Benzin düzeltici başlamaz: Sorunu ortadan kaldırmanın nedenleri ve yolları

Benzinli düzelticileri kullanmanın özelliklerini dikkate alarak, sahipleri genellikle belirli problemlerle uğraşmak zorundadır. Ortak sorunlardan biri, Motocos’un başlamadığı veya ivme kazanmaması gerçeğinde yatıyor. Böyle bir problemin en hızlı ve verimli ortadan kaldırılması için, olası arızaların ana nedenleri hakkında bir fikir olmalıdır.

Teşhis özellikleri

Düzelticiler teknik bakış açısıyla karmaşık cihazlara atfedilebilir. Buna dayanarak, Operasyonlarından önce, ilgili talimatları dikkatlice incelemesi şiddetle tavsiye edilir. Bununla birlikte, pratikte, birçoğu onu görmezden gelir, genellikle benzin düzelticisinin çalışma sürecinde ivme yapmayacağı veya momentum kazanmayacağı durumlarda bulunurlar. Bu tür problemlerle yeni teknoloji örnekleri satın alarak karşı karşıya kalabileceğini belirtmekte fayda var.

Bu tür semptomların en yaygın nedenlerinden biri, teknolojinin çalışmasında uzun zamandır mevsimsel bir kesintidir. Ek olarak, düşük kaliteli ve geç bakım son derece olumsuz sonuçlara yol açabilir. Bunun hem Çin Benzocos hem de seçkin markaların model satırlarının temsilcileri için uygun olduğunu hatırlamak önemlidir.

Verimli ve operasyonel onarımın anahtarı, elbette, cihazın yetkili tanısalları olacak. Hataların belirlenmesi sürecinde, her şeyden önce, anahtar elemanları incelemek ve test etmek zorunda kalacaktır. Liste, mumlar, tank, filtreleme düğümleri ve yakıt sistemi valfleri içerir. Uygulama gösterildiğinde, bu elemanların arızaları, Motocos’un başlamaması nedenidir. Ayrı dikkat, özellikle iki zamanlı motorlardan bahsediyorsak, yakıt karışımının hazırlanmasının kalitesini ve doğruluğunu hak ediyor. Bu parametre ile ilgili olarak, ciddi arızaları ve pahalı onarım işlerinden kaçınmak için üreticinin tavsiyelerine açıkça uymak gerekir. Örneğin, örneğin, DVS maliyetlerinin bir piston bileşeni ile, yeni ekipmanın maliyetinin yüzde 70’ine kadar yapılabilir.

Genellikle, düzelticilerin sahipleri, belirtilen karışımın yüksek kalitede olduğunda, karbüratörün çalışması ve yapılandırıldığı durumlarda durumlarla karşılaşması gerekir ve cihaz, motoru çalışırken hala yaşam belirtileri yapmaz. Bu gibi durumlarda, mumun durumunu kontrol edin. Aşağıdaki adımlar elimine edilecektir:

1. Mumu çıkarın;
2. Maddeyi silin ve kurutun (kalsinin istenmez);
3. Yakıtları çıkarın ve mum kanalı’nı 30-40 dakika boyunca kurutun; Bu tür eylemler, bir sonraki başlangıç ​​girişiminde mumların dökülmesini önler;
4. Cihazın veya zımpara kağıdını kullanarak araba izlerini tamamen ortadan kaldırın;
5. Uygun boşluğu ayarlayın;
6. Yerine bir mum koy.

Mum, bir çalışma ve iniş soketi olduğu ortaya çıktıysa ve örgü motoru başlamaz, sonra konular karıştırılmalıdır. ISKRA’nın kalitesi, başlangıçta tamamen kuru bir odada verildiğine bakılmaksızın, sadece tutuşacak bir şey olmayacağını hatırlamaya değer. Kıvılcımın gelmediği gerçeğiyle karşılaştı, yüksek voltaj kablolama ve mumlar arasındaki teması kontrol etmeye dikkat etmeye değer. Bu bileşik niteliksel ise, ateşleme sistemi kontrol ünitesinin performansını kontrol etmek gerekecektir. Bu gibi durumlarda, nitelikli bir uzman olmadan, yapması muhtemel değildir.

Benzinli örgü tanısındaki bir sonraki adım, filtrelerin durumunu kontrol edecektir. Genellikle, MOTOCOS, hava filtresinin puanlandığı gerçeğinden dolayı kötü bir şekilde başlamaz veya soğukta başlamaz. Bu arızayı sistemden istisnalarıyla tanımlayabilir. Bu örgü başladıktan sonra, bu öğeyi temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekecek. Deneyimli kullanıcılar, uzantısını en üst düzeye çıkarmak için hava filtresini periyodik olarak üflemeleri için şiddetle tavsiye edilir.

