Onarım Elektrik: Arızaların teşhisleri ve onların ortadan kaldırılması

Özel hane halkı içinde, genellikle çok çeşitli ile son derece gerekli olan elektrikli kopyalar olmadan yapmak imkansızdır. Bu araç kompakt ve çeşitli dallar, ahşap boşluklar ve diğer benzer unsurlarla başarılı bir şekilde başa çıkmak için güçlüdür. Elektrikli aşçıyı kendi ellerinizle onarmak için, belirli bilgi ve becerileriniz olması gerekir.

Tasarım özellikleri ve çalışma prensibi

Testere ve elektrikli testereler gibi bu tür agregalar bir prensibe göre yapılır. Sadece sürücünün tasarımıyla farklılık gösterirler. Bir elektrikli testerede, motor PVC kasada yerleştirilir. Ayrıca şanzıman, makine yağı, pompa, zincir ve t. NS. Bu tasarım, çeşitli çeşitlerin oldukça masif ahşap boşlukları ile baş etmeyi mümkün kılar.

Ünitenin çalışmasında, diş bileme kalitesinin yanı sıra motor gücü.

Güç testeresinin çalışma prensibi kolaydır, ancak aracın nasıl çalıştığını bilmelisiniz.

Zincir elektroniğinde olan düğümler:

• çalışma testere zinciri;
• motor;
• vites kutusu;
• sürücüler;
• Benzin deposu;
• kablolama;
• çerçeve.

Zincir, birbirleriyle tutturulmuş tutarlı sayıda bağlantıdan başka bir şey değildir. Zincirin kendisi özel bir kayıt boyunca hareket eder (genellikle “lastik” olarak adlandırılır). Lastik için malzeme, yüksek bir güç katsayısına sahip olan çok yüksek kalitede seçilir. Birçok yönden, testere süresi bu düğüme bağlıdır: lastik daha iyi olursa, elektrikli testere daha iyi olursa olsun.

Lastikler iki farklı tiptir:

• kaynaklı;
• ipucu olan katı.

İkincisi her zaman yüksek dayanımlı alaşımlardan yapılmıştır. Aslında, herhangi bir otobüs, çeşitli bloklardan “puf böreği” (en az üç), “yıldız işareti” tasarıma yerleştirilir.

İpucu mevcut olan tek bir cihaz, büyük bir boyutta kullanılmak için çok uygundur (lastik uzunluğunun standart formattan daha büyük olduğu durumlarda). Tek bir katı tasarım işaretleme sürtünmesini azaltır (% 12’ye kadar). Birim, ağır hizmet tipi alaşımların lastiğinin olduğu iş için en iyi şekilde uygundur: yüksek mekanik yüklere ve önemli ısıtmaya dayanabilirler. Ayrıca dayanıklı yüksek kaliteli alaşımlar mekanik mikropartiküllerle etkileşime cevap vermez ve uzun süre hizmet verebilir.

Bir elektronik ile çalışma, bu aracın artmış travmatik tehlike kaynağı olduğunu anlamak önemlidir. “Dönüş Hit”, yani, bu durumda elektroliz testere beklenmedik bir şekilde bir kenara bırakabilir ve yaralanmaya neden olabilir. Çalışma materyaline dayanan testere lastiğinin sonuna çok fazla çaba sarf edildiğinde de benzer olaylar vardır. Böylece bu durumlar mümkün olduğunca daha az olursa, şirketler özel bir fren içeren birimler: devreyi otomatik olarak engeller

Otomatik zincir freni ayrıca ikinci isim var – ataletsiz sürücü. Çalışmaları, koruyucu bir elemanın varlığı nedeniyle oluşur (panel). Çalışanın sol elini kapattı. İş akışı sırasında, kalkan el fırçasını kapatacak şekilde yerleştirilir. Çalışma sırasında, eğer bir vuruş meydana gelirse, el fırçası bu elemana dayanır, mekanizma durur. Böyle bir cihaz, çalışma mekanizmasından yaralanma olasılığını önemli ölçüde azaltır.

