Kalkış

Sitede yeni bir özel evin yapımının tamamlanmasından sonra, bir sonraki aşama, bir sonraki aşamada, alanı kendi bölgesine donatmak. Aslında, check-in-in-in / çift park, yapımı yöntemine göre çok site otoparkına benzeyen.

Tuhaflıklar

Siteye giriş – Özel bir evin sahibinin arabasını kullandığı bölgenin geri kalanından tek bir park yeri. Bu bölge, bazı özelliklerle toprakların geri kalanından farklı olmalıdır.

1. Saflık. Tekerlekler kil, toprak, kum, çakıl taşları ve diğerlerini yapamamalıdır.
2. Konfor. Ülke alanında kontrol edin, örneğin inşaat malzemeleri artıkları, müdahale yapılarının artıklarından arındırılmış olmalıdır.
3. Tanımlanmış boyutlar. Yangın standartlarına göre, itfaiye makinesi yarışa yerleştirilmelidir. Minimum büyüklük, çoğu binek otomobilin (örneğin, cip) boyutlarına, ayrıca stoğu genişliğe ve uzunluğa sahiptir, böylece otomobilin kolayca dışarı çıkabilmesi veya tasarım sayısı. Ve ayrıca arabada sahibine kolay erişim (ve ailesi) iş devam edebilir.
4. Daha ucuz garaj alanına dahil değildir. Eğer büyük bir aile evde yaşıyorsa ve her yetişkin üyesinin kendi arabası vardır, bu nedenle bölgede bir marjlı bir park yeri oluşturmak için daha uygun, böylece birbirinize müdahale etmeden ayrılabilir ve gelebilirsin. Ancak bu durum büyük bir nadirdir.
5. Yağmurda kontrol edilmeli. Her araba sürekli canlı, dolu, zaman zaman vesilesiyle, kar yağışlı kar yağışlı kar yağışı yoktur. İdeal olarak, bahçede bir veya daha fazla araç maliyetinin olduğu yerde kapalı olmalıdır.

Kendisi için tasarlanan bu desenler, sahibi peyzajlı bir plan geliştirmeye başlayacak.

Eğitim

Varış projesi, çeşitli özelliklerle karakterizedir.

• Temel beton yapmak en iyisidir. İdeal seçenek, takviye çerçevesi ile güçlendirilmiş, betonarme plakadır; Bu kadar uzun yıllar sürecek.

• Tek makine için tipik alan – 3.5×4 m. Gerçek şu ki, çoğu otomobilin 5’te 2 m ve uzunluğun genişliğine sahip olmasıdır. Örnek olarak – Jeep Toyota Land Cruiser: Boyutları, örneğin Otomobil Lada Priora için belirlenen boyutlardan bir miktar daha üstündür. Stok, kapılarına zarar vermeden, serbestçe araca girebileceğinizdir.

• Gölgelikin uzunluğu ve genişliği, Machinestore 3.5×4 m’nin boyutlarıyla çakışıyor. Biraz daha fazla yapabilir, örneğin, 4×5 m – platformu eğik yağmur ve kar yağışıdan koruyacak. Makine ve tarafları kapatmak için mükemmel bir seçenek, sadece kapıdan ve giriş / çıkıştaki girişi diğer ucundan, evle iletişim kurarak. Sonra köprü kış bile varış alanını (ve araba) kalın kar tabakasından temizleme ihtiyacına katkıda bulunmaz. Kanopinin yüksekliği 3 metreden fazla değil, örneğin, minibüsün tavanda dinlenebileceği kargo “Gazelle”. Kanopinin çatısı yuvarlak ve şeffaf hale getirmek için daha iyidir. İyi şeffaflık, örneğin hücresel polikarbonatlara sahiptir. Gölgahın taşıyıcı yapıları çelik – proftrubb ve fitingler burada kullanılmalıdır.

• Artan konfor varış yavaşça ve pürüzsüz “Piglet”, Mahkeme Driveway ile iletişim kurmak, örneğin geri alma kapısı. Bir fırsat varsa, aynı kapıya sahip bir garaj oluşturabilirsiniz – bir geri dönüş tipi.

• Varış için yer iyi aydınlatılmalıdır. İyi aydınlatma günü, polikarbonat kaplamadan nüfuz eden güneş ışığıdır. Geceleri, bir veya iki spot ışığı bir ışık kaynağı olarak hizmet eder.

