Bir motosiklet tahtası için varyatörler nasıl ve bunları nasıl yapılandırılır??

Bazı kullanıcılara göre, Variats işlevli motorlu motorlular daha iyi otomatik şanzıman. Bu mekanizma 2000’den beri piyasaya sürülür, bu nedenle çok sayıda üreticisi bilinmektedir.

Ne olduğunu?

Bir motosiklet için varyatör Agrega’nın otomatik kademesiz-serbest klorem transferi için gerekli olan mekanizma. Birçoğu, belirli bir ekipman modeli altında üretildikleri için evrensel değildir.

Varyatörün kullanımı maksimum pürüzsüz hız ayarına yöneliktir. Sadece motosiklet sürücüsünde değil, aynı zamanda bir kar aracına da kullanılabilir.

Bu tür kliner iletimi, dişli oranını bu tür parametrelere göre düzenler:

• MOTO’nun hareket direnci;
• Motorda krank mili dönme frekansı.

Bir varyatörle donatılmış motorlar, motor rotasyon frekansındaki kayma eksikliği nedeniyle yavaş aşınma ile karakterize edilir.

Cihaz ve çalışma prensibi

Bir motosiklet tahtası için bir varyatör satın aldıktan sonra Talimatlarla Tavsiye Edilen Özenli Tanıtım. Doğru işlemi incelemek, motosikletlerinizin kullanım ömrünü uzatabilirsiniz. Mekanizmanın bir parçası olarak, hareketli ve hareketsiz bir türün yükü olan koni olan bir santrifüj tipi regülatörü var. Yükleri taşımak için, çalışmalarıyla hareket edebilir, silindirleri kullanın. Ayrıca mekanizmanın tasarımında kapak ve bahar vardır.

Bir vurguya sahip olan sabit bir koni, iplik nedeniyle mileye bağlanır. Krank mili sabit bir koniye monte edilir. Boşta durmak için bahar gereklidir. Doğru kurulumla, varyatör kayışının konumu koni yüzeyinden 1-3 milimetrede sabitlenmelidir. Bu seçenek rölanti ayarına katkıda bulunur. Halkalar, milin sınırında bulunan boşluğu değiştirmek için kullanılır ve çıkıntı. Varyatörün çalışmasında, belirli bir algoritma izlenir:

• Regülatör döner;
• Santrifüj kuvvetleri ortaya çıkar;
• Santrifüj kuvvetleri ağırlıkları etkiler.

Santrifüj kuvvetinin etkisi, ağırlıkların dönüşüne katkıda bulunur, bu nedenle hareketli koni ayrılır.

Yukarıdaki eylemler, varyatördeki kasnak oluğunun kayış sıkıştırmasına katkıda bulunur. İade eden bahar, santrifüj kuvvetinin önlenmesi. Bu nedenle Georgic, muhalefetin üstesinden gelebilir. Dakikada devrim sayısı en az 2200 olmalıdır. Bu eşik aşıldığında, kayışı etkileyen kuvvet, çalışma okumasına artar. Bu faktörlerle, bir dönüm noktası oluşur ve direnç sıfırlanır.

Popüler markalar

Farklı markalar altında motosiklet ve kar motosikletleri için bir dizi mekanizma ve ekipman uygulanır. Varyatör “safari”, Dişli oranını değiştirir ve daha sonra ekipmanın hareket hızını sorunsuz bir şekilde ayarlar. Bu mekanizma, örneğin bir faydacı kar aracına kurmak için de kullanılır, “Buran” veya “Taiga”. Bu tür varyatör, yüksek kaliteli bir basınç mekanizmasının yanı sıra güçlendirilmiş haçlara sahiptir. Bu iki düğüm, ürünün bir bütün olarak güvenilirliğine katkıda bulunur.

Safari’nin düşük ağırlığı, basit tasarıma sahip, iyi bir güvenilirlik ile karakterize edilirken. 3800 gram kütlesi ile, mekanizmanın çapı 21 santimetredir ve uzunluk 16.7 santimetredir. Snowmobile Varyatörü ve İleri Motor Kamerası ayrıca tüketici talebini de beğeniyor. Bu mekanizma, yüksek kaliteli tasarım, dayanıklılık ve güvenilirlik ile karakterizedir.

