Dövme krikolarının tamiri

Podcast Jacks, kullanım kolaylığı, etkileyici kaldırma kapasitesi, pürüzsüz kaldırma ve koşuya sahip. Özel bakım istasyonlarında ve kişisel garajlarda otomotiv asansörleri olarak kullanmak için idealdir. Dahası, birçok araç sahibi, daha az para için tüm avantajlarından yararlanmak için böyle bir asistanı kendi başlarına yapmayı başarır. Bugün, haddeleme tipinin hidrolik tipinin olası arızalarına bakacağız ve kendi ellerinizle nasıl ortadan kaldırılacağını ayırt edeceğiz.

Olası arızalar ve nedenleri

HydomBrats, fonksiyonel yeteneklerini nadiren, özellikle vanalardaki sorun, çalışma sıvısı (yağ) veya kirlenme eksikliği. Bununla birlikte, işleminin aşamasında herhangi bir cihaz başarısız olabilir.

Doğrudan onarım çalışmalarına geçmeden önce, onları kışkırtabilecek olası arızaları ve faktörleri belirlemek için belirlenmelidir.

Böylece, genellikle aşağıdaki hatalarla karşılaştı:

• Cihaz tarafından mutlak kayıp, Ana pistonu (çalışma çubuğu) yükseltilmesi veya indirilmesi mümkün olmadığı gerçeğinde ifade edilir;
• Uygunsuz iş (kural olarak, biraz klinik) kaldırma sürecinde;
• Doğal cihazın yük altında indirilmesi;
• Jack Potter – Çalışma sıvısının kısmi veya tam sızması (yağ).

Gerekli araçlar

Jack’i onarmak için, belirli bir araç seti ve malzemeleri gerekli olacaktır:

• somun anahtarları;
• Kaynaşık yağın kabulü için tank;
• Özel yıkama sıvısı (kerosen veya benzin izin verilir);
• Sıvı – yağ.

İşi tamir etmeden önce, bir alt çerçeve hidrokomu için bir remkomplekti satın alabilirsiniz. Genellikle piston ve piston mühürleri içerir.

Jacks Nasıl Onarılır?

Alt çerçeveyi tamir edin, elbette, elbette,. Bunun için bunun için tam olarak ne kırılan şeye dayanarak bir onarım kiti veya bireysel parça satın alması gerekecektir. Kural olarak, çalışma sıvısının devam etmeye başladığı bir sonucu olarak çeşitli contallar. Fit tamir seti.

Herhangi bir koşul altında Tasarımın sökülmesi ve çalışma sıvısını bundan tahliye etmek gerekir. Bunu dikkatlice gerçekleştirmek için gereklidir ve çalışma sıvısı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılır.

Geri dönüşüm için, uyması muhtemel değildir, yeni bir şekilde değiştirmek istenmektedir.

Yağ markası cihazı kullanarak cihazda bulacaksınız. Bununla birlikte, ana kütle normal motor için uygundur (örneğin, 5W-40 marka) veya hidrolik sistemler için çalışma sıvısı. Kauçuğu yok etmez, çalışma pistonunun yüzeyine zarar vermez, ortalama bir yoğunluğa ve insanlar için güvenlidir.

Özel tamir kitleri vardır – hidrolik devrenin tamir kitleri – alt cihazın ayrı olarak alınan tüm değişiklikleri için. Tüm uygun lastik contaları ve her türlü sarf malzemesi zaten bunlara dahil edildi (belirli bir modifikasyona dayanarak). Çok düşük maliyetli ve pahalı ürünler edinmemeye çalışın, ortalama fiyat kategorisinden mal satın almak en uygun olacaktır.

Bundan sonra, pistonları sökmek ve çıkarmak ve yüzeylerini pas varlığına incelemek gerekir. Korozyon algılandığında veya kirletici maddeler, onlardan iyice kurtulmaları gerekir. Kirlilik ve korozyon ile birlikte, harcanan petrolden kurtulun. Bunun için özel temizlik ürünlerini uygulayamaz (dizel yakıt, benzin, beyaz ruh, çözücüler vb.).

Kesinlikle çubuğun yapılandırmasını inceleyin. Bükülmesi durumunda, görünüşte, yeniden yapılanma için uygun değil. Böyle bir durumda, yeni bir piston (bir alıcı olabilecek, çünkü bu tür temel bileşenler pratik olarak satış yapmaz) veya kaldırma için yeni bir mekanizma satın alıyorsunuz). Bu nedenle, çubuğun hayal edildiği ana kadar getirmemelisiniz. Kural olarak, bu, hidrokom tarafından yükseltilen arabanın izin verilen ağırlığını aşan temelden dolayı gerçekleşir.

Benzer şekilde, tüfeklenmiş kaldırma mekanizmasının dökülmesinin nedeni, iç iş valflerini kirletmektir.

