Yağlama Yağları: Nedir, Nasıl Seçilir ve Uygulanacağı?

Perforatörler kullanım sırasında nazik bakım gerektirir. Uzun süreli çalışmaları için, farklı türde kayganlaştırıcılar kullanılır. Formülasyonlar mineral, yarı sentetik olabilir, ayrıca sentetik olabilir. Mineraller petrol ürünlerinden yapılır, bu nedenle operasyonel özelliklerini hızlı bir şekilde kaybederler ve oldukça sık değişmelidirler.

Seçilen perforatör tipi için uygun olacak bir bileşimi seçmek çok önemlidir.

Ne olduğunu?

Yağlama, takım maddeleri arasındaki sürtünme katsayısını azaltan viskoz bir maddedir. Perforatörün performansı, yapısal elemanların aşınması derecesini artıran çok sayıda farklı dönme hareketi ile ilişkilidir.

Sondaj sırasında, cihazın çalışmasını önemli ölçüde bozar, bu yüzden periyodik gres gerektiren.

Hangi detayların yağlamaya ihtiyacı var?

Fiziko – teknik parametrelerine göre, bir matkap, pistonun, matkapların yanı sıra dişli kutuları ve diğer elemanlar için yağlayıcı, diğer tüm türlerin yağlayıcılarından neredeyse hiçbir fark yoktur. Bu, yağlı yapının oldukça viskoz bir maddesidir, mevcut mekanizmaların aşınmasını azaltan döner parçaların sürtünme kuvvetini azaltmak için kullanılır.

Yağlama sadece mekanizmaların aşınmasını azaltır, ancak ortadan kaldırmaz. Ancak, operasyonlarının süresini önemli ölçüde genişletmek oldukça gerçektir.

Zamanla, yağlayıcı, delme, taşlama ve kırma sırasında oluşan tozla emdirilir – bu, viskozite derecesinde bir değişikliğe yol açar. Bu durumda, sürtünme, aksine, artışlar ve aşınma hızı artar, böylece kayganlaştırıcı zaman zaman güncellenmelidir. Perforatörün daha uzun süre hizmet etmesi için, hangi ayrıntıların yağlanabileceğini ve ne sıklıkta yapılması gerektiğini açıkça anlamak gerekir.

Cihaz, çeşitli karmaşık düğüm içeren karmaşık bir yapıya sahiptir:

• karın koruma ile muhafaza;
• Yatay veya dikey olarak yerleştirilmiş elektrikli motor;
• piston sistemi;
• kartuş;
• Vücut şeklinde şanzıman – silindirik konik ve sonsuz dişliler içerir;
• Rotasyonu durdurmak için gerekli kuplaj;
• Çalışma meme (matkap, ayrıca keski, tepe veya bıçak).

Hemen hemen tüm delikatör mekanizmaları yağlamaya tabidir.

• Redüktör. Bu, ana çalışma nozülünün dönüş hızından sorumlu bir mekanizmadır. İçindeki parçaları, toz ve kirden korur, bu nedenle koruyucu bir kaplama ile donatılmıştır. Bir araç çalışırken, parçası, aralarında artan sürtünme nedeniyle büyük yükler yaşıyor, bu da arasında, oldukça hızlı bir aşınmaya yol açar.

Çoğu cihazda, şanzıman başlangıçta dengelenir, ancak ucuz ürünler en sık malzemelerle çok şüpheli bir kaliteyle yağlanır, bu nedenle satın alınmadan hemen sonra tekrar yağlanmalıdırlar.

• Kartuş. Şanzımanın yanı sıra, kartuşun yanı sıra değiştirilebilir nozulların iniş bölgesini yanı sıra yağlamak gerekir. Başlangıçta kuru mandren, satın aldıktan sonra takip eder, bir arsayı nozülün kuyruğu kısmıyla temas halinde bir araya yağlayın – bu yerde maksimum sürtünme meydana geldiği yer. Zamanında bir şekilde azaltmazsa, aşınma derecesi keskin bir şekilde artar, bu da hızlı bir şekilde hasarına yol açar.

• Kuyruk tesisi. Bu madde, ısıtıldığında, silme işlemlerini arttıran tambur kuvvetlerinin etkisi altında giyilir. Shankların her kurulumdan her birinin yağlanması gerekir, ancak bundan önce tozu silmek ve tüm kirliliği kaldırmak için bir peçete ihtiyacınız var.

Cihaz yoğun modda çalışırsa, çalışma nozülündeki yağlama miktarını kontrol altında tutmanız gerekir.

Çalışmanın özelliklerine bağlı olarak, perforatörler farklı modda çalışabilir – bazıları günlük, diğerlerini kullanabilir, diğerleri – yalnızca zaman zaman, bu nedenle aracın çalışma parçalarının yağlama frekansı hakkında net bir cevap değildir. Genellikle operasyonel talimatlarda, parçaların yağlanması sırası açıkça reçete edilir.