Açıklanan aracı başlatmayın, yakıt filtresinin kirlenmesi ile kışkıran, benzin temini ile ilgili sorunlardan kaynaklanıyor olabilir. Böyle bir arızayı hızlı ve verimli bir şekilde ortadan kaldırmak için, yeni bir filtre elemanını değiştirmeniz gerekir. Bunu hatırlamak önemlidir Emme nozülü, tüm talimatlar tarafından sağlanan bir filtre ile donatılmalıdır. Bu kurallara uygun değil ve tavsiyeler pistonun pahalı onarımlarını gerektirebilir. Biçme makinesinin piyasaya sürülmesiyle ilgili bir sorun kaynağı teşhisi ve aranması sürecinde, yakıt deposundaki basınç seviyesini dengelemekten sorumlu olan SAPUNA’ya SAIPHAN verilir. Ek olarak, son kanalın saflığını ve susturucu şebekesinin saflığını kontrol etmek gerekir. Kural olarak, bu tür sorunlarla en sık eski modellerin kusurlarıyla karşı karşıya.

Ana sebepler

Uygulama gösterdiği gibi, benzin düzelticileri kıştan sonra normal olarak başlatmak veya işlev görmekten vazgeçer, yani uzun vadeli mevsimsel depolama. Takip eden girişimlerden önce, aracın başlaması için sorunların kaynağını belirlemek için iyice teşhis edilmelidir. Şu anda, en yaygın arızaların nedenlerinden birkaçı var.

• Başlangıçta yakıt kalitesini kontrol etmek gereklidir. Bu gibi durumlarda tasarruf son derece olumsuz sonuçlara sahip olabilir. Tecrübeli Sahipler MOTOCOS ve uzmanları, bir karışım hazırlamayı önerir;.
• Örneğin, Husgvarna, Makita, Stihl gibi, bu tür ünlü markaların düzelticileri, kullanılan yakıtlara çok duyarlıdır. Yakıt ve oktan sayısının kalitesi hakkında konuşuyoruz. Uygun çalışma koşulları sağlamak ve ekipmanın ömrünü uzatmak, yüksek kaliteli benzinlerin yakıt ikmalinin sağlanmasına izin verir.
• Başlatma sırasında, BENZOKO’lar bujiyi doldurduğu gerçeğinden dolayı vuruş yapabilir. Genellikle bu gibi durumlarda karbüratörü ayarlama gereği ile uğraşmak zorundadır. Örgü sıcak bir şekilde başlamak için bittiğinde benzer sorunların ortaya çıktığını belirtmekte fayda var.
• Bazen, mum ıslak olmasına rağmen, cihazın ıslak olmasına rağmen, yakıt karışımının yanma odasına akışını gösterir. Kural olarak, bu, kıvılcım olmadığı semptomlardan biridir. Nedenleri, mumlar ve yüksek voltajlı teli arasında normal temas eksikliği olabilir veya mumdaki dişli bağlantıyı kurutma olabilir.
• Bir kıvılcımla ilgili herhangi bir sorun yoksa, aynı zamanda mumun kendisi kuru kalır, daha sonra benzinlerin enjekte edilmediği belirtilir. Böyle bir durum için birkaç neden olabilir. Bu, özellikle, yakıt filtresinin ve karbüratörün durumu ile ilgilidir.
• Knoss örgüler, fırlatma duraklarının hemen ardından başlamasından hemen sonra veya karışımın tıkanmasını engelleyen normal hava beslemesini önleyen.

Listelenenlere ek olarak, düzelticilerin sahipleri daha ciddi bir sorunla karşılaşmalı. Bunlardan biri piston grubunun aşınmasıdır. Bu gibi durumlarda, maliyetleri önemli ölçüde azaltacak ve aracın çalışmasını uzatacak profesyonellere emanet et.

Kırılmayı ortadan kaldırmanın yolları

Onarımın en iyi ve en etkili yolunun olası arızaların bir uyarı olduğu bir sır değildir. Daha önce not edildiği gibi, anahtar noktalardan biri benzin-yağ karışımının ne kadar doğru şekilde pişirilir olduğudur. Bileşenleri, AI-92’den daha düşük olmayan benzinli olmalıdır ve yüksek kaliteli motor yağı. Karışımı dikkate alarak, herhangi bir benzin düzelticisinin teslimatında üretici el kitabında gösterilmiştir. Kural olarak, sıradan bir tıbbi şırınga yardımıyla benzinli yağ eklenir. Benzer şekilde, karşılık gelen oranlara uyması en kolay.

