Hareket Yağı: Doldurulması ve nasıl değiştirileceği daha iyidir?

Bir moto blokunun elde edilmesi, önceden hazırlamanız gereken oldukça ciddi bir adımdır. Ünitenin dayanıklı çalışmaları için, gerekirse parçaları değiştirmek ve elbette yağ değiştirmek için zamanında koruyucu iş yürütmek gerekir.

Amaç

Yeni bir motoblock satın alırken, eşlik eden belgeler, uygun bakım ve operasyon için önerileri olan özel bölümlerin bulunduğu yerlerde bulunur. Ayrıca, agrega yağlar için ideal olarak uygun olan isimleri de belirtin.

Her şeyden önce, yağ sıvılarının temel fonksiyonlarıyla anlaşılmalıdır. Sıvılar aşağıdaki işlemleri gerçekleştirir:

• soğutma sistemi;
• Yağlama etkisinin elde edilmesi;
• motorun içini temizleme;
• Mühür.

Motoblock’un hava soğutmalı bir motordaki çalışması sırasında, yağ sıvısı sırasıyla yanmaya başlar, yanmış parçacıklar silindirde kalır. Bu yüzden bir duman egzozunun oluşumu. Ek olarak, reçineli çökeltiler, detay yağlamasının karmaşık olduğu nedeniyle motoblokun diğer kısımları için en güçlü kirleticidir.

Motosoblok yağı, ünitenin iç kısmı için bir temizleme maddesi olan antioksidan sıvılarla birlikte dökülmesi tercih edilir.

Görüntüleme

Yağlı sıvıyı doğru bir şekilde seçmek için, her bir bileşimin belirli bir sezon ve iklim sıcaklığı için tasarlandığı unutulmamalıdır.

Basit kelimelerle konuşursak, yaz numunesi yağı 5 derecenin altındaki bir sıcaklıkta kullanın – bu, motor çalıştırılmasına neden olabilir.

• Yaz mevsimi Petrol sıvısı çeşitliliği sadece ılık mevsimde kullanılmaktadır. Yüksek bir viskozite seviyesine sahiptir. Alfabetik atama yok.
• Kış mevsimi Soğukta yağ çeşitleri kullanılır. Düşük viskoziteye sahip olmak. Mektup belirlemesi w’dir, bu “kış” İngilizceden çevrilmiştir. Bu çeşitlilik, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W işaretçisi olan yağları içerir.
• Tüm mevsimsel yağlar çeşitli Modern dünyada daha yüksek popülerliğin tadını çıkarır. Onların çok yönlülüğü, yılın herhangi bir saatinde sıvıyı motora dökmenizi sağlar. Genel sınıflandırmada özel bir işaretçiye sahip olan bu yağlayıcılardır: 5W-30, 10W-40.

Mevsimselliğe ek olarak, yağlar kompozisyona göre bölünmüştür. Bunlar:

• mineral;
• sentetik;
• yarı sentetik.

Ek olarak, tüm yağlar 2 saatin ve 4 zamanlı motorun operasyonel gereksinimlerine göre farklılık gösterir.

Motobloklarda, 4-serin bir hava soğutmalı sistem genellikle sırasıyla kullanılır ve yağ 4 vuruş olmalıdır. Kışın, en çok tercih edilen seçenek bir şanzıman motor yağıdır, örneğin 0W40.

Konu fiyatı, elbette yüksek, ancak ünitenin reaksiyonu uzun hizmettir.

Ne seçmek daha iyi?

Daha önce de belirtildiği gibi, motoblocks için yağlar birkaç türdür. Ünitenin üreticisinin önerdiği sıvıyı kullanmak gerekir – bunun için cihazın etiketlenmesini dikkatlice incelemek ve talimatları okumak için yeterlidir.