İçinde listelenmeyen tasarımın ayrıntılarının yağlamaya ihtiyacı olmadığı unutulmamalıdır.

Yağlamanın değiştirilmesine karar verirken anlara odaklanır:

• perforatörü kullanma sıklığı;
• Kullanım Kılavuzunda belirtilen ipuçları;
• Garanti servis ömrü.

Perforatör hala garanti servisindeyse, yalnızca takım üreticisi tarafından listelenen sertifikalı yağlayıcıların kullanılması gerekir. Aksi takdirde, servis merkezi kurulduğunda, servis merkezinin tüm garanti yükümlülüklerini yerine getirmeyi reddetme hakkına sahiptir.

Yağ seçiminin özellikleri

Bir yağlama satın alırken dikkate alınan ana parametrelerden biri, yağın viskozitesidir. Yüksek kaliteli ürünler genellikle pahalıdır, ancak bu durumda kaydetmeniz gerekmez. Perforatör pahalı araçlara karşılık gelir, bu yüzden halledilmelidir. Genellikle, kayganlaştırıcı türleri talimatlarda listelenmiştir, ancak bilgi yoksa, servis servis merkezinin yöneticisinden veya cihazın satın alındığı bir ticaret noktasıdan her zaman tavsiye alabilirsiniz. Uzmanlar, perforatör için en uygun kompozisyonu seçer.

Farklı matkap türlerinin yağlanabilmesi için evrensel kompozisyonlar da vardır. Grafit yağlayıcılar son yıllarda çok popüler olmuştur, Çünkü iyi viskoziteleri ve kaliteli seviyeleri var.

Deneyimli uzmanlar bunu onaylar Birçok marka karışımı, grafit temelinde üretilen karışımlardan çok daha düşük kalitede farklılık gösterir. Ek olarak, oldukça demokratik bir maliyete sahipler, bu yüzden birçok insan güvenle kendi lehlerine bir seçim yaparlar.

Delikler için, Solidol ve Litol gibi bu tür maddeler alınmalıdır. Litol – 25 – Düşük maliyetli yüksek kaliteli uzun süreli malzeme. Bu nedenle, güç aracının sahipleri ile çok popülerdir.

Bu tür karışımların hafif bir şekilde dönen yapıların frenlenmesine neden olabileceğini ve ayrıca işlem sırasında aletin ısıtılmasını da önemli ölçüde arttırabileceğini unutmayın.

Özel yağlayıcılar hakkında konuşursak, onlar için uygun olan yağları kullanmanız gereken çeşitli parçaların yağlanması için belirtilmelidir. Örneğin, yağlar, şanzıman işleme için kullanılan berslerin yağlanması için uygun değildir.

ANCAK Şanzımanı yağlamak için, daha fazla sıvı bileşimi gerekir, Kişi olan parçaları tamamen kapsaymalı, ücretsiz boşlukları doldurmalı. Ve burada Şanzımanda plastik parçalar varsa, yağlayıcı sadece silikon olabilir.

Şanzıman mekanizması yağlanmış ve plastik bileşimler olabilir, ancak benzer hapsi ile fon uygularken herhangi bir teknik kesintiler olmadan çalışamaz.

Kuyruk nozullarının aşınması derecesini azaltmak için, daha yoğun karışımlar uygundur. Genellikle pakette, matkapları işlemek için tasarlandıkları belirtilir.

Elinde gerekli bir araç yoksa, grafit meslektaşında kalabilirsiniz, ancak özel yağdan ziyade.

Kartuşlar için silikon yağlayıcıları kullanabilirsiniz. Yağlar, elektrikli alet üreticileri, örneğin Hitachi veya Metabo, ayrıca AEG, Bosch veya Intercol tarafından üretilen markalıdır. Yağlayıcı karışımların piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmış işletmeler tarafından da üretilebilirler.

En çok aranan damgalar:

• Bosch – Redüktör ve kuyruk nozullarıyla yağlama yağları üretir;
• Makita – Matkaplar için satın alındı;
• Lubcon termopleks – Şanzımanlar için ürünler üretmek;
• Turmogrease – Evrensel yağlayıcılar;

• Nanotek – Şaflar için kullanılır;
• İnterkol – Sondaj matkapları için optimum;
• Prorab – Kuyruk parçalarının oturma alanlarının işlenmesi tarafından kullanılan kompozisyonu temsil eder;
• Kress – Yağlama için Uygula matkapların sözleşmesi.

Bosch ve Makita, kullanıcıların en büyük talebini kullanıyor.

Detayları Yağlama Nasıl?

Bir kural olarak, perforatörü evde yağlama söz konusu olduğunda, bireysel detaylarında bir yağlamanın bağımsız bir şekilde değiştirilmesi anlamına gelir. Her şeyden önce, şanzıman yağlanmalı – bu mekanizma oldukça basit bir şekilde sökülür, ancak karmaşık bir yapıya sahiptir, bu nedenle tüm eylemler kesinlikle tanımlanmış bir düzende yapılmalıdır.