Motocos takım sahiplerinin piyasaya sürülmesiyle ilgili sorunlar ortaya çıktığında oldukça sık, kendi ellerinizle tamir etmeye çalışın. Gerekli bilgi ve becerilerin varlığında, bu yaklaşım, işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Her şeyden önce yakıt sistemini ve özellikle filtre elemanını kontrol etmeye değer. Tespit edildiğinde, filtrenin yenisini değiştirmek daha kolaydır. Sorunların kaynağı bir hava filtresi haline geldiyse, küçük zaman maliyetleriyle çalışma sürecinde zor bir durumdan kurtulabilirsiniz. Aşağıdaki işlemleri yapmak için gerekli olacaktır:

1. Filtre elemanını çıkarın;
2. Doğrudan çalışma koşulları altında, benzin tarafından kullanılan filtreyi yıkayabilirsiniz;
3. Bir Breza’yı evde veya yazlık bir yazlıkta, su ve basit deterjanlar kullanırken;
4. Yıkamadan sonra, kısım dikkatlice durulur ve kurutulur;
5. Tamamen kuru filtre motor yağı ile yağlanmalıdır;
6. Aşırı yağlayıcılar, filtre elemanı tarafından el ile sıkıştırma ile çıkarılır;
7. Arıtılmış öğe yerleştirilir ve plastik kapağı vidalarla sabitleyin.

Açıklanan eylemler olumlu bir sonuç sağlamadıysa, bir sonraki adım, karşılık gelen karbüratör vidasını kullanarak boşta bir ayar olacaktır. Birçok yayın ve video, bu konuya adanmış, World Wide Web’in Unspashes’e yerleştirilmiştir. Sorunları dikkate alarak çözmeye çalışırken, birkaç adım atabilirsiniz.

1. Düzeltici yan tarafta bulunur, böylece “hava” başındaydı. Bu, yakıt karışımının karbüratörün alt kısmını girmesine izin verir. Genellikle, Motoru çalıştırma girişimleri başarılı olursa, belirtilen maddeyi önceden sökürseniz ve kelimenin tam anlamıyla birkaç benzin damlacıkları doğrudan karbüratörün kendisine gönderilir.
2. Açıklanan eylemlerin tüm eylemlerinden sonra, örgü bir çalışma durumuna yol açamazsa, daha sonra mumun durumuna ve özellikle kıvılcımların varlığına dikkat edilmelidir. Paralel olarak, yanma odasındaki tüm yakıtlar tamamen çıkarılır.
3. Genellikle Benzokoların sahipleri, yakıt ve hava filtrelerinin temiz olduğu durumlarda ortaya çıkar, mumlar iyidir, yakıt karışımı taze ve yüksek kalitededir, ancak motor yaşam belirtileri yapmaz. Bu gibi durumlarda, deneyimli profesyoneller, evrensel ve kanıtlanmış çok yıllık pratik kullanmayı öneriyor. Hava damperinin kapalı konuma çevirilmesi ve marş kolunu bir kez seğirmek gereklidir. Damper açıldıktan ve motor 2-3 kez başlar. Vakaların ezici çoğunluğunda, sonuç pozitif olarak ortaya çıkıyor.

Marşın kendisiyle sorunlar ortaya çıkabilir. Genellikle, kolun bir kapsamı ve kolun kırılması vardır. Benzer sıkıntılarla, kendinizi halledebilirsiniz. Diğer durumlarda, kural olarak, bir başlangıç ​​değiştirilir. Verilen cihazın montaj satın alınabileceği ve kendi ellerinizle yüklenebileceğini belirtmekte fayda var.

Kha düzelticisini başlatma sürecinde ateşleme mumu yakıt olabilir. Yüksek kaliteli bir karışımla bile ve iyi bir kıvılcımın varlığı bile, cihazın başarılı olması muhtemel değildir. En etkili yol, mum ve kurumasını sağlayacak. Paralel olarak, değiştirmek için arızaları tanımlarken, bu yedek parçayı performans için kontrol edebilirsiniz. Böyle bir prosedür, yani bir dizi basit adım içerir:

1. Cihazı boğun ve güç ünitesinin tam bir soğutulmasını bekleyin;
2. kabloyu kapatın;
3. Mumun kendisini çıkarın;
4. sökülmüş bir ayrıntı yapmak;
5. Boşluğun (0.6 mm) olduğundan emin olun;
6. Yeni bir iş mumunu vidalayın ve sıkın.

