Dizel Çekiçler: Cihaz ve Çeşitler

Dizel çekiç – yığınları yere takmak için tasarlanmış özel bir cihaz. Bu tür bir donanımın çalışma prensibi, dizel motorun etkisine benzer. Burada, bu bir agrega olduğunu ve ne tür türlere sahip olduğunu düşünmeye değer.

Ne olduğunu?

Diesel Hammer, amacı, kazık vakıflarının engellenmesinde yatan bir DVS’dir. Kirpi aparatının çalışma prensibi, iki zamanlı bir dizelin etkisine benzer. Bu cihazın özellikleri:

• işin özerkliğinde;
• kolay operasyon;
• Basit tasarım.

Dizel çekiçlerin çalışması için özel bir oka askıya alındığında, bunun için bir cihaz yakalayın, yükseltme ve iniş ekipmanı sağlama. Bu tür nöbetlerin “kedilere” dediği dikkat çekicidir.

Sütünün belirli bir yönde yukarı ve aşağı hareket etmesine izin verir ve kazık matkapı gerçekleştirirler.

Avantajlar ve dezavantajlar

Dizel çekiç türünden bağımsız olarak, bu tür agregaların kendi pozitif ve olumsuz taraflarına sahiptir. Artılar şunları içerir:

• basit tasarım;
• işin özerkliği;
• Yüksek performans.

Eksikliklere gelince, onlar çok değil. Birincisi, çekiçlere çarptıktan sonra meydana gelen toprağın titreşimindedir. İkinci dezavantaj, çalışma sırasında oluşan çok miktarda tozdur. Ayrıca, eksi, atmosferin kirlenmesine ve çalışma koşullarının bozulmasına yol açan zararlı maddelerin büyütülmüş bir emisyonu olarak adlandırılabilir.

Cihaz ve çalışma prensibi

Dizel çekiç tasarımı bu tür eşyaları içerir:

• piston bloğu;
• şok veya iş parçası;
• pompa;
• Menteşeli destek.

Buna karşılık, şok kısmı ayrıca ek unsurlar içerir. İnşaatı bir silindir, yakıt deposu ve “kediler” içerir.

İkincisinin yardımıyla çekiç soğutmalı kablolarda kilitleniyor. Çekiç çerçevesi, dikey düzlemde bulunan kılavuzlardan toplanır. Genellikle tasarımın sağlamlığını sağlamak için aşağıdan bir başlık kullanılarak bağlanırlar. Çekiçin üst kısmı perküsyondur ve ücretsiz hareket eder.

Headwater tasarımı, hareketin yapıldığı nedeniyle pistonu içerir. Çekiç çalışmasının ilkesi göründüğü için çok karmaşık değildir. Kafa kuleleri, traversin bulunduğu yere duruncaya kadar silindiri kaldırmak mümkün olduğundan ve daha sonra keskin bir şekilde bırakın. Sıcaklığın arttığı nedeniyle havanın kaldırma anında sıkıştırıldığını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda, sıvı yakıt jeti içine gelir, bu anında gazları yanıp sönen, silindirin keskin bir şekilde yükselmesine izin verir.

Silindir traverse ulaştığında ve aşağı hareket etmeye başladığında, içindeki hava tekrar küçülmeye başlayacaktır. Böylece, eleman düştüğünde, bir patlama tekrar olacak, ardından döngünün tekrarı takip edecek. Bu yüzden agrega çalışıyor.

Çekiç’in kilit parçalarından biri – yakıt tedarikinden sorumlu olan pompa.

Onunla birlikte, bir yakıt karışımının kafasına olan bir silindirin zamanında emisyonunu alır. Karışım, sonunda nozülün sonunda özel bir yakıt hattından geçer. Kolun inişi, nozülün hareketine yol açar ve yakıt silindiri girer. Kolu, pompa tasarımının üstünde bulunur.

Dikkate değer Yakıt sağlama işlemi otomatikleştirilir ve silindirin düştüğünde doğrudan. Bu sonuç, dışarıda verilen süspansiyon nedeniyle elde edilir.

Travers ve silindir arasında kancalı bir cihaz var. Silindiri istenen pozisyonda tutar. Cihaz, Winch’in kablosu ile düzeltildi, çekicinin kazık için ekipmanın montajı sırasında yükseldiği eserlerin artması nedeniyle.

Ana türler

Her şeyden önce, dizel çekiçlerin birkaç sınıflandırması olduğu gerçeğine dikkat etmek gerekir. En popüler oldukları için ikisini daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.

İnşaat türüne göre

Yapıcı özelliklerdeki sınıflandırmayı düşünürsek, dizel çekiçler bölünür:

• boru şeklinde;
• Rodes.

Seçilen türe bağlı olarak bu türlerin özelliklerini ayrı ayrı izleyin.

kamış

Tasarım aşağıdaki öğeleri içerir:

• Özel bir yedek üzerinde duran piston;
• dikey kılavuzlar;
• yanıcı bir karışım sağlamak için sistem;
• “Kediler”, tasarımın istenen yerde sabitlenmesi sağlanması.

Parçaların daha ayrıntılı olarak değerlendirilmesiyle, bloğun monolitik bir tasarım olduğu belirtilebilir.

Çekiç gövdesinin içinde ve bloğun içinde, pistonun yanı sıra, ayrıca yakıtın geldiği hortumlar ve nozullar da vardır. İkincisi, karışımın pompada püskürtmekten sorumludur.