Cihazın çalışma pistonunu hareket ettirmek için sistemin yapısını girerler (yükseltme ve indirme). Yağ ileten vanalar. İniş soketlerinde ne kadar yakın olduklarına dikkat edilmelidir. Eğer temas gevşekse, muhtemelen zayıflayan yayları kontrol etmeniz gerekir. Valfler geliştirilirse, buruşuksa, onları yeni olarak değiştirmeleri gerekir. Aynı zamanda, basitçe tıkayabilirler ve küresel vana yerine gitmeye başlar. Bu çalışma sıvısının kaynağıdır.

Çalışma sıvısını alt çerçeve hidrolik devresinde değiştirirken (ve bu revizyon altında yapılmalıdır) Zorunlu bir önlem hidrolik sistemini pompalıyor. Çeşitli kaldırma mekanizmalarının yapısının değişmesi gerçeğine dayanarak, hidroliklerin nasıl pompalanacağının sorusuna evrensel bir cevap vermek imkansızdır. Özel vurgulamamak, prosedür aşağıdakiler olacaktır.

Her şeyden önce, çalışma sıvısının hidrolik asidi (veya tahliyesi için kriko yapısına bağlı olarak) yakıt doldurmak için kapağı boynundan çıkarmanız gerekir.

Sonra egzoz yağı tamamen boşaltmak için (önceden hasat edilmiş tankta). Sonra, çalışma sıvısından kalan tümü temizlemek için temizlik maddesinin içine dökün ve içine inandığı kir (kompozisyonun kauçuk kompaktörleri için tehlikeli olmayan). Sonraki faaliyetler böyle bir sırayla yapılır:

• Sisteme az miktarda sıvı dökün;
• Kolu, sıvı maddenin sistem tarafından ayrılması için çalışın;
• İşlemi tekrar yapmak için de ekleyin;
• Çubuk en üst pozisyona ulaşana kadar zamanın bir kısmını alın;
• Çalışma pistonunun ilk alt pozisyona geri dönmesine izin vermek için bir kapatma vanası açın;
• Hareket ettiğinde, temizleme sıvısı boşaltma deliği vasıtasıyla cihazdan çıkarılacaktır;
• Sıvı şiddetle kirlenmişse, işlem, bir dereceye kadar temiz olana kadar çalışma üst üste birkaç kez yapılmalıdır.

Sistemi temizledikten sonra, taze yağ doldurmak için alınabilir. Eylemler temizlik sıvısı ile üretilenlere benzer olacaktır. Bundan sonra, tüm kapakların hidrolik yağın gövdesinde kapatılması ve kapatılması gerekir.

Cihazdaki çalışma sıvısı seviyesini sürekli olarak görür. Zamanla, lastik pedler niteliklerini kaybeder ve yağın dışına çıkmasını sağlar. Hidrolik etkideki yerinde, hava nüfuz eder ve gerçekleşir. Bu, pistonun üst konumuna ulaşmayı bırakacağı, çünkü hava yağın zıtta sıkıştırabileceğidir. Benzer bir problemi görürseniz, daha sonra kesir veya çalışma sıvısını hidrolik işlemde değiştirin ve ayrıca lastik contaları değiştirin.

İki tonlu veya üç ton tonlu bir hidrodin-şokunun tamiri, doldurulması için gereken yağın hacmi hariç, özellikle farklı değildir -.

Tüm sorunların ortadan kaldırılmasından sonra tamamlandıktan sonra ve fresher yağı, hidrodecommcrate “pompa” – fazla hava indi. Bu amaçla, ilk önce baskı oluşturulana kadar piston tarafından kuvvetlice çalışın. Sonra, hava, özel trafik sıkışıklığı ile uyumludur ve yağ eklenir.

Öneriler

İşin tamamlanmasından sonra, Hidrodomkrat yüklerden kurtulmak için önerilir. Cihazı kuru ve sıcak bir yerde takip edin. Aşırı nemin penetrasyonu nedeniyle, mekanizma korozyonun kapağıdır ve soğuk, çalışma sıvısının nitel özelliklerini olumsuz yönde etkileyecektir. Güçlü bir donda bir jack kullanmaması tavsiye edilir. Kaldırma mekanizması üzerindeki yük, amaçlananları aşmamalıdır.

Kalıcı işlemle, çalışma sıvısının (pompalama) değiştirilmesi, her 2-3 ayda bir yapılması gerekir. Ardından, “boşta zaman” döneminde çalışma durumunda bir hidrokomratı korumak için, içindeki yağı değiştirmek zorunda kalmadan – 2-3 çubuk çalışma hareketleri 3 ayda bir kesinlikle olacaksa gerek yoktur.

Özetlemek. Hidrolik devrenin başarısız olması durumunda, 3 bileşeni kontrol etmek gerekir:

• yağın miktarı ve kalitesi;
• sistemdeki hava kabarcıklarının varlığı;
• İniş yerlerinde ne kadar sıkı oturan vanalar, kirlilik.

Ezici çoğunluk durumlarında, sadece jak ile tüm zorlukları çözmek için çalışma sıvısını temizlemek ve değiştirmek gerekir.

Haddelenmiş jakın tamirini 10 dakika içinde nasıl yapılır, aşağıya bakın.