Başlamak için gerekli malzemeleri hazırlamanız gerekir:

• Kuru temiz kumaş – bez;
• Dişli kutusunu monte etmek için gerekli olan soyunma araçları;
• Kayganlaştırıcı.

Çoğu durumda, bosch ve makyaj gibi dünya isimleri olan üreticiler, kullanım kılavuzunda tüm demontaj ve araç montajını gösterir ve önemli önerilerde bulunur. Bu tür bir işle karşılaşan perforatörlerin sahipleri, bu tavsiyeyi takiben, asgari çabayı harcamak, tüm manipülasyonları oldukça hızlı bir şekilde kullanabilir.

Ancak elinizde böyle bir rehber yoksa, belirli bir algoritmaya aittir.

• Aracı toz ve kirlilikten kurtulmalı.
• Sökme ve müteakip montaj, matkap ve perforatörün tüm fonksiyonel parçaların sırasını ezberlemek için mümkün olan en kısa sürede olması gerekir. Video phixation kullanmak daha iyidir.
• Yağlama parçaları ile ilgili tüm işler sadece matkap durdurduktan sonra belirli bir süre sonra gerçekleştirilir. Soğutmalı, aksi halde soğutulmuş yağlayıcı, sıcak bölümlere düşerse, güç aracının çalışmasında kesintilere yol açabilir.
• Şanzıman dahil tüm temel parçaları aldıktan sonra, mil yağ veya benzinle yıkanırlar ve daha sonra fazla nemden iyice kurutulur. Redüktöre özel dikkat gösterilmelidir.
• Cihazın her detayı dikkatlice denetlenmelidir. Bazı alanlarda yağlama yoktur – yeni bir kompozisyon uygulamak için gerekli olmadığı anlamına gelir.
• Kompozisyonu uyguladıktan sonra, şanzıman ters sırada nazikçe monte edilir. Bu doğru yapılırsa, perforatör derhal kullanımda kullanılabilir.

Şanzımana ek olarak, takip eder ve burayı takip eder. Bu durumda, mekanizmanın kuyruk kısmı ilk durumda olduğu ile aynıdır, benzinle yıkanır, temizlenir ve emilir ve sadece özel yağlar tarafından düzgünce ayrılmaz.

Eşzamanlı Kendi elleriniz ve kartuş bezinizle işlemek mantıklı, Bu, hizmet süresini önemli ölçüde artıracak, toz penetrasyonuna karşı koruma sağlar. Ancak, o gözden kaçırılmamalıdır Sadece açık tip kartuşlu bir sistem perforatöre monte edildiğinde yağlayın. Sistem kapalıysa, yağlama ihtiyacı ortadan kalkar.

Faydalı tavsiyeler

Matkaplar ve delikatör sahipleri genellikle yağlama sıklığı hakkında sorulur. Zaman çerçevesini belirlemek, ancak Ortalama olarak, petrol değişimi için en uygun terim 12 aylık süredir Takımın ortalama yoğunluk modunda çalıştırılması durumunda.

Birçok modern cihazın yağlanması, bir dizi yararlı geliştirmenin tanıtılması sayesinde önemli ölçüde basitleştirilmiştir. Örneğin, Popüler markalar genellikle yağlamayı dökülen tekniğe özel delikler yapar, ve sökme ve sonraki montajın ihtiyacı ortadan kalkar.

Tipik olarak, bu tür sistemler çok doğru şekilde düzenlenir – yağ dökülmesi için deliklere ek olarak, süzülmüş yağlayıcının yapıldığı ve çıkışları vardır.

Cihazın yüzeyinde, doğrudan güç aletinin işlevsel çalışmasını sağlamak için hangi yağlama hacminin gerektiğini gösteren özel izler vardır.

Bu durumda ihtiyaç duyulacak tek şey, kullanımdan önce yoğun bir şekilde yoğun bir şekilde bir delik üretmektir. Bunu yapmak için, kompresörü kullanabilir ve ardından deliği benzinle yıkayabilirsiniz.

Yağlama kıtlığı genellikle ciddi performans bozukluklarının ana nedeni olur. Kırma modunda, yağlayıcı önemli bir miktarda atıktır ve şanzıman üzerinde çok az yağlayıcı varsa, genellikle tüm cihazın aşırı ısınmasıdır.

Aynı zamanda, beslemek için gerekli değildir – çok fazla yağlı kompozisyon uygulanırsa, matkapın dönme hızı azalır ve bu da cihazın operasyonel özelliklerini bir bütün olarak bozar. Ek olarak, fazla yağlayıcı, temizlenmesi zor olan çalışma yüzeylerinde olacaktır.

Perforatörü doğru şekilde nasıl yağlayacağınız hakkında, aşağıdaki videoya bakın.