Zincirin kendisinin doğru kayganlaştırıcı çok önemlidir. Ünitenin işleyişi sırasında büyük yüklerin bir sonucu olarak, kaçınılmaz olarak yüksek bir sıcaklık ortaya çıkar ve sürtünme malzemelerinin katsayısı önemli ölçüde artar.

Testere üzerinde özel konteyner bulunur, içine makine yağı eklenir. Operasyon sırasında, yağ, bölümler tarafından çalışma ünitesine (yıldız, zincir) servis edilir. Pahalı agregalarda (Mcita, Bosch’tan), değerli bir ürünün daha rasyonel tüketimine katkıda bulunan özel bir yağ besleme dozimetresi vardır ve agreganın verimliliğinde bir artış vardır.

Acemi Master ve Uzman olarak uyulması gereken iş kuralları var.

• Çalışma sırasında, gaz vanası sürekli açık olmalıdır.
• 90 derecelik bir açıyla kesinlikle tavsiye edilmez. Araç, vücuttan bir köşe altında tutulmalıdır.
• Elektrikli testere kullanımının talimatlarında belirtilen tüm öneriler tarafından kesinlikle takip edilmelidir.
• Yalnızca “Yerli” bileşenlerini kullanın.
• Araçın tamir edilmesinden önce enerji kesilmesi gerekir.
• Muhafazada önerilen aracı çevirin.

• Omzunun üstünde operasyon sırasında elektrikli testere yükseltmek için: Hayat için tehlikelidir.
• Materyalde aletin bir kama durumunda maksimum önlemler ile ekstre edildi.
• Çalışan için en büyük tehlikeyi temsil eden iade dürtüsünü takip ediyor. “Zıplayan” güç düzlemi yaralanma getirebilir.
• Özellikle kesilmemiş kaltak bulunduğu günlüklerle dikkatlice çalışın. Bu durumda karşılaşmanın olasılığı çok yüksek.
• Sırasında olmayan ve ayarlanmamış bir araçla çalışmak imkansızdır.
• İşin başlangıcında, küçük bir test başlatmanız gerekir.
• Önemli bir düğüm, ardından bir zincirdir. Zincirin gerginliği kötüse, aletin zarar görmesine neden olur ve ayrıca yaralanma riskini artıracaktır.

Olası arızalar

Bilmeniz gereken bir elektrikli motorlu birkaç olası zincir arızası vakası vardır.

• Bir çapa elektrikli motorla sert bir bağlantı olan kötü şanzıman. Tüm yükler bir elektrik santralinin bir sonucu olarak gider. Zincir aptalsa, motorların aşırı ısınması riskini birkaç kez arttırırsa, yükler artmaktadır. Ayrıca, bu tür modlarla, aşınma keskin bir şekilde artıyor. Bir testere içinde düzenli olarak keskinleştirilmeli ve üretim süreci boyunca çok fazla basmamak gerekir.
• Başka bir “zayıf yer” elektrikli testere – bunlar ağdaki voltaj atlardır, motor ilk önce onları etkileyebilir. Özel bir koruma yoksa, gerilim düşüşleriyle güç ünitesi basitçe başarısız olabilir. Çok güçlü koruma aynı zamanda birimin verimliliğini olumsuz yönde etkiler – güç damlaları. Altın orta burada önemlidir. Bu yer içinde iyi yerli üretici interskol: bu konuya rasyonel bir çözüm buldular.

Takım çalışmazsa, mevcut ağdaki varlığı kontrol etmek gerekir. Ayrıca kontrol etmelisin:

• Zincirin kendisinin fren mekanizması;
• arıza atalet tuvalinin olasılığı;
• Bağlantı ve Gergi Zinciri.

Genellikle panel ayarlaması, kusurları kısa sürede ortadan kaldırmanıza izin verir. Kablo da kontrol edildi: Ünitenin çalışmadığı gerçeğine zarar veriyor.

Kömür kalkanları aşınırsa, güç testereleri önemli ölçüde azalır. Zincir, gerizekalı çalışabilir: durur, sonra tekrar çalışmaya başlar. Zincir uzun süre hizmet ederse, tam olarak bu arıza görünme riski artar. Her şeyden önce, bu şartlar ile, uzun sömürülen dönem boyunca silinen fren kurdele değişir.

