Lastik tabanlı temel teknolojisi

Geliştirici, inşaat maliyetlerini en aza indirme konusunda önem veriyor. Bu soru ilgilidir ve banliyö evleri ve diğer binalar inşa edildiğinde. En önemli harcamaların en önemli maddelerinden biri, bir vakıfın inşası, bunun için malzemeden tasarruf etme fırsatının çoğunudur. Bu durumda, eski araba lastikleri bu durumda, neredeyse ücretsiz oldukları için kullanılır ve aynı zamanda mükemmel bir sonuç için gerekli nitelikler ve özelliklere sahiptir.

Tuhaflıklar

Eski lastiklerden gelen ilk temel Petersburst Mikhail Seykin tarafından inşa edildi, bu nedenle tasarım adını giyiyor. İnşaatta, troleybüslerden gereksiz lastikler uyguladı. Seykin, yaklaşık bir yılın yapısını izledi, ancak bu süre zarfında en ufak değişiklikleri bile düzeltti bile. Bundan sonra, bir patentin daha da elde edildiği benzersiz bir teknoloji geliştirdiler. Bu türün kuruluşunun güvenilirliğini kanıtlayan çarpıcı bir örnek, 3 katlı olan ve 260 metrekarelik bir alanı kaplayan Mikhail Semikina’nın kişisel evidir.

Vakıf kurma yöntemi, büyük finansal maliyet talep etmemesi nedeniyle piyasada yaygın olarak dağıtıldı. Lastiklerin kendileri dışında, diğer yapı malzemelerinin de ihtiyacı olacak şekilde hatırlanması gerekir.

Toprak dengesizse, bir temel oluşturmak oldukça zordur. Özellikle durumun derin freecy’sinde karmaşıklaştırmak. Bu tip baz, öncelikle ülke ve malikane sitelerinde kullanım için uygundur. Bir çerçeve evi ve banyo, garaj, çardak ve diğer binalar olarak inşa edilebilir. Toprak hareket ettiğinde tasarım sezon boyunca dayanıklı olacaktır. Ek olarak, bu tür vakıflar, geliştirici için de faydalı olan çok az miktarda beton gerektirir.

artış

İnşaatta kullanılan tüm malzemeler kendi kendine özgü özellikleri, artıları ve eksileri vardır. Eski lastikler istisna değildir.

• İlk önce uzmanların ve tüketicilerin avantajları arasında Giderlerin önemli miktarını kutlamak. Bu, aşınmış lastiklerin bulması kolay olması, büyük sayıları araba servisi ve araba bakım istasyonlarında. Sonuç olarak, malzeme neredeyse ücretsiz olarak satın alınabilir, esas olarak inşaat alanına lastikler sunmak için harcama yapılabilir.
• Temel, eski lastik lastikler temelinde kuruludur, uzun bir servis ömrü var, Malzemeler nitelikleri zamanında kaybetme ve elastik kalırken. Bu temelde, bir ağaçtan bir ev inşa etmek oldukça gerçekçi, oldukça ciddi yüklere dayanabilir. Ek olarak, temel, toprağın neminin artıp artacağına bakılmaksızın, güvenilir su yalıtımı ile sağlanacaktır. Suyun etkisi sırasıyla, binanın içindeki mikro iklimin oldukça olumlu olacaktır.
• Bina, artan sismiktivite ile bölgelerde bulunursa, Toprak dalgalanmaları sönümleme malzemesi ile telafi edilecektir. Ek olarak, bu tür bazlar sıcaklık dalgalanmalarına karşı dayanıklıdır. Ve otomotiv lastiklerinden oluşanın bağımsız olarak yapıldığı ve bu, geliştiricinin finansal maliyetlerinde düşüşe yol açacağı belirtilmemelidir.

Eksi

Otomotiv lastiklerinin ana dezavantajı, yüksek sıcaklıkların etkisi altında ayrışabildikleri ve aynı zamanda zararlı maddeleri atmosfere vurgulamalarıdır. Bu eksi, lastiklerin zeminin seviyesinin altında veya üstünde düşük olması, bu nedenle doğrudan güneş ışığı ve malzemenin aşırı ısınması pratik olarak hariç tutulması gerektiği gerçeğiyle telafi edilir. Çok fazla estetik görünüm, farklı tiplerde kaplama malzemeleri kullanılarak kapatılabilir. Sıralamayacak tek şey – Vakıf ağır tuğlaya ve blok binalara dayanmayacak.

