Motor tamiri motoblok

Motoblocks – genel olarak, güvenilir ve istikrarlı cihazlar. Ancak aktif operasyonla, halen periyodik olarak kırılırlar. Sorunlar düşünceli motorlara bile geri dokunabilir.

O nasıl çalışır?

Arızaları ayırmak ve onları ortadan kaldırmak için, her şeyin normal bir durumda nasıl çalıştığını anlamak önemlidir. Sadece DVS’li modellerde daha fazla basitlik için duralım. Önceden iki zamanlı motorlu bloklar vardı, ancak şimdi dört vuruşlu meslektaşlar tarafından giderek daha fazla yer değiştiriyorlar. Ayrıca popülerlik ve dizel cihazlar kazanır. İletim için olduğu gibi, üç farklı versiyonda yapılabilir.

Geleneksel yaklaşım, dişli bir iletimin kullanımını ifade eder. İyi bir güvenilirlik seviyesine rağmen, bu cihaz çok fazla yer alır. Çabaların iletimi her iki koni veya silindirle gerçekleşir. Hafif motor blokları tercihen kıyı-sonsuz iletim ile donatılmıştır. Motoblok kontrol cihazının çalışmasının tipik prensibi şunları içerir:

• Cihaz devrim sayısını izler;
• Bu makineyi gaz damperi ile bağlayan özlem;
• Bahar.

Kontrol ünitesi pnömatik veya mekanik bir bağlantı temelinde hareket eder. “Pnömatik”, hava akışının hızına tepki gösteren tuhaf bir kanadın varlığı anlamına gelir. Santrifüj seçenekleri Özel bir eksantrik milin karterinin içine yerleştirme anlamına gelir. Küçük ağırlıklar ile tamamlanır ve kolayca hareket ettirilir. İtme telden gerçekleştirilir ve yayın duyarlılığı, devrimlerin değerlerinin ne kadar doğru olacağını belirler.

Gaz dağıtım mekanizmasının rolü, silindire bir yakıt ve hava karışımı sağlamaktır. Ancak aynı cihaz aynı zamanda harcanan gazların çıkarılmasını sağlar. Sıkıştırma derecesini etkilemek için, bir dekompresör kullanılır. Benzin motorları mutlaka yakıt ve hava karışımının hazırlanmasından sorumlu karbüratörlerle donatılmıştır. Yakıt türünden bağımsız olarak, başlangıç ​​cihazı önemli bir rol oynar.

Gerekli bileşenler

Motor motorunu monte etmek veya sökmek için, hiçbir şeyin işi engelleyeceği düz, iyi aydınlatılmış bir oyun alanı alır. Aynı yer onarım arandı. İthal ve yerli motor bloğu için kurulum seti:

• nozullar;
• Blokların Başkanları;
• radyatörler;
• Karbüratör.

Sorun giderme

Genellikle, bu motorun başlamaması nedeniyle motor bloğunun motor tamiri gereklidir. Böyle bir sorun kış deposundan sonra gerçekleşirse, şüphelenebilirsiniz:

• tıkanık yakıt veya yağ suyu;
• elektrik temaslarının oksidasyonu;
• Yalıtım hasarı;
• Karbüratörde katı çöplerin görünümü.

Bu ihlalleri önlemek için, her başlatmanın herhangi bir bağlantıyı dikkatlice inceleyin önce gereklidir. Kablonun en ufak kelepçesini, özellikle de bükülmesi, motora başlayamaz.

İlk başlamadan önce bile, kranktaki yağların olup olmadığını değerlendirmek gerekir. Muhtemelen piston grubunun hızlı bir şekilde imha edilmesiyle. İkinci bir silindirden daha az, çapakları kapsayacak.

Bu durumda, çok ciddi bir onarım gerekli olacaktır ve bazen hasarlı parçaların değiştirilmesi. Bazen cihazın işleyişinde istikrarsızlık kışın kayganlaştırıcı kompozisyonunu bırakarak kışkırtılır. Bu nedenle tam olarak ise, egzoz borusuna başladıktan sonra ilk birkaç an için beyaz duman kulüpleri atacak. Bunu hemen ardından, elektrik santrali duracak.

Dizel motoblocks, yağ eksikliği nedeniyle de başlayamaz. Yağlayıcı düşüşünü koruyan sistemlerle sadece birkaç model bulunur. Çoğu insan, motoblokun servisin sağlığını kendi başlarına takip etmelidir. Ayrıca, uygunsuz yakıtın sistematik kullanımının bir sonucu olarak başarısızlıkların ortaya çıktığını düşünmeye değer. Normal öneriler özel bir efekti vermezse, mumu çıkarmanız ve orada yağ lekelerinin olup olmadığını görmeniz gerekir.