Çalışma testereleri sırasında herhangi bir arıza durumunda, keskin bir garip ses belirir. Mekanik mikropartiküllerin çalışma birimine girerek, yağlayıcı maddelerin sıkıntısı nedeniyle ortaya çıkar. Bu durumda, aracı sökmelisiniz, tüm çalışma ürünlerinin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi gerekir.

Genellikle ünitenin birimi çok ısınır, sebepler şunlar olabilir:

• Kötü hava değişimi, kanallar tıkanmıştır;
• Karbüratörün arızası;
• çalışma sırasında motor “dinlenme”;
• kusurlu şanzıman;
• eski yağlayıcı;
• “Korotit” sarma.

Testere “eğri” kazıyorsa, her şeyin üstünde, dişlerin sabitlendiğini onaylar.

Lastiğin başarısız olması da mümkündür. Zincir çalışmazsa, debriyajın kendisinde veya bir yıldız işareti olduğunu gösterir.

Dikkat edilmelidir: Çin “Kayıt” ın yedek parçalarını, dünyanın önde gelen üreticileri tarafından üretilen alete yüklememek daha iyidir. Er ya da geç, cihaz kırılacak ve geri yüklemesi muhtemel değil. Durumun kötü bir şekilde hasar görmesi durumunda, elektrooper hizmete vermek daha iyidir, çünkü bu arıza çok ciddi.

Bu tür önlemler bileme testere kadar çok önemlidir. Minimum yüklere maruz kalan motora düzenli olarak yapılmalıdır. Düzenli keskinleştirme ile ihmal ederseniz ve nadiren yapılırsa, elektropulovers kaçınılmaz olarak hazırlanacak, çok büyük yüklere maruz kalacak ve sonunda zamanın önünde kullanılamaz olacak. Bileme bağımsız olarak yapılabilir, ancak servis merkezine bir içki vermek en iyisidir. Bu işi özel ekipmanlar üzerinde yapmak. Bu aşağıdaki gibidir:

• Zincir lastikten çıkarılır ve ekipmanın kılavuz tertibatına monte edilir;
• Zincir, kesme dişini sabitleyen cırcır tarafından gerilir;
• Ünitede, doğru açıyı (taşıma) belirlemenizi sağlayan bir cihaz vardır;
• Aşındırıcı bir cihazın yardımıyla, tüm operasyonun nihai amacı olan küçük bir tabaka kaldırılır;
• İlk dişi işlemeden sonra, ikinci diş üzerinde çalışmalı ve.

Sökme kuralları

Elektrikli testerelerin sökülmesi – bu, bu birimin onarımında, kurallara göre kesinlikle yapılmalıdır. Örnek olarak, cihazın iç şirket “interskol” dan sökülmesi olarak.

• Vida’dan onay kutusu ile bağlantısı kesilir, lastiği tutar, bu nedenle montaj biraz daha az yapılmalıdır.
• Sonra voltajı ayarlayan bir cihazın yardımıyla, testere zinciri de zayıflatılmıştır.
• Sonra kapak kaldırılır, cıvatalar sökülmez.
• Zincir çıkarılır, lastik çalışma ünitesinden çıkarılır.
• Çalışma kapasitesinin “kapatılması”, yağın döküldüğü yerlerde kaldırılır.

• Tüm vidalar bağlantısı kesildikten sonra, dişli kutusu çıkarılır.
• Bundan sonra, ana yıldız kaldırıldı. Bunu yapmak için, düğümü durduran ana yıkayıcıyı çıkarın.
• Vidalar sökülmez, dişli kilitleri sökülür, daha sonra tutamaç bağlantısı kesilir.
• Bundan sonra kapağı çıkarın.
• Bir yağ kabı çıkarıldı.
• Fren kolu açık, bir ışık tıklatana kadar biraz tıklamanız gerekir.
• Şanzımanın üzerinden geçer ve şafttan ve durumdan kesilir.

