“Neva” motoblock’taki yağı nasıl değiştirilir??

Herhangi bir teknik ekipman, kesinlikle her şeyin birbirine bağımlı olduğu karmaşık bir tasarıma sahiptir. Kendi tekniğinizi takdir ederseniz, mümkün olduğu kadar uzun süre çalıştığını hayal ediyorsunuz, sadece ona bakmamalısınız, aynı zamanda iyi parçalar, yakıt ve yağ satın almanız gerektiği anlamına gelir. Ancak, düşük kaliteli yağ kullanırsanız, gelecekte bir dizi komplikasyon ve tekniklerin onarımları ihtiyacı olabilir. Bu yazıda, hangi yağların (yağlayıcıların) belirli bir birim için uygun olduğunu ve motoboktaki yağların değiştirilmesini açıklayacağız.

Bir motor-kültivatör motoruna ne tür bir yağ dökülür?

Özellikle yağ ev motosikletinin motoruna (motoblock) içine dökülmesi gereken birçok anlaşmazlık korunur. Birisi görüşlerinin sadık olduğundan, diğerleri onları reddettiğinden emin, ancak bu tür tartışmaları yalnızca güçteki tartışmaları çözmek, yalnızca tek şey, ürün üreticisi tarafından oluşturulan toplamın bir rehberidir. İçindeki herhangi bir üretici, belirli bir akaryakıt hacmini, kullanılabilecek yağ türü de dahil olmak üzere, bu hacmi ölçme yöntemini öngörür.

Tüm pozisyonlarının benzerliğinin ne olduğu, bu nedenle bu, yağlayıcının özellikle motor için tasarlanması gerektiğidir. 2 tip yağlar ayırt edilebilir – 2 vuruşlu motorlar ve 4 vuruşlar için yağlar için yağlar. Her iki numune de, özellikle motorun modele monte edildiğine uygun olarak motor-kültivatörler için kullanılır. Çoğunlukla, motor-kültivatörler, üreticinin etiketlenmesiyle tanışmak için motorun görüşünü ayarlamak için 4 kuyruklu motorlarla donatılmıştır.

Her iki yağ türü, yapıları ile 2 tipe ayrılır. Bu özellik, yağları sentetik ve yarı sentetik veya hala mineral olarak adlandırılmasını mümkün kılar. Sentetiklerin daha ayrıcalıklı olduğu ve düzenli olarak çalıştırılabileceği bir karar var, ancak yanlış.

Motor-kültivatörün mevsimselliği ile dağıtılan yağların kullanımı. Bu nedenle, bireysel modifikasyonlar kış yılında kullanılabilir. Sıcaklıktaki bir düşüşe karşı duyarlı doğal elementlerin kalınlaştırılması nedeniyle, yarı sentetik yağlayıcılar, kışın uygulanan mineral ile birlikte olamaz. Bununla birlikte, aynı yağlar yaz mevsiminde güvenle kullanılır ve teknikleri iyice korur.

Böylece, yağlayıcı sadece motorun kompozit bileşenleri için yağlama biçiminde değil, aynı zamanda yakıtın yanması sırasında üretilen ve bileşen aşınması sırasında ortaya çıkan metal parçacıkları olan bir ortam olarak görev yapar. Sadece bu nedenle, aslanın petrol payı kalın, viskoz bir yapıya sahiptir. Tekniğinizi ne kullanmanız gerektiğini bulmak için, motor kültivatör kılavuzunu dikkatlice nitelendirin. Üretici, hangi özel yağın motora veya şanzıman içine dökülmesi gerektiğini gösterir, bu nedenle bu ipuçları takip edilmesi önerilir.

Örneğin, MB2 Motor Kültivatör MB2 için, üretici TEP-15 şanzıman yağı (-5 C ila +35 C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 C ila -25 C) GOST 17479 kullanmasını tavsiye eder.SAE90 API GI-2 ve SAE90 API GI-5 ile 2-85, sırasıyla.

