Honda motoblocks hakkında her şey

Birçok on yıllardır Japon sanayi ürünleri eşsiz kalitelerini onaylar. Bir bahçe ekipmanı seçerken, çoğu, yükselen güneşin ülkesinden gelen aparatları tercih etmesi şaşırtıcı değildir. Ancak yine de, dikkatlice seçilmeleri gerekir ve ana özelliklerin bilgisi de faydalı olacaktır.

Motoblock Honda

Bu markanın ürünleri, farklı ülkelerde talepte hak edilmiyor. Çok çeşitli eşzamanlı olarak üretilen operasyonlar ve çeşitli yardımcı ekipmanlar için değerlidir. Tek dezavantajı artan bir fiyat olarak kabul edilebilir. Ama sadece Çinli meslektaşlara kıyasla yüksek.

Honda otomobilleri çok geçiyor:

• genel güvenilirlik;
• Motorun lansmanının sadeliği;
• Olumsuz sonuçlar olmadan yüksek devir yapmak için uzun süre yetenekleri;
• kullanımda basitlik ve kolaylık;
• Performans seviyesi.

Bazen ciddi bir sorun var – motoblock tam gazla atlar. Genellikle, yolla makul olmayan zayıf bir bağlılıkla ilişkilidir. Örneğin, aracın sahibi tekerlekleri eski arabalardan koyarsa.

Motor dengesiz devrimler verirse, genellikle sorun düşük kaliteli benzindir. Ancak çalışıp çalışmadığını, yakıt filtresinin yerinde olup olmadığını kontrol etmelidir.

Modeller

Honda, her biri kendi nüanslarına sahip olan motoblokların çeşitli modifikasyonlarını sunar. İstisna değil ve sürüm FJ500 der. Böyle bir cihaz, kapsamlı zeminlerde kendini iyi gösterir. Dişli tipi redüktör neredeyse aşınmaz. Tasarımcılar bir başka sorumlu görevi çözmeyi başardı – bir motordan bir aktarımın aktarılmasını geliştirmek. Ekili şerit 35 ila 90 cm arasında değişir.

Ana özellikler aşağıdaki gibidir:

• Ekili şeridin derinliği – 30 cm;
• Toplam Güç – 4.9 Litre. ile birlikte.;
• 1 Ters Hız;
• 2 ilerlediklerinde 2 hız;
• Kuru kütle – 62 kg;
• 163 Kübik Motor Çalışma Odası. santimetre.;
• Yakıt deposunun kapasitesi – 2.4 litre.

Kültivatörün kendisi dışındaki paket, bir coulter, çelik kanatlar ve kesiciler içerir, 3 bölüme ayrılmıştır. Honda’nın motoblocks’un yeteneklerini genişletmek için, uygun bir ek ekipmanı seçmelisiniz.

Kullanılabilir:

• kesiciler;
• motorlu pompa;
• Delme cihazları;
• Pulluklar;
• tırmıklar;
• adaptörler;
• Basit römorklar;
• Sıralama ve diğer birçok ek cihaz.

Honda 18 HP Motoblock, 18 litre kapasiteye sahiptir. ile birlikte. Bu tür etkileyici özellikler, Codemus (6.5 litre) yakıt deposu sayesinde birçok yönden sağlanır. Bunun içindeki yakıt dört zamanlı benzinli motora girer. Cihazın 2 ön ve 1 arka dişli var. Ekili bant 80 ila 110 cm genişliğe sahipken, silahların derinliğindeki fark çok daha güçlüdür – 15-30 cm’dir.

Motoblock başlangıçta güç kalkış mili ile donatılmıştır. Motor tarafından geliştirilen önemli bir çaba, büyük kütle nedeniyle mümkündür – 178 kg. Motor bloğu markalı garanti 2 yıldır. Üretici, bu modelin, arabaları ve adaptörlerle çalışmak için en uygun olduğunu iddia ediyor – büyük bir alanda. Yenilikçi yanıcı karışım dağıtım sistemi, ayrıca sağlanan tek onurlu değildir:

• Dekompresyon için vana (lansmanı kolaylaştırır);
• Titreşim Bastırma Sistemi;
• Mükemmel paslanabilecek pnömatik tekerlekler;
• Ekleri takmak için evrensel pozisyonlar;
• Far ön aydınlatma;
• Sürüş yönünü hızlı bir şekilde değiştirmeye yardımcı olan aktif tür diferansiyelleri.

Yedek parçalar

Motobloğu tamir ederken en sık kullanır:

• Yakıt filtreleri;
• gaz dağıtım mekanizmalarının kemerleri ve zincirleri;
• yakıt;
• vanalar ve vana iterekleri;
• karbüratörler ve ayrı bileşenleri;
• Motorlu rock’ler;
• manyeto;
• Başlangıç ​​Montajı;
• hava filtreleri;
• Pistonlar.

Yağın Nasıl Değiştirilir??