• Genellikle mahfazanın kapağında önemli miktarda kir ve toz biriktirir. Tüm bu madde çıkarılmalıdır, X / B düğümlerinin protestoları, alkolde nemlendirilmiş bir bezle.
• Sonra pompa, yağ tedarikinden sorumlu olan dişli kutusundan çıkarılır.
• Motorun durdurulmasından sorumlu sabitleme mekanizması. Kilitleme yayı kaldırılır, itme çıkarılır. Ayrıca fren şeridi çıkarmalısınız.
• Çalışma bileşenlerine taze yağlayıcı uygulanır.
• Fırçalar sonunda demonte edildi. Bunu yapmak için birkaç vidayı sökmeniz gerekir.
• Rotor kaldırıldı – son element.

Mekanizmanın montajı ters sırada yapılır. Tüm demontajın tüm aşamaları telefonda en iyi şekilde çıkarılır ve kayıt.

Onarım şeması

Kendi ellerinizle tamir edilebilir. Oldukça kolay yap. Bu, böyle bir araç kümesini gerektirir:

• Birkaç farklı kalibreli küçük dosya;
• Kesikleri cipslerden temizleyen bir kanca;
• Düz dosyalar.

Zincir kulenin kendisinde keskinleştirmek için en iyisidir. Kayıtlar, kesme dişinin kenarında yapılırken, bileme açısını (30 dereceden) dikkate alınır. Bu işlemin yapılması gereklidir Telkari: Açı yanlış yerleştirilecekse, bu iş ve araç performansının kalitesini etkileyecektir.

Çalışma sırasındaki dosya dikilir (lastikle ilgili 90 derece). Tüm işlem aynı vektörde gerçekleşir, ilerici salınımlar yapılır, herhangi bir dönme hareketini yapamazsınız. Dişi işlemeden sonra, zincir hareket eder, ardından başka bir elemanı öğütün. Tüm elemanları işlemeden sonra, sabitleme kesiminin “parlatılması”. Kesiciler çok fazla verildiğinde, zincir materyale “alamaz” – iş akışı olmayacak. Ve tam tersi: Kelepçeler derinlikte olacaksa, testere ağaca yapışır. Sınırlayıcı, kesme dişlerinin kenarına uygulanan bir kalibreli yardımı ile ricks. Plank’ın kilitle aynı seviyede bulunmasının önemlidir.

Sınırlayıcının dışa doğru verilmesi durumunda, düz bir dosya tarafından övülür. Hareketler bir yönde 90 derece açılı olarak gerçekleştirilir.

Güvenlik önlemleri

Bir elektrikli testere ile çalışmaya başlamadan önce, yabancı katı maddelerin yokluğunda doğrulamanız gerekir: Sert öğelerin varlığı, alete zarar verebilir. Yerdeki kusurun ortadan kaldırılması, parçacıkların, yağın çalışma düğümlerine girdiği olukları engelleyebilecek. Düzenli yağlama eksikliği “öldür” aracı çok kısa bir süredir. Takım Kama’yı dikkatlice izleyin: Metal aşırı ısınma TTX kaybına yol açar, bu da takımın kullanım ömrünün süresi keskin bir şekilde azaldığı anlamına gelir. Testerin bileme gerektiğini belirlemek, çok basittir: eğer çipler “bırakırsa” çok küçük ve üzerinde karanlık bir başlık var, “Tupit” gördüm ki.

Bu fenomenin açıklaması basittir: Testere malzemeyi kesemez ve ezemez, bu yüzden küçük parçalar görünür. Testere bölümünde yarıçap yok, yani genişletilmiş alanlara sahip parçalar. Dişlerin formları ve çalışma kesme kenarı değişmez olmalıdır.

Onarım çalışmalarına başlamadan önce, önleyici denetim ve uygun takım teşhisi yapmak önemlidir. Tamirin karmaşıklığı doğrudan dağılımın ciddiyetine bağlıdır. Genellikle “sorunu çözmek” imkansızdır. Özel ekipman kullanmanız gereken arıza var. Bu şartlar altında, araç, bu tür ekipmanın onarımı için uygun toleranslar ve sertifikalara sahip olan uzman bir servis merkezine verilmelidir.

Bir sonraki videoda onarım redüktör zinciri elektropulovers bulacaksınız.