Tereyağı, özellikle tart, dikkatlice temizlenmelidir. Sonra mum mutlaka kurutulur. Silindiri kurutmak için. “Kurutma” olarak, çok basit bir resepsiyon kullanılır: Marş kablosundan tekrarlanan keskin çekme. Soru sıklıkla ortaya çıkar: Motoblock başlamazsa ne yapmalı, smokes siyah duman.

Genellikle böyle bir tezahür, motorun benzinle taşındığını gösterir. Ayrıca piston grubuna zarar vermekten korkmak gerekir. Her iki varsayımın da yanlış olduğu ortaya çıkıyorsa, servis merkezine başvurmanız gerekir. Arızaları ortadan kaldırmak için daha fazla girişim bozulmalarını bozabilir.

Bozukluklar çalışma odasındaki yakıt eksikliğiyle ilişkilendirildiğinde, mum kuru olacak.

Eğer böyle bir sorunla başa çıkabilirsiniz:

• eski yakıtı dökün;
• Bir benzin veya dizel tankın iyice dolması;
• Temiz hava filtresi;
• Yakıt hortumu ve jet jet jetlerini temizleyin;
• Taze yakıt ekleyin;
• Yakıt çizgisini açtıktan sonra, gaz tankının kapağında bulunan kanalı patlatın.

Bazı durumlarda, başarısızlık benzininin petrol için carcase vurduğu gerçeği ile ilişkilidir. Bu sorunun herhangi bir kurulumdan sonra ihtiyaç duymadığını kontrol edin, karbüratör ayarları.

Yakıt yağlama tıkanması sürekli gerçekleşirse, karbüratörün iğnesine bakmanız gerekir. Sadece bu düğümün zayıf bir nokta haline gelmesi muhtemeldir. Bazen başka bir motor motoblock’un bir susturucu vurduğunu ve belki de bir alevle bile olduğunu belirtmekte fayda var.

Büyük olasılıkla nedeni – Enfiderman yakıcı yakıt. Bu kışkırtıyor:

• ateşleme sisteminde atlama;
• aşırı doymuş yakıt karışımı;
• Bu karışımın haksız ısınması.

Ayrıca bir motoseblokun harekete geçmek istemesi durumunda, ateşleme sistemindeki kesintiler düşünceli ve tutarlı bir şekilde görünmelidir. Magneto, kapaklar, mumlar ve yüksek voltaj telleri inceleyin.

Paramount önemi, küçük kirliliği bile aramak. Her şey temizse, ateşleme tellerinin temaslarını incelemek gerekir. Ardından, elektrotların kararlılığını kontrol edin, özel bir probun yardımıyla aralarındaki mesafeleri ölçün.

Fonksiyonel arızalar

Motor arızaları arasında oldukça sık, motor bloğu dengesiz etkisi görünür. Boşta kullanılan motor gerizekalı çalışırsa ve hiç dururken gaz eklemeye çalışırken, sebep bir kusura dayanır. Yakıt deposu kafesleri, karbüratör ve boru hattı vinçleriyle temizlenmelidir. Ve sorunlar boşta bile ortaya çıktığında, santrifüj regülatörünü kontrol etmeniz önerilir. Sık sık özlem var.

Bir Sunucuya gerizekalı olduğumu varsayalım, gerizekalı ciroyu sıfırlar. Çoğu durumda, bu yanlış yapılandırılmış, uygunsuz veya sadece güçlü bir şekilde yıpranmış motorların kullanımından kaynaklanmaktadır. Ancak güç kurulumunu değiştirmek her zaman makul değildir. Daha iyi bir buji takmaya yardımcı olabilir. Yüksek voltaj telinde bir karbüratör şamandırasında başarısızlıkların görünümünü varsaymak da gereklidir.

Motoblock’un çaldığı motoru, dağıtım ve krank milini incelemesi gerekir. Genelde yabancı ses kaynakları var.

Listelenen tüm durumlarda, revizyonu yürütmek için özel bir ihtiyaç yoktur. Yüksek kaliteli sorun giderme çok önemlidir. Herhangi bir modern motordaki sıkışmayı anlamlıyorum, aynı dekompresörün yapmasına izin vermeyecek.