GX-160 versiyonlarının motorları yaygın olarak sadece orijinal Honda motor bloklarında da kullanılmaktadır ve Rus üreticileri kullanılmaktadır. Bu tür motorlar, en ciddi koşullarda uzun ve tutarlı bir şekilde çalışmaya çağrıldığından, yağlama yağı için gereksinimler çok yüksektir. Yenilikçi gelişmelerin yağlama ihtiyacını en aza indirdiğini belirtmekte fayda var. Güç kurulumunun normal çalışması için 0.6 litre yağa ihtiyacınız var.

Şirket, dört zamanlı motorlar için markalı yağlama yağı veya benzer kalitede bir ürünün uygulanmasını önerir. Kabul için minimum gereksinim, üç kategoriden birinin yazışmasıdır:

• SF / CC;
• Sg;
• CD.

Mümkünse, daha gelişmiş yağlar uygulanmalıdır. Rus koşullarında SAE 10W-30 Viskozite Kompozisyonları tercih edilir. Kabul edilemez motosiklet yağlama yağı ile ezici. Motor için kullanılan aynı karışım, redüktör yağlamasına uygulanabilir.

Yakıt doldururken, özel bir prob kullanarak kabın doldurulmasını da dikkatlice kontrol etmelisiniz.

Motoblock sınıflandırması

Diğer üreticiler gibi, Honda hattında 8 l. ile birlikte. Hoparlörler bir tür sınır. Zayıf olan tek şey, kütlesinin 100 kg’ı geçmeyen hafif tasarımlardır. Çoğu durumda, şanzıman 2 hız için tasarlanmıştır ve tersine 1 hız. Sorun düşük performans ile ilişkilidir.

Daha güçlü – yarı profesyonel – örnekler, motor bloklarını verimli motorlarla donatmanıza olanak sağlayan en az 120 kg’lık.

Diğer nüanslar

Motor Model GX-120, 3.5 litrelik bir çalışma gücü oluşturur. ile birlikte. (Yani, profesyonel motobloklar için uygun değildir). 118 küpün yanma odası kapasitesine sahip dört zamanlı motor. santimetre. 2 l üzerinde hesaplanan bir tanktan yakıt alır. Saatlik benzin tüketimi 1 l’dir. Şaftın dönüşünü, dakikada 3,600 dönüş hızında döndürmenizi sağlar. Yağda krank 0.6 litre yağlama olabilir.

Tek silindirin seyri 6 cm, piston inme ile – 4.2 cm. Yağlama sıçramasına göre dağıtılır. Böyle bir motorun kurulduğu tüm motoploklar, özel olarak elle başladı. Ancak elektriksel başlangıçlarla ayrı değişiklikler var. Görünüşe göre küçük performansa rağmen, çoğu durumda oldukça yeterli.

Tasarımcılar, eksantrik milin kusursuz cihazına ve ayrıca senkronize vanaların. Bu, motorun çalışmalarını daha ekonomik yapmayı mümkün kıldı.

Bunlara ek olarak:

• azaltılmış titreşim;
• artmış stabilite;
• Basitleştirilmiş lansman.

Profesyonel bir serinin motorlu bir motosebloka ihtiyacınız varsa, GX2-70 motorlu cihazlara dikkat etmek daha iyidir.

Olumsuz koşullara uzun bir süre maruz kalmasıyla bile mükemmel bir şekilde başa çıkar. Tek silindirin valfleri üstte bulunur. Şaft yatay. Düşünme havası soğutması ile birlikte, bu kesintisiz çalışmayı garanti etmenizi sağlar ve eğer böyle bir güç gerekli değilse, GX-160 sınırlıdır.

Motor modelinden bağımsız olarak, HS’nin vanalarını ayarlamanız gerekir. Boşluklarını değiştirmek için kullanın:

• anahtarlar;
• Tornavidalar;
• Özellikler (evde sık sık güvenli razör bıçakları ile değiştirilir).

ÖNEMLİ: Bireysel motorları ayarlarken bir dizi farklı araç gerektirir. Boşluğun tam tutarı her zaman el kitabında el kitabında reçete edilir. Ancak her durumda, çalışmaya başlamadan önce kasayı çıkarmak ve mezun olduktan sonra – yere iade etmesi gerekir. Boşluk gereksinimlere uygunsa, prob, valfin altında problemsiz hareket eder. DİKKAT: Motorun motoru ayarlamadan önce çalışması daha iyi olur ve sonra soğuması daha iyi olacaktır.

Japon motorları bile bazen düzensizce başlamıyor veya çalışmıyor. Bu gibi durumlarda, her şeyden önce, benzin ve mumu değiştirin. Yardımcı değilse, hava filtresi temizlenir, motor çalışmasını onsuz kontrol edin, ardından tankın yakıtını sıfırlamak için hortumun kaplanıp kaplanmayacağını izleyin. Ateşleme sisteminde, ayarlama, mıknatısın mıknatısından volan için boşluğa maruz kalır, volan anahtarının çağrısını hala düzeltebilirsiniz (ateşleme açısının değiştirilmesi). Kayışı GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 ve GX-135’te değiştirmek için, yalnızca sertifikalı analoglara izin verilir.

Aşağıya bakınız.