Patriot düzeltici bobin üzerindeki çizgiyi nasıl sararsınız?

Düzelticiyi kullanırken hemen hemen her newbie, çizgiyi değiştirme sorunudur. Balıkçılık hattını değiştirmesi kolay olmasına rağmen, doğru yapmayı öğrenmeniz gerekir. Balıkçılık Hattının Gereken Beceri ile Değiştirilmesi Beş Dakika’dan fazla sürmez – sadece bu konuda sürekli egzersiz yapın. Bu makale, vatanseverlik düzelticileri örneğinde olta sahasının yerini alacak.

Talimat

Çizgiyi değiştirmek için eski (eğer öyleyse) kaldırmanız gerekir.

Bobin, Motocos, Davul veya Makaraların başının içinde bulunan düzeltici tasarımın bir parçasıdır. Kafanın üreticilerine bağlı olarak farklı olabilir. Ancak bu makale, mekanizması diğer birçok şirket tarafından kullanılmasına rağmen, yalnızca vatanseverasyona neden olur.

Şimdi kafayı düzelticilerden nasıl doğru bir şekilde çıkaracağınızı ve tamburu nasıl çekeceğini anlamanız gerekir.

Talimatlar, manuel kafanın düzeltici üzerindeki nasıl teşvik edilmesi, aşağıda açıklanmıştır.

1. Her şeyden önce, kontamine olursa, kafayı kir ve hulip bitkilerden temizlemeniz gerekir. Bunu yapmak için, MOTOCOS’u başlatmak ve mahfaza için tutun, özel bir koruyucu kapağı kaldırın, tambur giymiş özel bir koruyucu kapağı çıkarmanız gerekir.
2. Bir sonraki adımın bobini tamburdan çıkarması gerekir. Bobin bir el bile kolayca çıkarılır, çünkü tamburun içinde sabit değildir.
3. Aynı tambur düzeltici cıvataya sabitlenir. Bu cıvata sökülmeli, daha sonra tamburu kolayca çekebilirsiniz. Dikkatlice yapmak için, vidayı saat yönünün tersine kaydırırken bir bobinle bir tambur tutmalısınız.
4. Şimdi bobini dışa doğru çekebilirsin. Yukarıda belirtildiği gibi, metal şaftlı bir kanca hariç sabit değildir, bu nedenle kuvvetle çıkmak gerekli değildir. Düzgünce, dairesel hareketler bobini tamburdan çıkarmalı.
5. Şimdi eski olta hattını çıkarmak ve aşağıdaki talimatları izlemek için kalır.

Bobin ve tamburun önceki yere takılması, karşı algoritm üzerinde gerçekleştirilir.

Balıkçılık hattını yakıt doldurma işleminden önce, düzeltici için uygun filamanın satın alındığından emin olmalısınız. İplik uymadığında, yakıt tüketimi veya enerji arttıkça, motor motocos’taki yükün yanı sıra.

Doğrudan ipliğin kendisini değiştirmek için, gereken ipliğin kesilmesini sağlamanız gerekir. Çoğu zaman bunun için yaklaşık 4 m olta kullanımı gerektirir. Belirli bir rakam, örneğin kalınlığının yanı sıra, bobinin kendisinin parametrelerinin yanı sıra ipliğin parametrelerine bağlı olacaktır. Uzunluğu belirlemek için işe yaramazsa, aşağıdaki gibi yapılabilir: dişi böyle bir duruma yerleştirin ve vidalayın, böylece bobin tamamen şarj edilir (balıkçılık seviyesinin seviyesi, bobin tarafındaki çıkıntılarla karşılaştırılır. ). Balıkçılık hattının bobin pürüzsüzlüğünde oturmasını sağlamak için gereklidir.

Yağ ipliğinin ince olduğundan daha kısa olacağını unutma.

Bobindeki olta yakıt doldurma talimatları aşağıda açıklanmaktadır.