Ek olarak, her bir petrol tipi bir kimyasal bileşime birkaç tipe ayrılır. Çoğu durumda, üreticiler en yaygın yağ türlerini kullanma olasılığı ile agrega üretmeye çalışıyor – sentetik, mineral, Yarı sentetik, örneğin, Mannol Molibden Benzin 10W40 veya SAE 10W-30.

Sürtünme değiştiricinin, bu yağlayıcıda bulunduğunu, ayrıntıların iç yüzeyinde dayanıklı bir film yarattığını belirtmekte fayda var. Bu, motoblokun aşınma oranını önemli ölçüde azaltır.

Unutamayacağınız bir başka markalama – yağ işlem özelliklerinin atanmasıdır. Ayrıca birkaç çeşit var. Örneğin, Kategori C, 4 zamanlı motorlar için 4 zamanlı motorlar için kullanılır ve benzinli s -.

Bu verilerden belirli bir sonucu geri çekebilirsiniz. Motor çeşitliliği göz önüne alındığında, Yüksek talep seviyesi, 5W30 ve 5W40 etiketli tüm sezon yağlara yöneliktir. 10W30, 10W40 antikorozyon yağlarından popülerdir.

45 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda, 15W40, 20W40 işaretleme ile yağ kullanın. Kış soğuk için, 0W30, 0W40 yağ sıvısı kullanmak gerekir.

Nasıl değiştirilir?

Herhangi bir kişi, yağlayıcı malzemeyi motoblokun yerini alabilir, ancak herhangi bir şüphe varsa, çok nitelikli bir uzmana dönüşmek daha iyidir. Yağ sıvısını herhangi bir motoblok modelinde güncelleme prosedürü, Enifield Titan MK1000 veya Nikey hattından başka bir motorun bir örneği olup olmadığı, birbirinden farklı değildir.

Her şeyden önce, petrolün sadece bir sıcak motor üzerinde değiştiği, yani bir ön sistem en az 30 dakika çalışması gerektiği hatırlanmalıdır. Bu kural sadece dört vuruşla değil, aynı zamanda iki zamanlı motorlarla ilgilidir.

Yukarıdaki nüans sayesinde, sıcak egzoz karışımı, aşağıda ikame edilmiş kabın içine kolayca akar. Egzoz yağı tamamen ayrıldıktan sonra, değiştirme işlemine devam edebilirsiniz.

Öncelikle nefes kesen tüpü sökmeniz gerekir, kalan harcanan yağı boşaltın ve gerekirse ek yağ ve hava filtresini değiştirin. O zaman taze sıvı dökmeniz ve fişi yerine getirmeniz gerekir. Yeni yağ dökmek, sistemin diğer bölümlerine düşmemesi için dikkatli olmalıdır, aksi takdirde hoş olmayan bir koku olacak.

Motorda

DVS’de birincil yağ değiştirme, 28-32 saatlik kullanımdan sonra oluşur. Bir sonraki yedek, yılda en fazla 2 kez yapılamaz – yaz ve kış aylarında, birim bir süre çalışmadan dursa bile. Değiştirme işleminin kendisini başlatmak için, özel nitelikler hazırlamak için gereklidir – bir huni ve bir atık sıvı tahliye kabı.

Motorun dibinde, eski bir yağı birleştirebileceğiniz bir kapak ile bir delik vardır. Aynı yerde, bir tahliye kabı ikame edilir, kilitleme kapağı sökülür ve atık sıvı birleşir. Bazı zamanları beklemek gereklidir, böylece kalıntıların motor sisteminden tamamen yol açması gerekir. Sonra fiş yerine bükülür ve taze yağ doldurabilirsiniz.

Miktarı füzyonla aynı olmalıdır. Ölçme olasılığı yoksa, gerekli sayının belirtildiği gibi, birimin teknik pasaportuna bakmak daha iyidir. Yeni yağ motora su bastıktan sonra, seviyesini kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için özel bir prob kullanmak yeterlidir.