• Bahçenin ve garajın (bir garaj varsa) aynı genişlikte yapılır. Arabanın serbestçe seyahat etmeli ve aracın kapıları kapatıldığında, kapıların önünde dururken bile yanlarda insanların geçişi kapalı olmamalıdır.

Peyzaj etrafında herhangi bir olabilir: bir oyun alanı veya bir yatak – çitlerle çevrili yarış bölgesi için değerler. Bölgenin köşesinden köşesinden gelen girişi, kapıyı ortada monte edecek kadar büyükse, komşunun yanında değilse tavsiye edilmez. İçinde bir makine yoksa, bir araç grubu varsa, yarış herkes için ortak olmalıdır: Arabalar Sürücü ve birbirleriyle git.

Giriş yolunun düzenlenmesi

Avluyu kontrol edin veya sitede bir giriş pistiyle başlar – ana bölgeye girmeden önce yapılacak olan geçiş / yol bölgesi bölümünün organizasyonu. Bu, yolun, karayolu veya sokağın yakınlığına bağlı olarak, bir düzine metre uzunluğundaki küçük bir sürüş kısmıdır.

Bu katılım farklı şekillerde donatılabilir: uykuya dalmak veya beton dökün. Yolun giden yolu, çevrede olduğu gibi, sahibinin mülkiyeti değildir (çit).

İşte erişim yolunun düzenlenmesi konusunda adım adım bir talimat.

1. Kapının önünde 10 cm’den fazla olmayan sığ kesme derinliğini bırakın.
2. Kumdan düşme veya çorba 3-7 cm. Ham kariyer kumu için uygundur -% 15’e kadar kil içerir. Nemlendirildi bile, kalın bir katmanla bacaklara yapışmayacak.
3. İnce çekerek – birkaç santimetre – bir çakıl katmanı. Herhangi bir Rublinka’ya, ikincil olarak uyacak.

Erişim kısmının daha fazla düzenlenmesi için ekstra para varsa, bu katılımın siteye ana varışla aynı şekilde somut yapabilirsiniz. Bu giriş% 100 bitti. Arsa sahiplerinin (ve topraklarına inşa edilen evlerin) sahiplerinin çoğu, yalnızca bir tuğla ve cam savaşından bir çakıl kaplama cihazı ile sınırlıdır, hizmet eden başka bir yapı malzemesidir. Ahşap Atık Bu Yol Önerilmiyor – Ağaç birkaç yıl içinde döner, hiçbir şey kalmayacak. Çakıl benchmark, peyzajın geri kalanının (ve yolların) düzeyinde olabilir ve birkaç santimetre için üst üste yükselebilir.

Bir hendek ile giriş nasıl yapılır?

Sitenin önünde veya evin önünde bir atık su vardır (fırtına veya sıvı atık), içinde plastik veya metal bir drenaj borusu açılması gerekecektir. Aynı zamanda, giriş yolunun bu yerindeki hendekte başarısız olmadığını, kırılmasının, bu boru, yol seviyesinden veya araziden en az 20 cm absorbe edilmelidir. Benzer şekilde, site bir dere çıkmadan önce gelir, nehre yol açıyor.

Bir hendek içinden giriş yapmak için ne yapacağınızı analiz edeceğiz.

1. Bir hendek derinleştirmek (gerekirse). Boruyu takın ve topraklarını yukarıdan serpin. Dünya yoğun olana kadar burayı ayaklarınızla eşleştirin.
2. Önceki durumda olduğu gibi kumlu ve çakıl katmanlarını üstüne koyun.
3. Kalıpları, driveway’i borunun genişliğinde sınırlandırın.
4. Armatür çerçevesini bağla. 12 mm çapında A3 (A400) bağlantı parçaları. Örgü teli 1,5-2 mm çapında olabilir. A400TS bağlantı parçaları kullanılırsa, örme yerine kaynağa izin verilir. Çerçeve birkaç yerde, örneğin tuğlalarda – gelecekteki döşemenin ortasında (kalınlığında, derinlikte) tutulması gerekir.
5. Bölün ve bu yeri doldurun gerekli miktarda beton.

Kendi ellerinizle betonlaşmak için, Portland Çimento M400 / M500 marka, tohumlanmış (veya yıkanmış) kum, 5-20 mm’lik bir fraksiyonlu granit ezilmiş taş kullanın. Bir el arabası içinde yoğurma için beton oranları: çimento kovası, 2 kova kum, 3 kova moloz ve su bir kıvamın hazırlanmasına, içinde betonun küreksten akması ve buna yapışmaz. Beton karıştırıcısında yoğrulurken, “Çimento-Sand-Crusp” – 1: 2: 3 ile aynı oranları gözlemleyin. Slab’ı parçalarla doldurmak, bu kadar çok sayıda bölge (porsiyon) hazırlanır, tek başına çalışırken fiziksel olarak başa çıkabileceğiniz miktarda.