1. Pişmiş iş parçacığının ikiye girip yuvarlanması gerekir. Bir kenarı, 0.1-0.15 m’den daha uzun olması için izlenmelidir.
2. Şimdi farklı ellerde sona ermeniz gerekiyor. Daha azı, 2 kattan daha kısa hale gelmesi için daha fazla sıkılmalıdır. Esneme yaparken, bir girintiyi 0.15m’ye tutun.
3. Bobin bölümünün içinde bir yuva bulun. Bu yuvada, daha önce ortaya çıkan döngüyü dikkatlice öğütün.
4. Çalışmaya devam etmek için, bobindeki dişleri sarma yönünü belirlemek gerekir. Bunu yapmak için, bobini incelemek yeterlidir – üzerinde bir ok olmalı.
5. Ok işaretçi bulunamadıysa, yazılı bir atama olması oldukça mümkündür. Aşağıdaki fotoğrafta bir örnek gösterilir. Bobin başını incelemeniz gerekir. Bir yön tabelasını var. Ancak, bu bobin yönüdür. Sarma yönünü almak için, ters yönde rüzgarlamanız gerekir.
6. Şimdi olta bobini doldurmak gereklidir. Bobin içinde özel rehber oluklar var olduğunu belirtmekte fayda var. İpliklerin bu olukları takip etmesi gerektiğinde, aksi halde düzelticiye zarar verebilirsin. Bu aşamada, bobin şarj etmek çok dikkatlidir.
7. Kullanıcı neredeyse tüm ipliği döndürdüğünde, kısa bir uca almalısınız (çıkıntıyı 0.15m’yi unutmayın) ve bobin duvarında bulunan deliğe uzatmanız gerekir. Şimdi bu eylemi bir başka ucuna benzer şekilde tekrarlamanız gerekir (diğer tarafta).
8. Bobini kendisini bobin kafasına koyun, bundan önce, olta tamburun içindeki deliklerden geçirmeden önce.
9. Şimdi davul döndürme zamanı. Bundan sonra, olta hattının uçları için iki eli almanız ve yanlarına çekmeniz gerekir. O zaman kapağı yerleştirmeniz gerekir (burada karakteristik bir tıklama duyulana kadar güvenle bir çaba gösterebilirsiniz).
10. “Kozmetik Çalışma” kaldı. Çok uzun olmadığını görmeniz gerekir. Bir düzeltici başlayabilir ve her şeyin rahat olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. İplik biraz uzun ortaya çıktıysa, makasla kesebilirsiniz.

Sık sık hatalar

Balıkçılık hattının sargısı çok basit bir görev olmasına rağmen, birçok yeni gelen hattını hatalı hale getirebilir. Aşağıda en yaygın hatalar bulunmaktadır.

1. İpliği ölçerken birçok kişi 4 m’nin çok olduğunu düşünüyor. Bu nedenle, insanlar genellikle daha az ölçer ve buna göre, balıkçılık hattından yoksundur. Çok ölçmekten korkmayın, çünkü her zaman fazlalığı kesebilirsin.
2. Aceleyle bazı insanlar bobin içindeki dolum oluklarını gözlemlemiyor ve gergin olduğu gibi ipliği sarma. Bu, balıkçılık hattının bobinden “ayrılmasına” yol açar ve sakatlayabilir.
3. Sarma için sadece karşılık gelen çizgiyi kullanmaya değer. Bu hata en yaygın. Balıkçılık hattının sadece kalınlığını ve hacmini değil, aynı zamanda türü için de izlemek gerekir. Hedeflerle eşleşmeyecek ilk olta hattını aldatmak için kullanmayın. Örneğin, kuruyemiş olmanız gerekiyorsa, genç çimlerde bir iplik kullanmanız gerekmez.
4. Cihazı tamamen sarma ve koleksiyona kadar eklemeyin. Belirgin olmasına rağmen, bazı insanlar bunu her şeyin doğru yapılıp yapılmadığını kontrol etmek için yapar.
5. Hiçbir durumda, motoru aşırı yükleyeceği gibi, yakıt ikmali yönünü karıştırmamalı ve yakında çalışma koşullarından çıkmamalıdır.

Yeni gelenler oldukça zeki Bu makalede verilen tavsiyeleri takip etmek gerekir.

Patriot düzelticinin üzerindeki çizginin nasıl değiştirileceği hakkında.