Benzin düzeltici ivme kazanmıyor: onarımın nedenleri ve özellikleri

Küçük bir çim üzerindeki çimlerin saç kesimi için, pahalı ve hacimli bir çim biçme makinesi edinmek gerekli değildir, kolayca benzin / elektrik düzeltici ile değiştirilecektir. Bu makinelerin cihazı oldukça basittir, kullanımı uygun ve hizmette iddiasız. Ancak bazen problemler oluyor. Bunlardan biri – düzeltici azami devrim sayısını geliştirmediğinde – bu makalede konuşuyoruz.

Neden

Düzelticiler güvenilir ve dayanıklıdır (tabii ki, uygun bakıma tabi). En sık hatalar yapısal elemanların kirlenmesi nedeniyle ortaya çıkar.

Benzokoshosunuzun motoru başlamazsa, ivme kazanmazsa, ihtiyacınız olan gücüne veya aniden tezgahlara gitmezse, sebebi şunlar olabilir:

• düşük kaliteli yakıt (yakıt karışımı), uzun süreli depoda veya karışımın hazırlama formülasyonu ile uyumsuzluğunda olabilir;
• Balık tutma / bıçağın başının şaftında çimlerini yaraladı;
• Hava filtresinin / susturucunun tıkanması;
• Karbüratörün dağılımı.

Sorun Giderme Yöntemleri

İlk üç neden ortadan kaldırmak oldukça kolaydır. Eğer durum karışımdaysa, yüksek kaliteli benzin ve motor yağıdan (motorunuz bir karışım gerektiriyorsa) yeni bir emülsiyon hazırlamak için, eski yakıtı tanktan dökmek gerekir (motorunuz bir karışım gerektiriyorsa) ve yakıt deposuna dökün. Düzeltici saf benzin üzerinde çalışıyorsa, hala daha kolay.

İkinci durumda, düzelticinin ayrıntılarını yaralı çimlerden dikkatlice serbest bırakmak gerekir.

Filtre tıkanırsa, durulamayı deneyebilirsiniz. Bu prosedür etkiyi getirmediyse, yeni bir şekilde değiştirin.

Benzokoların düzgün çalışmadığı son neden, size biraz daha bilgi ve beceri gerektirecektir.

Benzokos karbüratörünü doğru bir şekilde ayarlamak için, belirli bir prosedürü gözlemlemek gerekir. Her şeyden önce hava filtresini tamamen temizleyin. Sıva etmek en kolaydır (su filtresinin 9-10 saatlik işlemden sonra düzenli olarak kullanılması istenir).

Bundan sonra, düzelticinizin diyagramında, cihazın kullanım kılavuzunda olan, ayar vidalarını bulun. Genellikle üç vardır: birincisi yakıt tedarikinden, ikincisi – rölantide, iyi ve üçüncüsü, maksimum rotor sayısını sınırlamak için tasarlanmıştır.

Sonra, üniteyi etkinleştirmelisiniz ve motor ısınmasını beklemelisiniz.

İlk ayar vidasını yavaşça bükün (yakıt karışımı). Motorun damgalanmaya başladığında anı yakalayın ve vidayı ters yönde 45 dereceye kadar çevirin. Zaman ve motor taburi yoksa, vida 90 derece döndürülmelidir. Gazı açın ve devrimlerin nasıl geçtiğini görün. Daha sonra, motorun maksimum dönüşü elde etmek için motorun sıkıca başladığında vidayı (her 45 derece) yavaşça sökmek için gereklidir.

İkinci vida, yukarıda belirtildiği gibi, boşta bulunan motor hızını kontrol eder. Rahatlatıcı, devir sayısını azaltıyorsunuz, eğirme – artış. Motorun küçük devrimlerde kendinden emin şekilde çalışmasını sağlamak için vida ayarlanmalıdır. Daha iyi başlatmak için, hafifçe hızlandırın. Aynı zamanda, bıçakların / bobin hareketini bir balıkçılık motoru motoruyla çalıştırmadan önce birkaç düzine dönüş yaptılar. Kötü bir motorun lansmanı ile vidayı hafifçe vidalayın.

İlk iki vidayı ayarladıktan sonra, cihazın çalışmasını maksimum motor hızında test edin. Gerekirse, onu sınırlamak mümkündür (maksimum) – bu “kaynama” den motor koruması olarak hizmet verecektir. Bunu yapmak için üçüncü vida yapmanız gerekir. Ayarlama vidası sakin olana kadar fiksasyon somununu sökünüz. Maksimum devir sayısını artırmak için, vida azaltmak için gevşetilmelidir – aksine, sıkılır. Vida somununun konumunu kilitleyin. Motoru bir kez daha test et.

Vidaların konumunu düzenli olarak kontrol edin – Benzoko’ya özgü yüksek bir titreşim seviyesi, istemsiz kaymalarına neden olabilir.

Karbüratör ayarının son işlem olmadığını unutmayın. Operasyon sürecinde, MOTOCOS, büyük olasılıkla onunla bir kereden fazla karışmak zorunda kalacaksınız, çünkü dengesiz karbüratörün, cihazın güç ve verimliliğinin azaltılmasından bahsetmeyeceğinden, hem artan yakıt tüketimi hem de hızlı hata başarısızlığıdır.

Küçük hileler

• Normalde ayarlama vidalarını bükemez / zayıflatamazsanız, mümkündür, durum çok kalın ve sert bir yayda. O zaman bunun yerine daha uygun alabilirsin.
• Ünitenizde saf benzinli değilse ve karışımı motor yağı ile birlikte, kullanım kılavuzunda belirtilen oranları kesinlikle takip edin. Bir önemsememe var: Önerilen oranı 1: 25 (tüm yağ markaları için) veya 1: 50 (yerli yağlar için). İlk ilk oranı deneyin. Motordaki böyle bir tarifle, yağ damlamaları görünür ve mum üzerinde güçlü bir tart oluşur, yağ yarımlarının payını azaltın. Genellikle izlerin kaybolmasına ve Nagar miktarında bir düşüşe katkıda bulunur.
• Mumların yanma ürünlerinden gelen elektrotlarını silmek için, ince taneli “zımpara kağıdı” kullanabilirsiniz. Önce onları kuru bir bezle silin ve sonra zımpara kağıdı dikkatlice temizleyin. Vücut gövdesi ile yalıtkan arasındaki boşluk da tıkanırsa, normal sökülmüş kırtasiye klipsi temizlemeye yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için mumu dizelde ıslatın ve kirlenmenin ardından zipoblit. Tıkanma küçükse, bir prosedür yeterlidir. Şiddetli kirlilikle, bazen birkaç kez tekrarlamanız gerekir. Mumun temizliğini tamamladıktan sonra, dizel yakıtın kalıntılarından kurulayın ve ardından varış noktasına göre kullanabilirsiniz.
• MOTOCO’ların (benzin, elektrikli veya şarj edilebilir) yurtdışı üretiminin yerliden biraz daha umur gerektirdiğini unutmayın. Özellikle, iki zamanlı motor karbüratörünün ayarlanması, özellikle satın alımınızın garanti süresi yoksa, profesyonellere emanet etmeyi çok azdır.
• Ve son olarak, bir başka tavsiyesi: Cihazın cihazı ve bakımı için tüm üreticinin önerilerini takip edin. Böylece sorunsuz çalışmasını uzatacaksınız.

Benzin düzelticisi momentum kazanmazsa ne yapmalı, daha fazla öğreneceksiniz.