Motosoblocks “Light”: Operasyonun özellikleri ve özellikleri

Dünya işleme yalnızca uygun aletler kullanılırken etkili olabilir. Bunlardan biri – sadece bir motobock “ışın”. Ancak en açık açıkça akıllıca ve yetkin kullanılmaları gerekir.

Tuhaflıklar

Motoblock “Luch”, son on yılların diğer birçok yurt içi arabası gibi, dönüşümün sonucu oldu. Daha önce sadece helikopter motorlarının tedarikiyle uğraşan OJSC “Perm Motorları” kapasitesinde yapmaya başladı. Tüketiciler bu cihazların:

• Nispeten ucuzdur ve olması gerektiği gibi toplanır;
• yılın herhangi bir saatinde çalıştırılabilir;
• AI-76’da bile, tüm benzin markalarında sessizce çalışın;
• Diğer Rus motoblocks için kullanılan aynı ekle tamamlandı;
• Sahiplere son derece nadiren problemler yaratır (sadece zaman zaman bireysel örneklerin rahatsızlıklarının ve güvenilmezliğinin sözleri vardır).

Daha fazlasını düşünün, tam olarak herhangi bir modelin motoseblokunun boyutundan bağımsız olarak nasıl düzenlenir?. Ateşleme şeması, Özel Başlatma Mumlarının Kullanımını İçerir. Bunlara ek olarak, sistem şunları içerir:

• dönüştürücü;
• stator;
• Manyetik ayakkabı;
• Bağlantı kesilmesi için düğme.

“MB-1” modelinin örneğini göz önünde bulundurmak için faydalı olan diğer bileşenler. 1980’lerde geri çekilen bu sürüm, teknik yapısında çok basittir. Ancak bu basitlik saygınlık bile sayılabilir. Motorun dişli kutusundaki üretilen enerji, bir çift kayışa dayanır. Ve ayrıca debriyajda:

• Sunucusu, ön ve arka makaralar;
• dişli kasnağı;
• çekiş;
• Ön ve arka kollar;
• Özel yaylar.

Redüktör düğümü, aynı anda tekerlek ve çalışma araçları üzerindeki dönüş enerjisini eşzamanlı olarak geçerken transfer oranını değiştirir. MB-1 model, zincirler hariç, şunları içeren bir zincir şanzıman sağlar:

• gövde (simetrik yarımlardan monte edilmiş);
• Şaftı değiştirmek ve kontrol etmek için tutamak;
• Çaba şaftı;
• Üç blok yıldız.

Ayarlama işlevinden dolayı direksiyon mekanizması, belirli kullanıcılara kolayca ayarlanır. Direksiyon simidinin sağ tarafı, motorun motor tarafından kontrol edildiği bir kol ile tamamlanır. Özel bir kablo yoluyla bu kolun gaz kelebeğini etkiler. Ancak, eponymous kasnağa bağlı ön dönüş kolu, direksiyon simidindeki sola yerleştirildi. Düşük aşağıda – Geri Kolu.

Şanzıman ön ve arka dişli çifti üzerinde hareket edebilir. Şaskın en önemli unsuru tekerleklerdir; şişirilebilir ve katı kauçuktan yapılmış olabilirler.

Dikkat: Teknikten en yüksek efekti elde etmek isteyen çiftçiler, astar tarafından desteklenen çelikteki kauçuk hareketlerini değiştirmeye değer. Bu modelin motoblock üzerindeki motor, DM-1 tipini ifade eder. Bir yakıt ve hava karışımının tek bir silindire beslenmesi, karbüratörde hazırlantıktan sonra ortaya çıkar.

Sıralaması

Zaten “MB-1” demonte edilmiş versiyonu şimdi verilmeye devam ediyor, ancak ithal edilen 5 litre motor kapasitesine sahip. ile birlikte. Daha mükemmel bir seçenek – “Gevşek MB 5040”. Bu model çok daha kolay başlar ve yerleştirilen motorlar zorunlu yağlamaya izin verir. Selefe kıyasla güç değişmedi. 5141’in modifikasyonuna gelince, son derece başarısız, talepsiz olduğu ortaya çıktı ve böyle bir modelin motobloklarının üretimi uzun süre durdu.