Motor motoblock “neva” içindeki yağın değiştirilmesi

Her şeyden önce, yağlayıcıyı değiştirmek için gerekli olup olmadığını bulmak gerekir? Motor oluksuzluğunu etkin bir şekilde çalıştırmak için seviyesinin hala yeterli olması hariç tutulmaz. Yine de, yağı değiştirmek gerekirse, hizalı düzlemde bir motor-kültivatör koyun ve motordaki kayganlaştırıcıyı doldurmak için probun fişi (fiş) etrafındaki yüzeyi temizleyin. Bu fiş motorun ucunda bulunur.

Yağ seviyesini değiştirdikten sonra nasıl ayarlanır? Yeterince basit: Ölçüm probu (prob) aracılığıyla. Yağ seviyesini ayarlamak için, yağ çubuğunu kuru silmek gerekir ve bundan sonra, tapaları bükmeden, yağ bölmesi için boynuna yerleştirin. Probdaki yağın izlenmesi, supasların ne olduğu üzerine monte edilebilir. Bir notta! Motordaki yağlayıcı miktarı sınır etiketini üst üste gelmemelidir. Kabın içindeki aşırı yağ ile düşecek. Bu, yağlayıcıların uygunsuz maliyetlerini ve sonuç olarak, sömürünün maliyetlerini artıracaktır.

Yağ seviyesine haber vermeden önce, soğuması gerekir. Çok uzun zaman önce, motor işlevi veya şanzıman, yağ miktarının yanlış parametrelerini sağlayacaktır ve seviye gerçekte olduğundan önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Bileşenler havalı olduğunda, tam olarak seviyesini ölçebilirsiniz.

Şanzıman içine dökmek için ne kadar yağlama gereklidir??

İletim yağı hacmine ilişkin soru oldukça ilkedir. Cevap vermeden önce, bir kayganlaştırıcı düzeyi oluşturmanız gerekir. Yapılması son derece kolaydır. Motorlu yetiştiriciyi bir fitil platformuna yerleştirin, böylece kanatları buna paralel olarak bulunur. 70 santimetre tel al. Prob yerine kullanılacak. Arkta bükün ve sonra fişin ucuna ekleyin. Bundan sonra geri kaldır. Telin dikkatlice inceleyin: Yağlayıcı ile 30 cm yamalı ise, kayganlaştırıcı seviyesi normaldir. Yağlayıcı 30 cm’den az olduğunda, eklemesi gerekir. Şanzıman kesinlikle kuru ise, 2 litre yağlama maddesi malzemesine ihtiyacınız olacaktır.

Şanzımandaki kayganlaştırıcı nasıl değiştirilir?

Böyle prosedür.

• Yeni sıvının doldurulmasına devam etmeden önce, aynı şeyi birleştirmeniz gerekir.
• Motor-kültivatörü yükseltmeye yükleyin. Bu yüzden yağlayıcıyı doldurmanız kolay olacaktır.
• Şanzımanda 2 fiş bulacaksınız. Trafik sıkışıklığından biri boşaltma için tasarlanmıştır, ünitenin dibinde bulunur. Bir diğeri körfez boynunu kapatır. İlk tornalama fişi söner.
• Herhangi bir rezervuar alın ve doğrudan erkeksi takel fişin altına yerleştirin.
• Yağ fişini yavaşça sökün. İletim yağı tankta boşaltmaya başlayacak. Arkasında, kesinlikle tüm yağ eksik olsa da, fişi yerine çevirebilirsiniz. Bir cape içindeki sınıra sıkın.
• Huni körfezin içine yerleştirin. Uygun yağlayıcıyı alın.
• Gerekli seviyeye kadar doldurun. Bundan sonra, fişi yerine koyun. Şimdi yağlama seviyesini bilmek gereklidir. Bir fişi sonuna kadar bir yağ çubuğu ile sıkın. Sonra tekrar sökün ve kontrol edin.
• Yağlayıcı probun ucundaysa, artık eklememelisiniz.

