Benzin düzeltici nasıl başlayabilirsiniz?

Bir düzeltici nasıl yapılır – sahiplerinin cihazın bir parçalanması durumunda şaşkın olduğu sorusu. Ve düzelticinin başarılı onarılmasından sonra, sahibi aynı durumu tekrarlamaktan kaçınmaya çalışır.

Önkoşullar

Düzelticinin başarısız olmasının nedeni, belki:

• Bolt taşması;
• Manuel bir supercharger ile donatılmış motorlarda aşırı yakıt takas;
• Valflerin, silindirlerin, nozüllerin, kamçı ve diğer hareketli parçaların motorunda kullanın;
• Benzin ve / veya yağ tanklarda sona erdi;
• Buji sırasına göre değil;
• yakıt veya hava filtrelerinin tıkanması;
• Motordaki vanalar yapıldı ya da yandı.

Kontrol, hem tanklarda hem de motor sisteminin küçük bir kısmında yağ ve yakıt varlığı ile başlıyor. Tam tankın yanı sıra tam tankın yanı sıra “boş” motor başlamayacak.

Bir düzeltici motor veya benzin istasyonu nasıl başlatılır?

Yeni düzeltici basit devreye alma.

1. Cihaz tipi cihazını belirtin. Düzelticiler 2 veya 4 zamanlı bir motorla donatılmıştır.
2. Bu tür motor için yağ satın alın. Giyotin için benzin – AI-92 / 93/98, tüm benzin istasyonlarında satıldı.
3. Yağı benzinle karıştırın. Mineral yağ, 1: 34 oranında benzin, sentetik – 1: 50’de karıştırılır. Üreticinin yağ viskozitesi düzelticisinin önerilerini gözlemleyin (bkz. şişe etiketi). Daha sık kullanılan tüm sezon yağı 5W-30. Denenmemiş araba kullanmayın.
4. Elde edilen yakıtın tankın için küçük bir miktarı (örneğin, 0.5 litre) doldurun.
5. İstenilen kolu kaydırarak, hava akımını kapatın (bkz. talimat).
6. Kontağın anahtarını (veya tutamağını) “dahil konumuna” çevirin – bundan sonra düzeltici başlamaz. Yeni başlayanlar genellikle böyle bir hataya izin verir.
7. Karbüratörün içine küçük bir yakıt pompalamak – ayrı bir düğme veya kolu olan bir manuel “sallanan sandalye” varsa (cm. talimat). 4-7 tıklamaya ihtiyaç var.
8. Düzelticiyi düz bir yüzeye takın.
9. Daha yavaş hissettiğine kadar başlatıcıyı dikkatlice çekin. Sonra keskin bir şekilde çekin, ancak tamamen değil. Bu hareketi 4 kez bile tekrarlayın.
10. Motor elde edilmemişse, hava damperini açın, aksi takdirde mumlar kablonun diğer hareketlerinde benzinle doldururlar. Açık bir el frenine sahip bir motoru başlatmak için 2-3 girişimde bulunun.
11. Motor başlamazsa, damperi kapatın ve başlatmak için birkaç deneme daha yapın.
12. Motoru çalıştırdıktan sonra, boşluğu açarak gaz koluna tıklayın.

Motoru ısınacak – yeterince 5-10 dakika. Soğuk bir başlangıçtan hemen sonra çimleri biçmeye başlamayın – düzelticinin sürücüsü almalı.

Benzokosa’nın başlangıcı ilk kez veya uzun bir süreden sonra

Motokolar, çimenlerin bir kesicinin olta olmadığı, ancak bir mekanik şanzıman değil, bir bıçakla donatılmış bir mekanik şanzıman ya da bir etiket olduğu gerçeğinden farklıdır. Bıçak sürücüsü dize mekanizmasına çok daha güçlüdür – çalıları kesilirken güçlü benzocos kullanılır. Ve Çince ve Avrupa benzokolar, belirtilen güç gerçek olduğunda özel farklılık göstermiyor.

Litol veya Solidol, dişli dişlilerini yağlamak için kullanılır. Şanzımanın kontrol edilmesi, İşe hazırlanın ve motorun kendisi – Yukarıdaki talimatlara göre. Başlat başarısız olursa – arıza zaten motorda.