Görüntüleme

Lastik vakıfları üç ana türe ayrılabilir:

• döşeme;
• kaset;
• Belirtilen (nokta)

Belli bir türe olan tutum, lastiklerin döşeme yoluna bağlıdır. Toprak zayıf ve bataklık olduğunda yükün mümkün olduğunca mümkün olduğunca dağıtılması gerektiğinde slab kullanılır.

Kemer, yükün dağılımından sorumlu daha geniş lastikler var, ekonomik tesislerin yapımında ve hafif malzemelerden evlerin yapımında kullanılabilir. Bir sütun temeli durumunda, taban sütundur. Bu durumda, daha uzun süre döşeme sürecine harcanır, ancak tüketiciler yapının direncini ve güvenilirliğini not eder.

Nasıl yapılır?

Her şeyden önce, bir proje hazırlamak ve yaklaşık bir tahmin hazırlamak gerekir. Fakat ayrıca yükü hesaplamanız ve toprağın türünü belirlemeniz gerekir. Çizim başlangıçta kağıt üzerinde yapılmalıdır ve işin performansı sırasında kesinlikle onu takip edin.

Vakfı eski araba lastiklerinden atmak için, diğer aletler ve malzemeler gerekli olacaktır:

• çukuru kazmak için kürek;
• Yüzeyi eşitlemek için tırmık;
• Lastikler arasındaki boşluğu doldurmak için ezilmiş taş ve çakıl;
• Çimento ve kum;
• Armatür;
• Bina Seviyesi;
• lastikleri içten doldurmak için kırık tuğla;
• Tesviye tabakasının ve su yalıtımının yapılacağı Ruberoid.

Farklı kuruluş türlerini kurmak için teknoloji farklılıkları vardır.

Döşeme

Vakıfların yapımından önce, siteyi ön plana çıkmanız ve çöp kutusunu gidermeniz gerekir. Sebze tabakasını sökme Bu, yaklaşık yarım metre derinliği yapmak gerekir, ardından platformun hizalanması gerekir. Sonraki, enkaz tuğlaları yine ezilmiş taş, hizalama ve mühür.

Yoğun kamyonların veya diğer büyük araçların tekerleklerinden lastik kullanmak daha iyidir. Büyük boyutta motor vuruşları satırlara ve çok sıkı bir şekilde döşenmelidir ve daha sonra su geçirmez ve tutma ambalajının işlevini taşıyan bir lastikoid doldurun. Tuğla, toprak ve kum parçalarının içinde daha fazla. Ambalaj mümkün olduğunca yakın döşenmelidir, lastiklerin amortisman özellikleri ve yük seviyesi seviyesine bağlıdır. Temelin mümkün olduğu kadar zor yapılması gereken durumlarda, beton dökülmesi gerekir.

Daha sonra, malzeme tarafından hazırlanan lastikler arasındaki boşluğu, ön ödemeli verebilecek kum hariç. Bundan sonra, kalıp, dış yüzleri örtüşecek ve onları güneş ışığının olumsuz etkilerinden koruyacak kadar geniş olmalıdır. Bu çalışmalar tamamlandığında, taban su geçirmez özellikleri geliştirmek için lastikoid ile kaplanır.

Sonra, tasarımın güçlendirilmesi. Çerçevenin hazırlanması sırasında kaynak kullanın gerekli değildir. Bundan sonra, taban betonunu doldurmanın zamanı geliyor. Bu süreç en sorumlu tarafından yaklaşılmalıdır, çünkü çoğu yapının son operasyonel kalitesine bağlıdır.