Bazı motorlarda Subaru veya Honda gibi petrol sıvılarına duyarlı olan bazı motorlarda, belirli bir sınıfın yağlarını kullanması gerektiğini, yani, SE ve üstü, ancak SG sınıfından daha düşük değil.

Bu talimat hem iki zamanlı hem de dört zamanlı model için genel bir konumdur. Motobloktaki yağ sıvısının nasıl değiştirileceği hakkında daha spesifik bilgiler, belirli bir birim için talimatlarda dikkate alınması daha iyidir.

Redüktörde

Şanzıman en önemli detaydır, çünkü anahtar kutusundan torku dönüştürmek ve iletmekten sorumlu olandır. Dikkatli bakım ve cihaz için kullanılan yüksek kaliteli yağ ömrünü önemli ölçüde uzatır.

Şanzımandaki yağ bileşimini değiştirmek için bir dizi manipülasyon yapmanız gerekir.

• Motoblock herhangi bir yüksekliğe maruz kalmalı – çukurda en iyisi.
• Ardından atık yağın kullanılması için söküleekli delik. Kilitleme fişi genellikle dişli kutusunda bulunur.
• Bundan sonra, hazırlanan konteyner, şımarık bir kayganlaştırıcı malzemenin boşaltılması için ikame edilir.
• Tam bir drenaj deliğinden sonra, sıkıca kapatmanız gerekir.
• Bu manipülasyonlar yapıldığında, dişli kutusuna temiz yağ dökülmesi gerekir.
• O zaman deliği mantarını çevirmek gereklidir.

Bazı dişli kutuları modellerinde, örneğin EFCO dizilişinde, sıvı bölmesi sırasında gezinilen yağ miktarını belirleyen uçtan uca cıvatalar olduğunu belirtmekte fayda var. Diğer modellerde, yağlı yağ bileşiminin toplam hacminin dikkate alınabileceği özel bir prob vardır.

Birincil yağ değişimi, çalışma süresinden sonra yapılır. Örneğin, “Energoprom MB-800” modelinin 10-15 saatlik bir çalışma süresi, bir agrega “Pakar TSR-820” – 8 saat. Ancak motoblocks “OKA” hattı, 30 saat içinde koşu dikkate alarak tasarlanmıştır. Daha sonra, 100-200 saatlik tam teşekküllü işin her 100-200 saatte bir yeni yağı boşaltmak ve doldurmak yeterlidir.

Seviye nasıl kontrol edilir?

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi, her bir kişinin kullanıldığı standart teknolojiye göre gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, agreganın içini derinleştiren motoblock cihazında özel bir prob vardır. Delikten çıkarıldıktan sonra, probun ucunda, kısıtlayıcı şeridi, seviye, yağ seviyesine eşit olan kısıtlayıcı şeridi görebilirsiniz. Sıvılar yeterli değilse, ele alınması gerekir. Öte yandan, bu nüans tüm sistemi kontrol eder, çünkü düşük kayganlaştırıcı seviyesi bir yerde olduğunu gösterir.

Standart proba ek olarak, bazı motoblok modellerinde, mevcut yağlayıcı miktarını gösteren özel sensörler vardır. Yağ sıvısını değiştirme işleminde bile, yağlama bileşiminin boyutunun ne kadar arttığını veya kusurunu belirlemek mümkündür.

Otomotiv yağını kullanabilir miyim?

Motobloklarda motor yağı kullanmak kesinlikle yasaktır. Motoblock’taki arabanın motorunun aksine, bazı yağlayıcı prensipleri ve ilgili sıcaklık operasyon modu vardır. Ek olarak, motor blok motorlarının belirli özellikleri vardır. Bunlar, yapıldığı tasarım malzemesini, ayrıca zorlama derecesini içerir. Çoğu durumda, bu nüanslar otomotiv petrol özellikleriyle uyumlu değildir.

Aşağıdaki videoda devamını oku.