Mumlar için delikten çekerek yakıt

Düzeltici motorun manuel bir takas yoksa ve cihaz başlamadıysa, mum hareketleri aracılığıyla motorun içine biraz yakıt itin. Aşağıdakileri yapmak.

1. Yakıt seviyesinin tankta küçük bir miktar için yeterli olup olmadığını kontrol edin. Sadece 20 ml alacak.
2. Kapağı mumdan çıkarın ve bir mum anahtarı kullanarak çıkarın.
3. Mum kirli ise, durulayın ve kullanılmış düzelticiye yuvarlayın. Mumların elektrotlarında birikimde bulunmamalıdır. Merkezi iletkenin seramik yalıtkanına zarar vermeyin. Yeni bir düzelticiye, fabrika hatasındaki mumları kontrol edin.
4. Mum’u geri dönün ve marş çalışması durumunda kıvılcım gerilimi (elektrotlar arasında boşalma) kontrol edin.
5. Mumu tekrar çıkarın. 20 veya 50-cc bir şırınga kullanarak, 20 ml benzinden bir deliğe dökün.
6. Teknolojik açığının büyüklüğünü ayarlayarak mumu ekleyin ve sabitleyin, bir milimetreden daha az değildir.
7. Çağrının düğmesine (veya kolunu) kullanarak yakıtı pompalayın – düzeltici modelinizde ise. Her 4 saniyede bir düğmeye basın.

Şimdi motoru çalıştırmaya çalışın. Başlatıldıktan hemen sonra akıntıyı kapatın.

Ateşleme sistemini kontrol etme

Düzeltici zaten kullanılmışsa, mumun kaldırılmış (şu anda) durumunu kontrol edin, diğerlerinden gelen yerlerde değiştirin. Muayene, örneğin mumlar, örneğin bir seramik dielektrik parçaladığında, elektrotları yaraladı – tam olarak aynı şekilde satın al, ürün koduna odaklanarak, öğenin kendisini vurduysa ve düzeltici kullanım kılavuzunda işaretleyici ile doğrulamasını onayla. İzolatörsüz ve / veya yutulmayan elektrotlar olmayan mum, tetiklendiğinde normal kıvılcımlar vermeyecek.

Mumlar sırayla ise, ancak kıvılcım yakıt regal gözlemlenmez, bir ohmmetre (multimetre) kullanarak ateşleme bobini kontrol edin. Endikasyon yok (sonsuz direnç) – Sarma uçurumun bir işareti. İnterstant kapanış nedeniyle aşırı ısınmaya gülerlerse – kıvılcım bozulması için yeterli voltaj olmaz.

Bunun için çok ince bir teli için kullanıldığından, böylece 12.6 volt bataryadan 30.000’de dönüştürülmesi, ardından garaj koşullarında bile düzeltin (geri sarma) çok zordur. Bobin değiştirilmesi.

Motor temizliği

Örnek kullanarak düzeltici başlatılmazsa ve şüphe kirli bir motora düşerse, daha sonra başlamadan önce temizlenir. Özel bir çözücü ile yıkanan karbüratör için aşağıdakileri yapın.

1. Plastik kapakları ve hava filtresini çıkarın.
2. Karbüratöre erişmek, kaldırmak ve sökmek.
3. Solvent akışını ana jet ve diğer motor teknolojik kanallarına bırakın (durulama yoluyla). Motorda çıkan hiçbir şey olmadığından emin olun.
4. Tüm sistemi ters sırada toplayın. İstenilen yakıt karışımını (eğer 2 zamanlı motor ise) veya tankların her birine ayrı olarak dökün (motor 4 vuruşlu ise) uygun yağ ve benzin.
5. Motoru önceki talimatlardan başlatmak için adımları tekrarlayın.

Eğer lansman başarısız olursa, karbüratörün tam bir demontajına, valflerin ayarlanması, pistonları kontrol edin, pistonları kontrol edin, nozulların tam temizliği. Bu işlemin starden, motorun türüne bağlı olarak değişir.

