Perforatörün sökülmesi ve onarımı nasıl?

Her gerçek adam evde ya da garajda bir delikatör var. Ama ne olursa olsun “altın” ve temiz eller, er ya da geç “Asistan” ara veriyor. Böyle bir aparatın tamiri nadiren eve yakındır, bu yüzden genellikle en iyi yoldur – kendi düzeltmeyi deneyin.

Bu makalede, hatanın nedenini nasıl belirleyeceğinizi ve tekniği evde nasıl belirleyeceğinizi düşünün.

Servis perforatörünün özellikleri

İyi işten herhangi bir sapma zaten bir şeyin yanlış olduğu bir uyarıdır. Eğer aracınız daha önce olduğu gibi çalışmaya başlamazsa, ancak herhangi bir hata ile, her zaman nedeni öğrenebilirsiniz. Ancak bunun için perforatörün içeriden nasıl yapıldığını anlamanız gerekir.

Bir cihaz satın almak, özellikle pahalı ve markalı olan müşteri önce kaliteye dikkat çekiyor. Sonuçta, bu yüzden cihazın uzun süre hizmet etmesini istiyorum. Ancak fiyat ve üreticiye bakılmaksızın, her zaman iki bileşen vardır: Elektriksel ve Mekanik.

Hangi bölümde bir arıza var ve tamirin özellikleri bağlı olacak.

Perforatörü sökerken ve onarırken, cihazın özelliklerini, motorun nasıl kurulduğunu bilmeniz gerekir: Dikey veya yatay olarak.

Rotor dikey olarak takılıysa, bu tür perforatörler varil denir. Özellikleri, bir krank bağlanma şok mekanizması ilkesi üzerinde çalışmalarıdır. Böyle bir araç daha ağırdır, ancak güçlüdür. Bu nedenle, dikey perforatörün sırayla korumak için daha fazla yağlayıcı gerektirdiğini düşünmeye değer.

Motorun yatay olarak daha az tuhaf ve kullanımı daha uygun olduğu perforatörler. Bu araç, ev onarımı için idealdir.

Hepiniz bunu öğrendiğinde, içeride ne anlama zamanı. Elektrikli kısım, perforatörün tutulması gereken yere her zaman daha yakındır. Şok mekanizmasının “kalbi” içerir – motor. Ek olarak, dahil etme düğmesi, parazitin yanı sıra güç kablosunu emen bu bölümde kurulur.

Mekanik kısım, şok mekanizmasını, şanzıman ve kartuşunu içerir. Bunlar bu bölümün ana detaylarıdır. Bazen yeni mekanizmalar modelin iyileştirilmesine eklenir: farklı çalışma modları, elektrikli süpürge ve diğer eklemeler.

Arızaların tanımı

Daha önce not edildiği gibi, bazı problemler derhal tanımlanabilir. Asıl şey, perforatörün hangi kısmının bir sorun oluştuğunu anlamaktır.

Gary’nin kokusunu hissederseniz, alet çok gürültülü hale gelmiştir veya hızlı bir şekilde ısınır, öğütmeyi duyar veya daha önce duman görür, bu tamir cihazınızın düzgün çalışmadığı işaretlerdir.

Eğer sorunun ağzındadır, daha sonra dikkatli olun. Perforatörün enerji verilmesini kontrol edin, Aksi takdirde, böyle bir aracın tamiri sadece kendisi için değil, sağlığınız için de tehlikelidir.

Perforatör açmayı reddettiğinde, kırılma elektriktir ve tellerin kırılmadığını kontrol etmelisiniz. Bu durumda, önce telin nerede kesildiğini belirler, ardından döküntüyü değiştirin veya root.

Perforatör çok yüklüse, yanma mekanizması meydana gelebilir. O zaman tüm yanmış parçaları değiştirmeniz gerekir.

Bunu önlemek için, işte ara verin. Örneğin, her 20 dakikalık sürekli çalışmanın her bir cihazını durdurun.

Eğer bir şeyin içinde parıldıyorsa, muhtemelen fırçalardaki sorun. Ya da çapaya bitişik ya da nem oraya vardılar ve oksitlenmeye başladılar. Sonra Optimum çözüm bunları değiştirecek.

Su zaten çapa gelmişse, o zaman her şeyi yavaşça kurutmak zorunda kalacaksınız, ancak sargıyı bozmamak için. Bunu yapmak için bir pamuk değnek ve alkol kullanın.

Fırçalarla ilgili ek sorun belirtileri – dumanın görünümü. Böylece bu cihazlar silinir ve teller bir çapa ile temas eder. Bu durumda, fırça yeni ile değiştirilmelidir.

dışında, Duman, motordaki arızanın – ilham alınması, ısınması anlamına gelebilir, ve bundan duman görünüyor. Çoğu durumda mekanik bölümdeki arızalar, işitme ile belirlenir. Gürültü ve Kırma – Perforatörün bu bölümündeki problemin ana belirtileri. Sorunu burada düzeltmek daha kolay ve sağlık için daha güvenli.