Menteşeli ekipman

Raylar öncelikle popülerdir çünkü diğer tarım makineleri için uygun olan çok çeşitli menteşeli cihazlar uygulamanıza izin veriyorlar. En sık, kit, orak kesiciler içerir. Onları eldivenlerde toplayın ve yükleyin. İşin başlamasından önce, uzmanlar her şeyin doğru şekilde düzeltilip düzeltildiğini kontrol etmeleri önerilir. Detaylı ve gerçek bilgiler, belirli bir cihazın talimatlarından her zaman öğrenilebilir.

Motoblokların gücü “gevşek”, onları hareket ettirmek için güvenle kullanmanıza izin verir:

• römorklar;
• ışık arabaları;
• Adaptörler.

TM-300 ve TM-500 en iyi sepetinden uygundur. Uyumlu adaptörler ve römorklar çok daha fazla yarattı. ÖNEMLİ: Koşu sırasında, yük altında işlem kabul edilemez. Cihazın tüm parçaları önce normal modda çalışmaya uyarlanması gerekir, kendileri. Hem döner hem de segment yürütme türünün biçme makinelerini motobloklara ekleyebilirsiniz.

Uygulama gösterileri olarak, ortaya çıkan topraklar için çikolataların kullanımı, motoblokların verimliliğini keskin bir şekilde arttırır. Tüketici seçimine bağlı olarak, kancalar çeliktir veya sıkı kauçuk markalardan yapılmıştır. İlk seçenek, en yoğun ve kaba arazide çalışmak için daha iyidir. Topraklar arasındaki fark çaplarıyla ilişkilidir. Motoblokun tekerleklerinin büyüklüğünü gezinmek daha iyi seçerken.

Nadir bir çiftçi bir pulluk olmadan bir motosiklet işletmektedir. Ancak her durumda, bu araç doğru düzeltmek zorunda kalacak. Çiftçilerin deneyimine göre yargılamak, sadece kuplör, LEMIS’in yapışkanını zeminde en iyi şekilde ayarlamanızı sağlar. Karı temizlemek için, bir kar üfleyici veya kürek uygulayabilirsiniz. “Kiriş” birleştirilmiş ve vida kar üfleyicileri ve çeşitli türlerin çöplükleri (80 ila 100 cm).

Patates ekimi ve temizlemesi için kişisel yan kuruluşlarda, diğer kök plakaları, mevcut tüm patatesleri ve patatesleri hem Rus hem de ithal üretimin uygulayabilirsiniz. Motoblock, bu tür aksesuarları ve sert bir hitch’i ve cıvatalarla tamir etmenizi sağlar. Ekipmanın geri kalanı takdirine bağlı olarak elde edilebilir. Kullanmak:

• Çizim cihazları;
• izlenen bloklar;
• Özel kuponlar (kullanılan).

Operasyonun incelikleri

Motoblock’un hangi modifikasyonunun “ışık” çiftçilere gittiğinden bağımsız olarak, talimatları dikkatlice okumanız gerekir. Tasarımın ve idarenin tüm nüanslarını en doğru olarak söyleyecek olan budur. AI-76 aralığında tüm markaların benzini dökebilirsiniz – AI-95. Yağlama yağı değişikliğine gelince, her 50-100 saatte bir yapılmalıdır. Tam zaman tek tek belirlenir, ne kadar büyük yükleme yapıldığına odaklanır.

İlk başladığınızda, Benzobac’ı doldurmanız gerekir; Tabii ki, motoblock tamamen monte edilmelidir. Koşu süresi 20 saate kadar. Sonunda, şanzıman ve motoru normal yüke uyacaktır. Kontağı ayarlamadan önce, mumları kontrol etmek gerekir. Onlar yüzünden sık sık sorunlar ve reddetmeler ortaya çıkıyor.

Uzmanlar her zaman bir yedek mum tutmayı önerir. Gerekirse, mumları Nagar’dan arındırın; Ancak her ikisi de yeni cihazlar kurarken ve eskiyi temizlerken, dikkatlice bir boşluk sergilemek gerekir. En az 0.1 ve 0,15 mm’den fazla olmalıdır. Yeni bir motoblock girerken, karbüratörü ayarlamak gerekir. Ayrıca başarısızlık durumunda ve yeni bir yedek parça kurarken gerçekleştirilir.

