Motorlu rulo dişli kutuları “neva”: cihaz ve bakım

Çeşitli boyutlarda ve firmaların motoblocks (tm “neva” dahil), vazgeçilmez bir çiftçi ve büyük yazlık ev sahiplerinin sahipleri oldu. Bu cihazın güvenilirliği ve verimliliği, teknik durumuna ve uygun bakımına bağlıdır. Bu nedenle, şanzıman “neva” servisinin hizmet etmesinin temel ilkelerini dikkate almaya değer.

Amaç

İçten yanmalı motorun dönüş hızını düzenleme olasılığı, mevcut çalışma modları ile sınırlıdır, bu nedenle motor ekipmanında (motor bloklarından arabalara), geleneksel olarak motordan iletilen rotasyon hızını değiştirmek için kullanılan cihazlar kullanılır. bir veya başka bir yapısal eleman.

Bu amaç için arabalarda, şanzıman kullanılırsa, dişli kutuları geleneksel olarak “Neva” motobloklarına, tork ve hareket yönünün hızını kontrol etmesine izin veriyor. Bu elemanın, cihazın tekerleklerinin bağlı olduğu ve çeşitli ekler, motora bağlantı gerektiren (örneğin, bir kültivatör kesiciler, biçme bıçakları, süpürgeler vb.).

Düzenlenmiş?

St. Petersburg fabrikasının “kırmızı Ekim” olması gerçeğine rağmen, güç ve eksiksiz güç ve eksiksiz, tüm bu cihazlardaki dişli kutuları, tek bir genel şemada düzenlenmiştir. Kullanım ilkesi üzerine, şanzıman kullandığı dişli kutusu, rotasyon hızındaki değişimin, farklı çaplardaki dişlinin sisteminin etkileşimi ile ve her biri olan çeşitli dişlerin etkileşimi ile gerçekleştirildiği dişli zincirlerinin türünü ifade eder. kendi aralarında doğrudan temas halinde veya bir zincir iletim ile ilişkilendirilir.

Bu tasarım, motorlu bloklarda kullanılan cihazı bir bisiklet dişli mekanizması ile birleştirir – yavaşlama rotasyonu, dedikodudaki akım zinciri kuvvetini büyük çaplı bir şekilde geçerek elde edilir. Fark, yalnızca aynı dişli ekseni üzerindeki olanlar dışında, aynı zamanda bireysel dişliler bağlantıları, ayrıca daha geniş limitlerde döndürme hızını ve yönünü değiştirmenin yanı sıra, motor blok tekerleklerinde aynı anda rotasyonu iletilmesine izin veren bireysel dişliler bağlantıları da yatırır. üzerinde kullanılan ekipman.

Tüm zincirler, şaftlar ve dişliler dişli kutularının şanzımanları “neva”, alüminyumdan yapılmış dayanıklı bir hermetik durum içine yerleştirilir. Döner parçaların yağlanması, ürünü yağ ile doldurarak gerçekleştirilir (bu tür yapının “yağ banyosu” olarak adlandırılır).

Şanzımanların “NEVA” üzerinde kullanılan dişli kutularının önemli bir tasarım özelliği, tekerlek yarı eksenlerinin anlaşmazlığı bir mekanizmasının varlığıdır, bu da bir torku yalnızca cihazın 2 tekerlelerinden birine iletmenize olanak sağlar. Manevrayı kolaylaştırır.

Dişli kolunun yanı sıra, şanzımanın kontrol edilmesi için diğer elemanların yanı sıra dışarıdan çıkarılır, bu da ayarını büyük ölçüde kolaylaştırır. Toplam 5 Pozisyon. Buna bağlı kolu tıkladığınızda, fiş, debriyajın dişli ile dişlilerden aktarma rotasyonunu görüntüler. Kolunu değiştirirken, fiş debriyajı istenen konuma çevirir. Kolunu bıraktığınızda, bağlantı, ihtiyacınız olan dişli sistemi ile geliştirilir ve fiş başlangıç ​​pozisyonuna geri döner.Standart çalışma modunda, rotasyon cihazın giriş milinin yakınında bulunan dişli üzerinden iletilir.

Sürücüyü sağ eksene bağlamak, motoblokun yavaşlamasına yol açar. “Sondaj” vites kaydırma topuzu, kuplajın sola, daha büyük vitese aktarılmasına yol açar, bu da azaltılmış iletimin dahil edilmesine yol açar. Bu, daha düşük bir hareket hızında daha büyük bir tork geliştirmeniz gerektiğinde kullanışlıdır.

Son olarak, kolun sonuna kadar uzantısı, daha yüksek bir hız geliştirmenize olanak sağlayan artış iletiminin dahil edilmesine yol açar.