İletim kaygısında değişiklik yapma prosedürü, motoblokun modifikasyonuna bağlı olacaktır. Ancak esas olarak her 100 saatte bir değiştirme yapılır. Agrega’yı sömürme. Bazı bölümlerde, daha sık replasmana ihtiyaç duyulabilir: her 50 saatte bir. Motor kültivatörü yeniyse, 25-50 saat sonra bir motor bloğu çalıştırdıktan sonra kayganlaştırıcının ilk değiştirilmesi gerekir.

Şanzıman yağının sistematik değişimi gerekli değildir, ancak üreticiye tavsiyede bulunduğundan, aynı zamanda başka bir koşul için de gereklidir. Motorlu yetiştiricinin çalışmaları sırasında, yağlama malzemesinde yabancı çelik parçacıkları oluşturulur. Motor-kültivatörün kompozit bileşenlerinin sürtünmesi nedeniyle oluşur. Yağ, nihayetinde motoseblokun dengesiz çalışmasına yol açan daha yoğun yapılır. Bazı durumlarda, bir şanzımandan çıkmak mümkündür. Sabit taze yağlayıcı, benzersiz olayları önlemeyi ve onarımları ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Yağlayıcı maliyetlerin, yeni şanzımanın edinilmesinden ve kurulumundan daha ucuza daha ucuza değiştirmek.

Teknik ekipmanınızın uzun süre çalışmasını ve doğru şekilde çalışmasını istiyorsanız, petrolün zamanında değiştirilmesini görmezden gelmeyin. Motor Kültivatör Motor MachoFilter Motor Motor Motor Motor Bakım Makinesi Nasıl Bakım Makinesi, Yüksek Milfness’te teknik ekipman kullanılıyorsa, üreticiye göre yapılması gerekir. Havaalyenin durumu her 5-8 saatte bir incelemek için arzu edilir. Motoblock İşlevsel. 20-30 C’den sonra. Etkinlik, uçak fielderinin temizlenmesi gerekiyor (Hasar hasar görmüşse – değişiklik).

Motorlu oluklamanın hava filtresindeki yağı dökmek ve değiştirmek gerekli midir??

Ezici çoğunluk durumlarında, sadece makine yağı ile hava filtresinin bir süngerini emdirmek için yeterlidir. Bununla birlikte, motoblokların belirli modifikasyonlarının hava filmleri yağ banyosundadır – böyle bir durumda, yağ banyosunda işaretlenmiş seviyeye yağlayıcı ekleyin.

Motorun hava filtresini doldurmak için hangi yağlayıcı?

Bu amaçlarla, motor paletinde bulunan aynı yağlayıcı malzemenin uygulanması önerilir. Motoblokun motorundaki genel kabul edilen standarda göre, ayrıca 4 zamanlı motorlar için kullanılan hava filtresi kullanılmış makine yağında.

Sezon ve ortam sıcaklığına göre, 5W-30, 10W-30, 15W-40 veya en kapsamlı sıcaklık spektrumuna sahip tüm hava koşulları motor yağlarının motor mevsimsel yağlamalarına dökülmesine izin verilir.

Bazı basit ipuçları.

• Asla yağ için katkı maddeleri veya takviyeleri kullanmayın.
• Motor-Kültivatör düz bir konumda olduğunda kayganlaştırıcı seviyesi kontrol edilmelidir. Yağ tamamen palete yuvarlanıncaya kadar beklemeniz gerekir.
• Kararı kabul ettiyseniz, yağlayıcıyı tamamen değiştirin, sıcak bir motorla boşaltın.
• Yağlamanın imhası, dış ortama zarar vermeyeceği şekilde, başka bir deyişle, toprağa boşaltmayın ve çöp kutusuna atmayın. Bunun için, harcanan motor yağlayıcılarının uzmanlaşmış kabul noktaları vardır.

“Neva” motor bloğunda yağı nasıl değiştirileceğine, sonraki videoya bakın.