Betonlaştırırken, önce kalıpları ve iş yerini temizlemeniz gerekir, çöp ve yağ lekelerini çıkarın. Bundan sonra, betonun yüzey seviyesinin belirleneceği deniz fenerleri belirlenir. Beton karışımının kendisi, ek araçlar kullanmadan herhangi bir sorun olmadan tüm boşları doldurmak için plastik olmalıdır. Betonun hem özel mekanizmaların yardımıyla hem de manuel olarak, ana şey, işlemin niteliksel olarak yapılmasıdır.

Bunların kendisi mümkün olduğunca pürüzsüz olarak ortaya çıkması gerekir, bu inşaat seviyesi kullanılarak kontrol edilir. Bu durumda maksimum sapma 1 metre başına 10 milimetredir. Bundan sonra, tasarım yaklaşık bir hafta boyunca kalır, böylece betonun gücü kazandığı için. Kalıp, karışım döşendikten sonra bir gün sonra çıkarılır. Bitmiş temele monolitik bir plaka gibi görünüyor, yapılar üzerine kuruludur. Yapıların alt kısımları çapalara sabitlenmelidir.

Kaset

Bir şerit temeli kurma teknolojisi, levha ile benzerliğe rağmen, kendi özelliklerine sahiptir. Her şeyden önce, yatak duvarlarının ve bölümlerin ekseninin nerede olacağını belirlemek gerekir. Eksenlerden minimum bir metre mesafesinde, mandallar yüklü. Bu, yükü uygun şekilde dağıtmaya yardımcı olduğu için bu önemli bir durumdur.

Ardından, siperi eksenlerin konumuna göre değiştirmelisiniz. Genişliği, lastiklerin genişliğini aşmalıdır ve derinliğin toprakları dondurabilmesinden daha az olması gerekir. Lastikler en az iki sıra yığılmış ve hazırlanmış malzemelerle doldurulur /

Köşe otomobili vuruşları, yanı sıra, çapraz çubukta bulunanlar, taşıma bölümü olan yerlerde, yerde monte edilmiş metal çubuklar kullanılarak sabitlenmelidir. Bundan sonra, takviye yapılır.

Sütun

Çalışmaya başlamadan önce bir sütun vakfı kurarken, kalın bir toprak tabakası çıkarılır. Bundan sonra kitty’yi gerekli boyutları kazınmanız gerekir. Dikkatlice sıkıştırılmış molozla doldurulur.

İşaretleme, lastiklerin takıldığı mandallar kullanılarak uygulanır. Yüzeyin mükemmel şekilde hizalanması gerektiğini akılda tutulmalıdır. Daha sonra, lastikler moloz ve kırık tuğlalarla doldurulur, ardından beton bir karışımla dökülmelidir. Birkaç gün beklemek gereklidir ve ondan sonra sadece kereste döşeme konusunda daha fazla çalışmaya devam etmek gerekir.

İpuçları ve öneriler

Tüketici değerlendirmelerine göre, Eski Araba Lastiklerinden Vakıf, masrafları en aza indirebileceğiniz, ülke yapımı için mükemmel bir seçenektir. Genellikle, lastiklerin kendilerinin kendilerine hiç ödeme yapmamaları için olur ve kurulum, uzmanları, uzmanları çekmemek, ve buna göre, işlerinde tasarruf etmek için kendi elleriyle gerçekleştirilebilir. Bu nedenle, bu tür bir temel evler, garajlar, kulübeler, banyo ve ekonomik tesislerin yapımında oldukça popülerdir.

Lastiklerin ahşap taşıyıcı yapılar için bir destek olarak hizmet edeceği anı not etmek mümkün değildir. Elastik ve kuruluşun salınımlarından korkmuyorlar. Vakıf üfleme gerekli değildir.

Uzmanlar, desteğin yatay olup olmadığına dikkat edin.

Bu ihlal, iş sürecinde, daha sonra düzeltilmesine katılmak için daha kolaydır. Desteğin ile karşı karşıya gelme şekli, binaya mümkün olduğunca ve estetik görünüm vermek için önceden düşünülmelidir. Ve ayrıca mümkün olduğunca kalın olan lastik kullanmaya değer. Ek olarak, iş sırasında, temelleri ultraviyole ışınlarının etkisinden koruyacağız.

Temelleri lastiklerden nasıl yapılır, aşağıdaki videoya bakın.