Kırmızı Ekim Bitki dişli kutularının ürünlerinde kullanılan boyutlar 23 × 30 × 61 cm’dir ve yağı olmayan kütleleri 18 kg’ı geçmez. Petrol cihazını yakıt doldurmak için kullanılan yağ kransı hacmi 2.2 litredir.

Şaftın çapı, cihazdan tekerlekler üzerindeki rotasyonun dönmesi 30 mm’dir.

“NEVA” tasarımının dişli kutularında kullanılan tasarımın önemli bir dezavantajı, motoru değiştirmek için motoru devre dışı bırakmak ve kasnak cihazının tam bir dönüşünü beklemek için gerekli olmasıdır. Dişliyi “sıcakta” değiştirmek, zinciri kırarak veya vitese zarar verebilir.

İş yapmak için temel kurallar

Şanzımanın sökülmesi ve montajı konusunda herhangi bir işin yanı sıra, gerekli tüm araçlarla önceden belirlenmiş bir işyerinde yapılmalıdır. Mekanizmanın içindeki toz, kir ve çöplerin isabetini ortadan kaldıracak iş yerinin temizliği ile sağlanmalıdır. Tüm işler, temiz çalışma eldivenlerinde, hem yaralanmaların hem de kirliliğin korunmasını ve şanzımanın bileşenlerinin istenmeyen çöp ve tozun girişinden korunmasını sağlayacak şekilde gerçekleştirilecek.

Kullanılan aracın durumunu dikkatlice takip edin – Dikkate değer bir hasar olmamalıdır, özellikle çatlaklar. Bu kurala uymamak, tehlikeli yaralanmalarla doludur.

Şanzımanı sökmeden önce, yağı bundan boşaltın. Bundan sonra cihazın tüm bölümlerini olası kirletici maddelerden dikkatlice temizlemeniz gerekir.

Şanzımanın onarıldıktan ve monte edildikten sonra, işlemden önce onu taze yağ doldurduğunuzdan emin olun.

Tipik arızalar ve onarımları

Cihazın en sık sıklığı.

• Çıkış şaftından yağ sızıntısı. Bu sorunu ortadan kaldırmak için, vites kutusuna kurulu mühürleri değiştirmeniz gerekir. Bunları değiştirmek için, yeni satın almanız gerekir, vites kutusuna takılı tornavidayı sökmek ve ardından kendi yerine yeni mühürler yükleyin. Bu, şanzımandan sabit yağ sızıntısı nedeniyle azaltılan motoboblokun güçlendirilmesine yardımcı olacaktır.
• Anahtar şaftı aracılığıyla sızıntı gözlenirse, bir vites kutusuna çok fazla yağlama yapmış olabilirsiniz. Bu nedenle, yağın fazlalığını boşaltmak için yeterli olacaktır ve sorun gidermesinde yardımcı olup olmadığını kontrol edin. Sızıntı devam ederse, mühürlerin değiştirilmesi yardımcı olacaktır.

• Devre kırılması, ya çevreye ya da cihazın bireysel iletimlerde çalışamamasına yol açan devre kırılması. Onarmak için, yırtık zinciri yenisine değiştirmeniz gerekir.
• Şanzıman, takılan iletimlerden herhangi birinde bir tork iletmezse – büyük olasılıkla, dişlilerden birinin bozulması vardı. Sökme işleminden sonra, kırık bir yıldız işareti bulmanız ve yenisini değiştirmeniz gerekir.
• Eğer iletimler değiştirmezse, dişli kolunun çatalının, burçların ve dişlerinin durumunu kontrol etmeniz ve ardından hasarlı maddeyi değiştirmeniz gerekir.

Genişlet Motoblock’un yeteneklerini, örneğin şanzıman yerine, tam teşekküllü bir şanzıman yükleyerek yükseltmelerine yardımcı olacaktır.

Yedek parçalar nasıl seçilir?

Motor bloğunuzun sürekli onarım ihtiyacı olmadan sürekli çalışmasını istiyorsanız, yalnızca resmi bayilerden yeni yedek parçalar satın aldığınızdan emin olun. Sertifikalı servis merkezlerinde ve ortak mağazalarda dişli kutularına yedek parça elde etmek en iyisidir “Kırmızı Ekim”.

Şanzıman içine dökeceğiniz yağ türüne özel dikkat edin.

“NEVA” motor bloklarında kullanılan cihazlar için, aşağıdaki iletim yağı işaretleri en uygundur:

• TEP-15;
• Tm-5;
• SAE90 API GI-2;
• SAE90 API GI-5.

Motoblock “Neva” nın şanzıman zincirini nasıl değiştirilir, aşağıdaki videoya bakın.