Sparkoffun bütünlüğünü kontrol etmek

Görünmez bir düzeltici, sadece yanıcı bir marş ve motorun kendisiyle ilgili sorunların bir sonucudur, ancak egzoz sistemini de engeller. Köpüklü ızgara serbestçe egzoz gazlarını geçmelidir. Susturucu’da bulunur. Randevusu, split kıvılcımların dışına doğru salınmasını önlemektir. Aksi takdirde, yanıcı malzemelere vurmak, örneğin aynı benzin, bu kıvılcım onları ateşleyebilir. Bir arabanız varsa, susturucu üzerine demonte edilmelidir ve ızgaranın kendisi metal bir fırça ile temizlenir.

Dengesiz karbüratör çalışması

Kararsız iş ile motor davranışı kendini aşağıdaki yollardan biriyle tezahür eder:

• Motorun kısa süreli aktivasyonu, genel olarak – lansman başarısız olur;
• Motor başlar ve çalışır – ancak bir veya daha fazla dakika çalışma tezgahından sonra.

Nedenleri:

• yetersiz yakıt takası veya yokluğu;
• Gazolin ve yağın yanlış dozu (4 zamanlı motorlu düzelticilerde);
• Siz kendiniz düzensiz bir karışım hazırladınız (2 zamanlı motorlar için);
• Karbüratördeki ayar vidalarını kullanarak üretici tarafından belirtilen ayarı vurdunuz.

Bu problemden gelen bir agreganın “tedavisi” – yıpranmış bir karbüratörün değiştirilmesi veya detaylarının Nagar ve Reçine’den temizlenmesi. Yıkamadan sonra, vana mekanizmasının yeniden ayarlanması genellikle gereklidir. Burada normal valf boşluğunu sergilemek için özel anahtarlar ve problar gereklidir. Arıza nedeni hala motorda değilse – ateşleme sistemini teşhis et. Ardından motoru çalıştırın, yukarıdaki talimatlardan herhangi bir adım geri çekilmeyin.

Tam temizlik ve kaba kuvvet motoru bile sonuç vermeyecek durumlar var. Aynı zamanda, motor hala duruyor, ne yaparsan yap. Neden – Karbüratördeki vidalardan birini kullanarak yakıt besleme kontrolünün ihlali. Motor istenen benzin kısımlarını özlüyor – ve periyodik olarak tezgahlar. Bu vidayı ters yönde sökürseniz, motor yanmamış benzin ve kurumla sigara içecek ve Gary’nin kokusu kazılacak. Bu durumda, motosiklet tamir servis merkezine başvurun.

İkinci vida yönetimi kritik değil. Boşta parametrelerini istediğiniz gibi ayarlayabilirsiniz.

Benzin tankından yakıt

İki zamanlı motorlar için yağ ile yetiştirilen benzin, uzun süreli depolama, sert fraksiyonlarının dibe indirildiği ve akciğerlerin su bastırıldığı şekilde düzenlenmiştir. Çok fazla yağın olduğu benzin – bu durumda, ince bir tabaka (tüm yakıt hacminden), çok altına inmiş. Tankın dibiyle iletişim kuran yakıt hattı, başında emer – yakıt takas sisteminin motorun kendisinde çabaları. Buna göre, motor, bu “öğütme” bir kısmını, yanarken, vanalarını, kanallarını ve pistonlarını kilitler. Durum, benzinin bir sonraki kısmını kaydetmez, burada neredeyse hiç yağ yok: kömür ve reçine çözücünün yardımı olmadan yıkanmıştır. Pistonlar ve vanalar, gebe kalmadan çok daha büyük bir yükle çalışır – neden erken ve başarısız. Parçaların kirlenmesi çok büyükse – düzeltici basitçe başlatılmazsa.

Yapısal karmaşıklığa sahip motorlarda, teknik merkezinde (otomobil servis merkezi) ultrasonik temizliğe başvurun.

İki zamanlı bir motorla bir benzotrimmer üzerindeki oturumun bitiminden sonra, kalan benzin tanktan kalır. Motokos veya düzeltici aldıktan sonra, örneğin, kıştan sonra, yakıt çalkaladı ve depoya döküldü. Böyle bir benzini paslanmaz çelik kanalalarında saklayın ve her zaman cihazın tankında saklamayın. Her gün sipariş için her gün bir düzeltici üzerinde çalışıyorsanız – iş gününün sonunda benzin birleştiremezsiniz.

Bir benzin düzelticinin nasıl başlatılacağı hakkında, aşağıdaki videoya bakın.