Her şeyden önce, gibrellerin üzerindeki vidalar bıkmış. Dikkatli ihtiyacı var mı. Sonra, 1¼ dönüşüne geri döndüler. Yapıldığında, motoru çalıştırın, 20 dakika ısıtın. Çalışma sıcaklığını terk ederken, gaz kelebeğinin gaz kelebeği minimumdur.

Vida, rölanti hızı sayısının sürekli değerini daha küçük olarak reçete edilir. Sonra en büyük sürdürülebilir değeri bulun. Cihazın istikrarını sağlamak için bu adımları tekrar tekrarlayın. Motoblock’u aktarmak için motoru kapatmalısınız. Motor çalışırken, cihazın belirli bölümlerine zarar vermek çok kolaydır.

Normal ön dönüşler için A-1213 formatının kayışlarını takmanız gerekir. Bu kayışlar “OKA” ve “CASCADE” için de uygundur. Bazı durumlarda, tahrik kayışlarının gerekli dürtüyü geçebileceği, şanzımanın arttırılması gerekir. ÖNEMLİ: Motor bölündüğünde, volanı çıkarma ihtiyacı her zaman ortaya çıkmaz. Bu sadece değiştirilirken gereklidir:

• şaft;
• Rulman;
• Kendini;
• Shponki.

Özellikler

Motoblocks “Light” için teknik bir pasaportta, uzunluklarının (60 cm’dir ve yükseklik (100 cm) ile 150 cm olduğunu bildirilir. Tasarımın kütlesi 100 kg’a ulaşıyor. Cihaz, 3.6-9 km / s hızlarda sürebilir. Motor bloğu rut genişliği 59 cm ve boşluk – 33 cm. “Işınlar”, 20 derecelik uzunlamasına eğimin eğimine tırmanabilirler. Enine eğim için kritik değer 24 derecedir.

Motoblock 2 ön ve 2 arka şanzıman var.

ÖNEMLİ: Çalışma mutlaka kulak tıkacı giymelidir. Sonuçta, ses hacmi 92 dB’ye ulaşıyor. Motoblock için kültivatör 72 ila 113 cm genişliğe sahiptir. Çapı 36 cm’dir.

Büyük hatalar

Motosoblock servisi “ışık” oldukça basittir; Bu nedenle sahiplerinin, sorunların nedenlerini nasıl doğru şekilde tanımlayacağınızı ve eksiklikleri ortadan kaldıracağını bilmesi gerekir. Blok başlamazsa, varsayabilirsiniz:

• Spark kayboldu (mumu ve kabloları, bataryayı incelemek gerekir);
• Hava erişimi için damperi açın;
• çok fazla yağ harcadı;
• tıkanmış veya düşük kaliteli benzin;
• Yakıt besleme sisteminde bir başarısızlık vardı.

Motorun çalıştığı gibi göründüğü, ancak yeterince, istikrarlı ya da düşük güçle olur. Bu genellikle tanktaki yakıt rezervlerinin tükenmesi nedeniyledir. Ancak, hava filtresinin tıkandığı veya daha fazla tozun depoya düştüğü veya hasar gördüğü (yıpranmış) yakıt halkaları olduğu varsayılabilir. Normal “ışık” titrememelidir. Hala olursa, eklerin cıvata bağlantılarını, hitch (fiksasyonunu) kontrol etmeniz gerekir.

Yedek parçalar için kullanın Çin üretimi tavsiye edilmez. Ana şaftın rulmanları da dahil olmak üzere orijinal parçaları uygulamak önerilir. İstisna sadece kayışlardır, çünkü parametreleri birleştirilir. Ancak tüm titizlik olan boyutları ölçmek gerekir. Onarım ve bakım tüm kurallara göre yapılırsa, sorunların gerçekleşmesi gerekmez.

Dünyayı bir motoblok “ışın” ile nasıl sürün, aşağıdaki videodan öğreneceksiniz.