Yol Bitüm BND 60/90

Dondurulmuş asfaltın raylarda, fazla borusunda ve sokakların dayanıklılığı ve pratik kullanımı, bitümlü yapı malzemelerinin parametrelerine önemli ölçüde bağlıdır. Makale, yol yüzeyinin dayanıklılığını büyük ölçüde sağlayan BND 60/90 yol bitüm markası hakkında tartışılacaktır.

Özellikler

Karayolunun bağlanmasında yolun kapsayan yolun kapsayan yolun süresi boyunca çatlak oluşumuna daha küçük bir maruz kalma. Çatlaklara yol açan olası vardiyalara direnç, yağış ve kir, don direnci etkisine daha az maruz kalma, asfaltın ana parametreleri. Bu gereksinimlerde bitümlü BND 60/90 sınıf doldurucusu uygun.

Bu, birçok bölgede, yeni yollar koymak için kullanılmakta ve zaten var olanların restorasyonu.

Netlik için, tablo BND 60/90’ın diğer dört bileşim markasıyla karşılaştırılmasını gösteriyor.

Sunulan Bitüm özelliklerine dayanarak, modifikasyon 60/90 yol yapımında / onarımdaki en büyük tanınmayı hak ediyor.

Gerçek şu ki, bu petrol bitümünün bu markanın, yapıştırılmış taşları, kum ve mineral katkı maddelerinin, sonuç olarak, soğutulmuş asfaltını, tuvalin çok katı bir katmanında, bir ayak veya lastikte başarısız olan viskoz bir kaplamadan çevirmesi, 10. yada daha fazla. Yoğunluk (Hacim Ağırlığı) BND 60/90 – 1032 kg / m3.

Nerede kullanıldı?

Yol bitümü BND 60/90 – Kum ve moloz bileşeninden sonra ana. Yolları geri yüklerken ve döşenirken uygulanır ve her türlü park yeri. Bitüm yerine, çimento kullanmak mümkündür – o zaman asfalt yerine somut olurdu. Betona koymuş olan, kum ve çimento 1: 1 oranı, güç ve dayanıklılık ile asfalttan daha düşük olmayan bir kaplama ile elde edilir. Ancak böyle bir çözüm, bitüm içeren asfalttan daha pahalıdır.

Asfalt ve asfalt betonun sıcak ve ılık stilinin döşenmesi, karışımın silindirinin hazırlanması, dağıtılması ve basıncı olmadan, aynı zamanda tasarlanmış alanın altında kaplamanın nihai döşemesi ve Carriageway’in sağlam hareketi olmadan maliyetli değildir.

Yeni bir asfalt yapmadan önce, önceden kırılmış ve eskiden çıkarılırlar – sırayla, sürekli olmayan bir trafiğe sahip geçici yolların ve karayolunun yapımına gider.

Asfalt’a bitüm eklemeden önce, briketler ambalajdan temizlenir, parçalara ayrılır, metalde uykuya dalın ve delikte veya gazdan gelen özel bir tankta. Böylece, bitüm bileşiminin sıvı, sıvı durumuna tam erimesini arar. Bitümler taş içermemelidir, her türlü geri dönüştürülebilir veya gereksiz kirliliklerin parçaları, köpüklenmemelidir.

Bitüm bir bina su yalıtımı olarak giderse, kısmen 80 ° C’ye kadar soğutulursa, çözücü oraya dökülür. Bundan sonra, sihirbazın sadece bir rulo veya fırça ile alınması için sadece 2 dakikaya sahip olacaktır.

Nasıl taşınır?

Bitüm nakliyesi, özellikle sert standartlara uygun olarak gerçekleştirilir. Kalın bitüm – yakıt ve çözücülerle seyreltilmiş – ayrıca patlayıcı. Yalnızca sabit ısıtma, örneğin bitümose, asfalt kaldırım işinin yerine taşınması gerekir. Bir tankta soğutulduğunu yaparsanız, eritmek için çok zaman alacaktır, çünkü büyük bir briketi eritmek için bir tank şeklini eritmek, parçalara kıyılmış bitüm bileşiminin erimesinden çok daha karmaşıktır.

Gerçek şu ki, eritme briketini yüksek sıcaklıklarda rastgele erime parçalarından daha zordur.

Tankın yumuşama / erime sıcaklığının daha ekonomik bakımı için bazalt minvatu ile kaplanabilir. Tankın içinde, kompozisyonun karışımını sağlayan özel bir mekanizma işleri. Soğukta bitüm nakliyesi sabit ısıtmalı olarak gerçekleştirilir.

Tankın dibinde bulunan ayrı bir boru sayesinde, bitümün döşeme / onarım işinin yerini birleştirir. GOST’a göre, bitümenoz yansıtıcı bir şerit, birbirleriyle bir tahliye borusunda bulunan iki kapatma vinçiyle donatılmıştır. Vinçlerden biri bitümünü geçerse (fişinin takılması), daha sonra ikincisi, bitümoise rotasının bir parçası olan yoldaki yapı malzemelerinin ayrılmasını önler.