Beton karıştırıcı bu süreci birkaç kez hızlandıracak – tüm işlerin hendek aracılığıyla düzenlenmesi için tüm çalışmalar 1-2 gün sürer.

Beton, 2-2.5 saat sonra maksimum almış. Betonlamanın sonundan 6 saat sonra, sular altında su su suyu 28 gündür. Kurutulurken üretilen sertleştirilmiş beton sulama – yaz aylarında her 2-3 saatte bir yapılır. Su altındaki komplo doğrudan güneş ışığı altındaysa, bu yeri daha sık sulanır – sıcaklık azalıncaya kadar gün boyunca. Bu, betonun üst üste binmesine izin verecek.

Beton çökmeye başladığında, ancak tamamen sertleşmeye başladığında, ütülük denenmesi mümkündür -, yüksek miktarda çimento ile serpilir, yüksek miktarda çimento ile serpilir, makinenin ince çimento tabakasını neme batırılacak. “Raspoint” beton veya çimento-kumlu makyaj, sertleştikten sonra ek güç ve parlak parlama kazanacak ve maksimum güç kümesidir ve kırmak zor olacaktır.

Betonarme sobası, sınırlayıcı gücü skorlama, kalınlığı en az 20 cm ise, kamyonun altında bile satılmamıştır. Şimdi boşaltmayı aktaran boruyu kurtaracak. Bu yeri bir önyargı ile donatmak tavsiye edilmez – bir ocak, geçen makinelerin etkisi altındaki yerden uzaklaşabilir.

Boru ile

Bir kanalizasyonun girişin altındaki hendekte doğrudan sıvıyı doğrudan sıvıyı içeren yöntemi açıklama gerektirir. Beton boru bağımsız olarak dökülebilir. Bu durumda, kare yapılır – akışın geleceği etrafında (alt duvar dışında üç taraftan) ek bir çerçeve döşenmiştir. İkincil (dahili) kalıp çerçevenin içine monte edilir, beton, bu çerçeveyi sonuç olarak kapatır. Bunu yapmak için, hendek geçici olarak yanar – beton sert olmaz. Ancak bu yöntem performansta çok karmaşıktır; Asbest veya çelik boru kullanmak daha iyidir ve etrafında – beton dökün. Çelik yerine, yukarıdan (demir) betondan (demir) betondan yapılan herhangi bir oluklu (plastik, alüminyum), asgari izin verilen plaka kalınlığı, takviyenin çapı ve bileşenlerin oranları, kamyonun ağırlığında bile vermeyecektir. Bled betonun hazırlanıyordu.

Genel olarak, boru malzemesi önemli değil, boru yerine orada olmayabilir – geçiş yapılır, duvarlar levhenin bir parçası olan.

Stil takviyeli beton plakalar ile

Bir boru bırakmamak mümkündür. Hendek üstünde, etrafındaki kumlu çakıl yastığına, hazır betonarme plakalar. Kareleri yeter, böylece hendek yüklü arabanın ağırlığının altında “kendi içinde” çökermemesidir. Plakaların uzunluğu, hendek genişliğinden en az birkaç kez daha yüksek olmalıdır. Plakalar prensip olarak, boşluklar olmadan yerleştirilir – çatlakların yokluğu bu yerden aşağıda tıkanma yoluna izin vermez.

Ahşap splas ile

Ahşap uyuyanlar, bar, brica – ne kalınlarsa, nemleri birkaç yıl içinde gelecek. Bu, hem yağışlara hem de hendeklerin buharlaşmasına katkıda bulunacak. Nem, ağaca emilen, onu yok eder – mikroorganizmalar ve mantarları çarpıyor, zamanla, ahşap bir Dükülmeye dönüşüyor.

Ahşap uyuyanlar (kereste veya log) ayrıca prensipte bulunur – betonarme levhalar gibi. Böyle bir çözeltinin avantajı, betonarmeden, maliyetlerden çok daha küçüktür. Ölçü geçicidir – yarışı beton tasarımın yardımıyla düzgün bir şekilde güçlendirmek ve ihracat malzemelerini kullanmamak.

Bir bölümün bir kısmını bir hendekle nasıl yapılır, aşağıdaki videoya bakın.