Değiştirme ve Ayarlama

Oldukça sık, maalesef motoru motoblokun üzerinde tamamen değiştirmek gerekli hale gelir. Bir yedek cihaz seçerken, ünlü firmaların ürünleri için tercih edilmesi önerilir. Çin fabrikalarıyla ilgili geleneksel önyargılar uzun zamandır alakasız hale geldi. Aşırı ödeme fonlarından kaçınmak için, enerji santralinin ne kadar üretken olması gerektiğini dikkatlice analiz etmek gerekir. Çok güçlü agrega satınalmak sadece irrasyonel.

Tam bir değiştirme hakkında konuşma olmasa bile, tarım makinelerinin motorunun nasıl ayarlanacağını bilmek önemlidir. Sadece motoru yıkadıktan ve yağı çıkardıktan sonra sökmeye başlaması tavsiye edilir. Yağlama yalnızca kısa motor çalışmasından sonra ısındığında dökülür. Sonraki yakıt deposunu vurmanın zamanı geldi. Sürekli olarak kaldırın:

• bir yakıt hortumu;
• hava filtresi;
• Ekran Kaplama Silindiri.

Sonra krank mili kasnağını çıkarın. Kasnağın ardından, fanı, reflektörleri, yalıtım handwalk kapaklarını çıkarmanız gerekir. Kapağı sökün, halkaları ve kaplinleri çıkarın. Yıkayıcı çıkarıldığında, ahşap bir çubuk kullanarak volanı bastırabilirsiniz.

Şimdi, volanla kırılmış, silindir kapağını çıkarın, şaft ve iticiyi dağıtın. Bağlantı çubuğu tarafından erişildikten sonra, yağ fıskatürünü ve kilidi somunu çıkarın. Hasar görmüş parçaları yenileme ve değiştirme, motor montajı ters sırada. Kendinizi şema ile önceden tanımak gerekir, o zaman hata olmayacak.

Benzinli motoblock için hasarlı vanaların değiştirilmesi, çıkarıldıktan sonra meydana gelir:

• benzin tankı;
• silindir bloğunun baş kısmı;
• karbüratör;
• susturucu;
• kutular.

Genellikle halkaları değiştirme ihtiyacı. Ancak sadece daha ciddi onarımlar sürecinde takip eder. Kendi içinde halkaların izole değişimi irrasyonel ve ekonomik ve teknik terimlerle. Ek olarak, yüksek kaliteli bir halka grubu genellikle silindirle aynı servis ömrüne sahiptir. Aynı anda onları değiştir.

Bir Çin motoru yerli motobloklara kurulu ise, lastik bant üzerine kurulum tavsiye edilir. Lastik yastıklar genellikle bir platform olarak kullanılır. Ön amortisörün kısımlarını klasik şema arabasından sığdırdıkları için. Motor bloğunun motorunun bireysel parçalarını yeniden düzenleme ihtiyacı ile birlikte, birçok insanın elektrikli marş koyma ihtiyacı var. Bu marş, aküye yetkin bir şekilde bağlanması gerekecektir.

Taç sadece kaldırılan volanlara tutturulur. Daha önce motorun tüm müdahale parçalarını kaldırın. Birçok durumda volanı kaldırmak için özel bir anahtar olmadan yapmayın. Maske düğümünde jeneratörü ve mıknatıslarını koyun. Pillerin terminalleri ve temasları birleştirildiğinde, bir motosikletin deneme başlangıcını çalıştırmalısınız.

İpuçları

Daha az sıklıkla bir motoseblok inşa etmek için, motoru düşmeden koruymanız gerekir. Bu, özellikle dört zamanlı motorlu ürünler için geçerlidir. Çalışırken bunların sınırı 25 dereceyi geçemez. Uzun süredir üniteyi 15 derecenin her yerinde olamaz. Aksi takdirde, motorun bir kısmının yağlayıcıdan yoksun olacağından korkabilirsiniz. Yakında başarısız oldu.

Aynı sebepten dolayı, motoblokun uzun süreli çalışması tavsiye edilmez. İşin başlamasından önce, her zaman kontrol edilmelidir, yeterince yakıt ve yağlama yağı var. Bu sıvıları değiştirin ve hatta onları yalnızca motor kapatıldığında ekleyin.

Tekerlek tahrikiyle ilişkilendirilen kollar engellendiğinde bir motoseblock çalıştıramazsınız. Soğuk motorun sadece kapalı pozisyonda karbüratörün hava bıçaklarını taktıktan sonra izin verilir; Her zaman kesinlikle önerilen yakıt kullanın.

Valf ayarı kullanılarak yapılır:

• evrensel anahtarı;
• Çeşitli boyutların probları;
• Düzleştirilmiş Stingli Tornavidalar.

Motor Tamircisi Subaru Ex21’in Motoblock için “Neva” görünüşü için.