Nasıl kurulur ve yapılandırılır?

Kayışın ayarlanması ve ayarlanması, ayrıca motosiklet üzerindeki kurulumu, üreticiden talimatlara göre yapılmalıdır. Kullanıcı, orta mesafeyi bağımsız olarak ayarlamak ve ayarlamak isterse, yay ön yükü, kölenin şaftı, teknoloji ve güvenlik kurallarına uymak zorundadır. Tasarımı ayarlamak için, Hareketli koni taşırken motor krank milinde kasnak eklemek gerekli olacaktır.

Sonuç olarak, kapı ile belirli bir delik oluşmalı. Bundan sonra, tasarım ertelendi.

Kemer ve kasa ayrıca talimatlara göre monte edilmelidir. Kasnağı çıkarma ihtiyacınız varsa, shankının sökülmesi krank milinden başlar. Bundan sonra kayışı çıkarın ve mahfaza, hareketli koni kaydırdı. Struts kullanarak, koni durur, krank mil sabitlenir. Düğmeyi kullanma, şaftı çıkarabilirsiniz. Varyörü düzgün şekilde ayarlamak için, mekanizmanın montajı tamamen bitmelidir. Köle kasnağı ile konik kenarlar arasındaki mesafe 3, 3 santimetre olmalıdır. Kemerin kasnağın hendekindeki eki sırasında, uçuşlar 2 milimetreden fazla performans göstermemelidir. Böyle bir ayar doğru olarak kabul edilebilir.

Hizmet

Motosiklet sürücüsünün tasarımındaki diğer bileşenler gibi, varyatör bakım gerektirir. Her 3.000 kilometrelik ekipmanda bir yapılması gerekir. Arabanın sahibi varyatörün kayganlaştırıcısını unutmamalıdır. Ayrıntıların değerinin yağlanması Özel evrensel araçlar. Teknicin 6.000 kilometre yapıldıktan sonra, ağırlık eksenleri üzerindeki gömleklerin durumunu kontrol etmek gerekli olacaktır. UYARI Motor nötr bir konumda gereklidir, şafttaki kauçuğun sarılmasını önlemeye yardımcı olur. Şafttaki kauçuk plaket, benzin içinde nemlendirilmiş bir kumaş parçası tarafından elimine edilebilir.

Olası arızalar

Herhangi bir teknik ve elemanları sıra dışı, varyatör bir istisna değildir. Bu cihazı çalıştırırken, aşağıdaki sorunlar görülebilir.

1. Motosiklet tahtasının düzensiz hareketi, operasyon sırasında yabancı seslerin varlığı. Bu durumun nedeni, varyatör iletiminin aşınmış bir kayışı veya plastik uçlarının aşınması olabilir. Sorunu ortadan kaldırmak için kayışı veya eklentiyi değiştirmeniz gerekir.
2. Metal Hum’un yayılması, yataklara zarar verebilir. Sorunu çözmek için, rulmanları değiştirmeniz gerekir.
3. Motorun gelişimi ile hareket hareketi gözlenmez. Bu durumda, kayışın yırtılmadığı takdirde, Caterpillar mekanik hasardan rink olup olmadığını kontrol etmeye değer. Sorun Giderme, kayışın değiştirilmesini gösterir ve rulo orijinal konumuna getirin.
4. Aşırı ısınması sırasında varyatörü yüzmek. Bu sorunu, kollu veya kayış kaymasını takabilir. Varyatör için manşonu jin yapmaz, kayışı kontrol etmeniz, diskleri temizlemeniz gerekir.

Birçok motosiklet sahipleri, varyatörün gerekli unsur olduğunu göstermektedir.

Sorunsuz çalışması için, bakım önerilerine uymak için gerekli olacaktır.

Motosiklet sürücüsündeki varyatör nasıl yapılandırılır, sonra bak.