Sorunun olduğu en sık görülen işareti verimliliği azaltmaktır. Genellikle tam olarak anahtarın dağılımı nedeniyle perforatör düşmeyi keser. Güç düğmesini değiştirmeye değer Daha fazla iş için.

Çalışma seviyesinin bozulmasının bir başka nedeni, cihazın kirlenmesi olabilir. Sorunu ortadan kaldırmak için cihazı temizlemelisiniz ve yağlamalısınız.

Arızanın önlenmesi için, aracın her kullanımından sonra, en azından yüzeyini toz ve tuğla parçalarından silmek gerekir.

Ek olarak, sorunlar genellikle şok mekanizmasıyla ortaya çıkar. Fakat Tam nedeni belirlemek için, bütünü incelemeniz gerekir, Sorun hem bir matkapta hem de kartuşun içindeki küçük bir demir topunda olabileceği için. Bu nedenle, şok mekanizmasının tamirini tamir etmek, cihazın tüm mekanik bölümünde nedeni aramalıdır.

Algoritma sökme

Perforatörün tamirinin sadece enerjili modda mümkün olduğunu unutmayın! Perforatörlerin ana kısmının iç bileşiminin benzerliği nedeniyle, cihaz ayrıştırma şeması yaklaşık aynıdır. Harici hataların gözlenmemesi durumunda cihazın sökülmesine başlayın, kartuştan takip eder.

Daha sonra, aşağıdaki detaylar sırayla kaldırılır:

• Lastik çizme;
• Kilit halkası (bir tornavida ile);
• plastik çizme;
• Yıkayıcı;
• plaka;
• Bahar;
• Küçük metal top.

Son dört parçanın aşınmasıyla namlu kartuşta tutulmaz ve düşmeye başlar. Düzeltmek için, kırık parçayı değiştirmeniz ve parçaların geri kalanını temizlemeniz gerekir.

Sonraki Algoritma detayında. Yapılması gereken ilk şey anahtarı kaldırmaktır. Bunu yapmak için, çizilmiş bir çekiçle işaretlenmiş “üfleme” durumuna çevrilmelidir. Bu mekanizma üzerindeki düğmeyi yaptıktan sonra, tıklamayı açın.

Çıkarmayı tamamlamak için, anahtarı kullanarak, tornavidayı kullanın ve. Elektrik arızasına ulaşmak için, plastik kasayı çıkarmaya değer.

Bu kolaydır, genellikle vidalardaki çevrede tutar. Şanzımanda bir sorun durumunda, sökülmesi ve yaralanan yatakları değiştirmesi gerekir.

Düğmeyi ve fırçaları değiştirme

Fırçaların arızası ve değiştirmelerine duyulan ihtiyaç, perforatörün performansı sırasında giden, giden, giden gaz kokusunu gösterir. Uzun işteki fırçalar silinir, parıldıyor ve hatta yanmaya başlayabilir. Bu durumda, değiştirilmelidirler.

Fırçalar elektriksel kısımda, Böylece plastik kasayı çıkardıktan ve fırça düğümüne söküldükten sonra, kilidi altından eski fırçalar almanız ve bunları yeni ile değiştirmeniz gerekir. Şimdi bazı üreticiler derhal yedek fırçaları, normal kullanıcının görevini basitleştirir.

Anahtar düğmesini değiştirin çok daha kolaydır, ancak ek sette gitmez. Demonte vaka içinde yeterince şımarık düğmeyi çıkarın ve yerine yeni bir tane koyun.

Bazen anahtarla ilgili sorun çok ciddi değildir ve bazı sihirbazlar sadece düğmeyi 180 derece çevirin ve kullanmaya devam eder. Ancak bu canchak, sadece küçük sorunlar varsa.

Cihaz ve şok mekanizmasının onarımı

Perforatörlerin motorun bulunduğu yerde farklılık gösterdiğinden zaten belirtilmiştir. Ve bu nedenle bu tür cihazlar farklı onarım şemalarına sahip olacaktır.

Tabanca perforatöründe, motor veya rotor yatay olarak bulunur. Ve en sık kırılma nedeni aşınma veya bağlayıcıdır. Aşınma sorunu parçaları değiştirerek çözülebilir, ancak Her perforatördeki rulmanlar genellikle bireysel şemaya göre düzenlenir.

Namlu perforatörünün tuhaflığı, rotorun dikey konumundadır. Bu tür cihazlarda Oldukça sık, aşınma ve değiştirme ayrıntılarını kontrol etmek gerekir, Aksi takdirde, perforatörün kırıldığı hissi olacaktır.