Uygulamada, tükürüklerin başlamaktan vazgeçtiği ve hanehalkı benzocosun sömürülmesi süreciyle başa çıkmanın başlaması için sona ermesi gerektiği gerçeğiyle ilgili birçok onarım işi, kendinizle başa çıkmak oldukça mümkün. Ancak ciddi hatalarla, rasyonel her şey özel bir hizmete hitap edecek. Bununla birlikte, bu gibi durumlarda ana faktör, yeni düzelticinin onarım maliyetinin ve fiyatlarının oranı olacaktır.

Çalışma önerileri

Çalışmanın stabilitesi Herhangi bir MOTOCOS ve bu tür cihazların bir güç biriminin piyasaya sürülmesiyle ilgili sorunların eksikliği, doğrudan bakımın ve bakımın kalitesinin bulunduğu koşullara bağlıdır. Ve aşağıdaki temel kurallardan bahsediyoruz:

• Çalışma sürecinde, soğutma sistemine ve diğer unsurlara özellikle dikkat etmek gerekir; Örgü ve marş kaburgalarında bulunan kanalları zamanında ve verimli bir şekilde temizlemesi şiddetle tavsiye edilir;
• Çeşitli elementlerin işlenmesi sürecinde, çözücüler, benzin, kerosen ve diğer etkili araçlar kullanılabilir;
• Bu çalışmalar, güç ünitesinin toplam soğutulmasından sonra yapılmalıdır;
• Isıtılmış motordaki aşırı yüklenmeleri önlenecek, açıklanan aracın geliştiricileri tarafından derlenen tüm kuralları tam olarak yerine getirmek için gereklidir; bu da ciddi arızaların en yaygın nedenidir;
• Motordaki tüm yakıt kalıntıları, örgülerin çalışmasında uzun vadeli kopmalardan önce tamamen boşaltılmalıdır; Benzin-yağ karışımının, kaçınılmaz olarak karbüratörün puanlanmasını sağlayan ağır fraksiyonlar üzerine oldukça hızlı bir şekilde parçalandığını akılda tutulmalıdır;
• Yakıtın çıkarıldıktan sonra, motoru çalıştırması ve onu duruncaya kadar yirminci üzerinde çalışmasını sağlar; Benzer şekilde, karışımın artıkları Obs’tan tam olarak elimine edilecektir.

Uzun vadeli mevsimlik depolamaya kadar olan aletin hazırlanmasına özel dikkat gösterilmelidir. Bu, motorun başlangıcıyla ilgili sorun riskini en aza indirmek için yapılmalıdır. Yetkili hazırlık aşağıdaki manipülasyonları içerir:

1. düzelticiyi tamamen sökmek;
2. İyice durulayın ve erişimin olduğu tüm öğeleri temizleyin;
3. Kusurları tanımlamak için Benzokoların parçalarının incelenmesi (aynı anda tespit edilen mekanik hasar);
4. Motor yağı dişli kutusuna dökün;
5. Hava filtreleme elemanı tıkanıklığına karşı yüksek kaliteli temizlik yapın;
6. Uygun bilgi ve pratik becerilere sahip olmak, elektrik santralinin, hareketli elemanların temizlenmesi ve yağlanması ile kısmi sökme yapabilirsiniz;
7. Toplanan benzin örgüsünü önceden belirlenmiş paçavra temizleyin.

Hepsinin zaten listelenmesine ek olarak, piston grubunu yağlamak gerekir. Bu algoritma aşağıdaki komplike olmayan manipülasyonları sağlar:

1. Mumu çıkarın;
2. Bir marş pistonu ile üst ölü noktaya (NTC) tercüme;
3. Silindirin içine küçük bir hacimli motor yağı dökün;
4. Krank mili birkaç kez çevirin.

Maliyet ve teknolojinin markasına bakılmaksızın, ilgili talimatların tüm gereksinimlerini açıkça karşılamalısınız ve geliştiricilerin ve deneyimli uzmanların tavsiyelerine uymalısınız. Bugün, bu tür ekipmanın doğru kullanımıyla ilgili ayrıntılı bilgi, birçok özel site ve forumlarda kolayca bulunabilir.

MOTOCOS’un yetkili işletiminin ve zamanında bakımının (bağımsız veya hizmette), uzun hizmet ömrü ve minimum maliyetlerin bir rehin olduğunu hatırlamak önemlidir.

Benzin düzelticisinin başlamamasının nedenini nasıl belirleyeceğiniz ve ortadan kaldıracağı hakkında videoyu izleyin.