanmasına dikkat etmek gerekir. Bazın hazırlanmasında, daha fazla doğruluk için ipi kullanarak sınırın konumu ile belirlenir.

Bundan sonra, yırtık siper. Genel kabul görmüş kurulum teknolojisine göre genişliği, 40 cm olmalıdır (2 kat daha fazla parke, plastik analogdan çok daha büyük) olmalıdır. Siperin derinliği, yan taşın yüksekliğinden daha büyük olmalıdır. Siper havasının dibi, kumu ve ezilmiş taş katmanları yatırır. Höyük, daha sonra bir beton çözeltisi ile döküldükleri, tekrar sızdırmaz hale gelir.

Daha sonra sınırın yüksekliği ile belirlenir. Bunu yapmak için, bir inşaat seviyesi ve bir ip kullanın, mühürlere sabitlemek, asfalttan aynı bir mesafede. Bordeur yüksekliği, yol sınırının dışının geçiş yerini gösterecek. Bu aşamanın sonunda bir sınır takma ile uğraşıyor.

Taşlar, her iki tarafta aynı anda aynı anda bir araya getirilir ve hareket ettirilir. Sınır, gerektiğinde lastik çekiç kullanarak beton bir çözeltiye derinleşir. Araç, yüksekliği ayarlamaya yardımcı olur. 2. uçağın sınırından uzaklar. Bunun yerine, bir ahşap tahta ve demir çekiç kullanabilirsiniz.

Kurulum sırasında, yuvalar taşlar arasında ve diğer boşlukların arasında elde edilirse, hazırlanmış bir çözelti ile dökülürler. Zaman zaman, sınırların çözümü dondurmak için, farklı yönlere düşmediğinden emin olmak gerekir. Henüz mühürsüz olmasa da, konumlarını düzeltmeniz gerekir.

Kurulum tamamlandıktan sonra, kaldırımların veya yolların düzenlenmesinde bulunurlar. Çitin uzun süre dayanması için, işin başlamasından önce taşın kendisini kontrol etmeden önce deforme olmadı ve kırılmadı. Büyük çatlaklar ve hava boşluklarının yüzeyinde farkedilebileceği durumunda monte etmek imkansızdır.

Vakfın hazırlanmasını görmezden gelmek imkansızdır. Bazen istifleyiciler ezilmiş taş kullanmazlar. Ancak, toprak kumlu değilse, onsuz çalışmaz. Toprak kil ise, kesinlikle gereklidir,. Bu durumda, hazırlık teknolojisini görmezden gelmek, ilkbahar sınırlarının farklı yönlerde tırmanacağına neden olacaktır.

Moloz inşaat çöpü veya tuğla savaş yerine kullanılamaz. Böyle bir “malzeme” kullanırken, sınırlar çok hızlı bir şekilde yorumlanır. Kil ve siyah toprak toprağı için olduğu gibi, çakıllı. Bu durumda, jeotekstil döşenmeden yapmayın.