Manforator güçlü bir cihaz olduğundan, kayganlaştırıcıya özel dikkat gösterilmelidir ve kayar bir kaplamanın eksikliğinden dolayı parçalar uygun olmayan bir duruma daha hızlı gelir.

Diğer arızaların ortadan kaldırılması

Düğmeler, fırçalar ve şok mekanizması ile ilgili sorunlara ek olarak, evde sabitlenebilecek ve onarılabilecek bir dizi diğer hatalar vardır. Ve bunun için perforatörü sökme yeteneğine de ihtiyacınız olacak.

Sıkışmak

Matkap kartuşta tutmazsa, o zaman Küçük bir metal topa dikkat etmeye değer. Onunla değiştirilmeli veya yayını sabitlemelidir. Bora sıkıştığında, sorun yetersiz yağlama içindedir.

Matkap takılı olmadığında veya çıkarılmadığında, sorun küçük ayrıntılarla yatmaktadır. Mekanik kısmı sökmeli ve kırılma nedenini görmelisiniz. Kartuşta BRUNT DİKLETLERİ olduğunda, bunun nedeni bir top hatası olabilir.

Çalışmayı durdurdu

Perforatörünüz yenmek için daha kötüleşiyorsa, Sorunun, dişlinin yıpranmış dişlerinde olması mümkündür motorun hareketli kısmında. Bağlantının çalışmalarında ağır yükler veya kesintiler nedeniyle ortaya çıkabilir. Diğer hatalı eşyalarda olduğu gibi, değiştirilmelidirler.

Veya anahtar düğmelerinin bir arızası var, o zaman tellerin bütünlüğünü kontrol etmeye değer.

Matkap tutmaz

Çalışırken hissederseniz hissedersiniz Kartuş matkabı tutmaz, perforatörün arızalı olduğu anlamına gelir ve en iyi seçenek kapatacak, Peki sağlık için tehlikeli çalışmaya devam edecek.

Sorun büyük olasılıkla matkapta, yani kartuşta değil. Önceki durumlarda olduğu gibi, tek çıktı ayrılmayı ve kırılma nedenini belirleyecektir.

Tetik tetikleyicileri

Bu mandal bir debriyaj denir, sizi kırılmadan korur ve perforatörün çalışmasının sınıra geldiğine dair bir uyarı sinyalidir. Ancak bu sinyal devam etmenizi yasaklamaz, sadece ara vermeniz ve cihazı dinlenmeye ihtiyacınız var. Genellikle bu tür problemler sadece ucuz cihazlarda meydana gelir.

Eğitim olmadan kendi ellerinizle debriyajı kesin neredeyse imkansızdır ve hizmette onarım pahalıdır. Bu nedenle yeni bir kalite perforatörü satın almak daha karlı.

Sinekleri seç

Perforator, tuğla, daha sonra her yerde, özellikle de aletin içinde ortaya çıkan küçük parçalara ayrılır. Zirvenin ayrılmasının nedeni, tuğla fragmanlarıyla patron kirliliği olabilir. Bu durumda, mevcut durumun ihraç edilmesi kartuşu temizliyor.

Önleyici tedbirler

Perforatör hatasının temel nedenlerini parçalara ayırdıktan sonra, arızaların tamiri yöntemlerinin yanı sıra, birkaç nokta ayırt edilebilir, Etki aracınızın ömrünü nasıl genişletilir.

• Sık tamir çalışmaları durumunda, perforatörün temizlenmesi, ayda en az bir kez yapılmalıdır.
• Cihazın ayrıntılarını düzenli olarak yağlamayı unutmayın.
• Arızaları önlemek için, yüksek kaliteli bir perforatör seçin. Ucuz cihazlar, yılda sadece birkaç kez çalışmak için uygundur.
• Böylece mekanizma aşırı ısınmaz ve fırçalar silinmedi, işte ara vermeye değer. Örneğin, 20-30 dakika kullandıktan sonra kendimi ve perforatörü yaklaşık 10 dakika dinlendirmek için.
• Ve son – işi bitirdikten sonra, perforatörü kirli bırakmayın. Her kullanımdan sonra temizlediğinizden ve özel bir kutuya çıkardığınızdan emin olun.

Bu küçük ipuçlarını takiben, zımbanızın ömrünü uzatabileceksiniz, bu da sizi ve zamanını onarımı ve zamanını yeni bir araç satın alma konusunda tasarruf edebileceksiniz.

Onu sökmekten korkmayın, belki de kendi elleriyle çözülebilecek küçük bir arıza nedeniyle çalışmayı bıraktı.

Ve önlemleri hatırlayın, çünkü bu bir elektrikli cihazdır, bu, onunla temasa geçmesi gerektiği anlamına gelir.

Perforatörün kendi ellerinizle nasıl düzeltileceği hakkında, aşağıdaki videoya bakın.