Blok kendisini, önceden belirtildiği gibi, bir menteşe yedeklemesinde. Alt duvarı dikey kılavuzlar tutar, kazık sürüş sürecinde çekiç hareketini sağlar. Tasarımın daha sert hale getirmek için, yatay travers arasındaki kılavuzları bağlamaya karar verildi.

Ekipman başladığında, çekiç kılavuzlarda hareket ediyor. Yukarı ve aşağı hareket ediyor, bir kazık bob sağlıyor. Ek olarak, şok parçasının gövdesinin altındaki yakıt sıvısının yanması için bir haznenin varlığına dikkat edilmelidir.

Boru şeklinde

Tübüler dizel çekiçlerin tasarımının özelliği, traktör temelinde tamamen birleştirilmiş ve oluşturulmasıdır. Başka bir deyişle, bu tür ekipmanın üretimi kanıtlanmış ve kurulan bir şemada yapılır.

Böylece, böyle bir çekiç pratik olarak standart boru tertibatından farklı değildir.

Temel tasarım öğeleri.

1. “Kediler”. Çekiç fiksasyonu için ana ekipmanı temsil eder. Cihazın avantajı, elemanın zamanında sabitlenmesini sağlayan veya boşalmayı sağlayan bir otomatik mekanizma varlığında.
2. Şok pistonu. Performansı artırmak için sıkıştırma halkaları içerir.
3. Shabot. Bu, canlı ile temas halinde çekiç işleminde bir şok yüzeyidir.
4. Silindir Çalışma Bölümü. Bir çekiç sağlayan bir yakıt karışımının patlaması ile gerçekleştirilir.
5. Soğutma sistemi. Aşırı ısınma ekipmanını önler.
6. Yağlama sistemi. Aşınma direnci tasarımı sağlar.
7. Rehber trompet. Yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.

Su ile zorla bir sistem varlığında iki yapı tipi arasındaki fark. Tübüler tip ünitelerde mevcuttur ve çubuk yok.

Bu bağlamda, ikinci tip ekipman kullanırken, düzenli molalar düzenlemeye ihtiyaç var. Bu, yapısal elemanların doğal olarak soğutulması için yapılır. Bu öngörülmezse, çekiç başarısız olabilir.

Ağırlıkça

Çekiç’in şok kısmının ağırlığına göre sınıflandırılması, üç grubun varlığını gösterir:

• Işık çekiçleri – 600 kg’a kadar;
• Orta çekiç – 600-1800 kg;
• Ağır Çekiçler – Kütle, 2.5 T’yi aşan tüm araçlar.

İkincisi, herhangi bir şantiyede en popüler olarak kabul edilir. Birincisi, zayıf topraklarda ve çeşitli çalışmalar için küçük kazıkları sürmek için kullanılır.

Operasyonun Özellikleri

Her şeyden önce, SABAB ve SABOT’ta yer alan küresel çentiklerin birbirine bağlandığı anda yakıtın yanması, şu anda yapıldığına dikkat etmek gerekir. Elemanları bağlarken, kamera, içinde, yüksek sıcaklıkların etkisi altında, yakıt karışımı patlar.

Odadaki yakıt alımı enjeksiyonla gerçekleştirilir. Sıvının kendiliğinden ateşlenmesi durumunda, kadın anında durmaya kadar hareket eder ve sonra hemen geri dönmeye başlar. Kazık matkap nasıl.

İki tür dizel molotof karşılaştırırken, çubukların yaşam cinsinden önemli ölçüde kaybettiği belirtilebilir. Tübüler yapılar daha uzun süredir. Esas olarak otomatik soğutma sistemi nedeniyledir.

Kazık delme için çekiçler, yalnızca toprak yoğunluğu göstergeleri belirlenmiş gereksinimleri karşılaması durumunda kullanılır ve tasarımı sürecek kadar düşük sayılırsa kullanılır.

Ekipmanın küçük bir üfleme enerjisi olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. Potansiyel enerjinin yaklaşık% 27-30’u. Bu bağlamda, ağır çekiçler, ağırlığı 2,5-3 tona ulaşan en popüler olanı kabul edilir. Yöntemin bu tür cihazlarının 40 KJ’yi aşması ve kurulumun kendisi dakikada 55 vuruş yapabilecektir.

Boru şeklindeki çekiçler evrensel denir. Şantiyenin toprak türünden bağımsız olarak, betonarme yığınları sürmek için kullanılırlar. Tasarımın avantajı, korku ile çalışırken kullanılabileceğidir. Ancak, bu durumda kanalı delmeniz gerekecek.

Çekiç operasyon dizisi böyle görünüyor.

1. İlk önce piston parçasını kırıntı ile çıkardı.
2. Daha sonra her iki eleman da en üst pozisyona yükseltilir. Bunu yapmak için bir kopya kuğu kullanın.
3. Üçüncü aşama – otomatik moddaki öğelerin alanı. Bu, şok kısmı rehbere düşmeye başlaması için yapılır.
4. Düşme işleminde çekiç pompayı açar. İçinde özel bir derinleşmeye yakıt enjeksiyonu var.
5. Çekiç doğru konuma ulaştığı anda, içindeki hava sıkıştırılır ve yakıt karışımı enjekte edilir.
6. Pistonu chabot yüzeyinde vururken, çekiçlerin üst kısmına yükseldiği bir patlama var. Aynı zamanda, enerji elemanın yükselişine ve kazık tıkanıklığına dağıtılır.

Çekiçlerin daldırılması ve çalışmaları, birkaç enerji türünün bir kerede etkisi nedeniyle gerçekleştirilir: şok ve gaz dinamiği.

Aşağıdaki videodaki dizel çekiçlerin çalışması.