Bir motoblock için bir römork nasıl yapılır?

Çiftlikteki en popüler nesnelerden biri bir motor blok römorku (tramvay) olarak kabul edilir. Motosikletler için römorklar özel ve çok işlevlidir. Motoblock başarı ile bir tramvay ile motosiklet sadece bir mini traktör değil, aynı zamanda bir kamyon. Ve ekipmanın bir çöplük mekanizması olduğunda, o zaman kürekleri sallamanız gerekmez, rubbank veya kumu boşaltma, her iki chernozem gübreti.

Römorkların çeşitleri ve ayırt edici özellikleri

Motoblock için fabrika üretim kamyonu, 300 kilogramdan tonlara kadar taşıyıcı kapasiteye sahip olabilir ve farklı vücut boyutlarına sahiptir. Bu işte, her şey motosikletlerin operasyonel parametrelerine bağlıdır. Bu nedenle, römork üreticileri kendi ürünlerini hafif, orta ve ağır motosikletler altında uyarlar.

Halen, motoblocks yelpazesi, bu karşılama römorklarının bu modifikasyonları ile ilgili olarak yeterince sunmakta olan son derece kapsamlıdır.

Bu tür römorkların vücut gövdelerinin boyutsal çizgisi çeşitli varyasyonları vardır.

• Ağır olmayan motosikletler için, vücudun genişliğine sahip arabalar 1 metre ve uzunluğu 0.85-1.15 metredir. Bu tür cihazların yatak kapasitesi 300 kilogramı geçmez.
• Geleneksel güç motosikletleriyle (4,8-8 beygir gücü) çalışmak üzere tasarlanan römorklarda, vücut tasarımının büyüklüğü, 300 ila 500 kilogramdan kapasite taşırken 1.1×1.4 metre veya 1.0×1.4 metredir.

• Ağır agregalar için, 10’dan fazla beygir gücü, 1,2 metre genişliğinde ve 2 ila 3 metrelik uzunluğunda tek eksenli veya iki akslı römork kullanın. 500 kilogramdan bir tona kadar olan malları taşıma yeteneğine sahiptirler.

Tipik motor blok arabalarının kenarlarının yüksekliği 30-35 santimetreye eşittir. Ağır römorklar için, onboard eskrim çerçevesi tipi 50-60 santimetre yüksekliği.

350 kg üzerinde yatak kapasitesine sahip arabaları mekanik frenlerle birlikte verilir. Bu TB talimatını gerektirir. Sırf eğimindeki eğim üzerindeki inertionun gücünü yapıştırmak için, münhasır bir şekilde motoblokun frenleriyle çalışmazsınız. Bu bağlamda, ağır motosikletler için bir römork seçmek, kesinlikle bu fonksiyonun varlığını kontrol edin.

Akciğer ve orta motosikletler için bir damperli kamyonlu basit bir römork, kaldırma hidrolik silindiri ile donatılmamıştır.

İçindeki vücut, kargonun ağırlık merkezinin kontrollü tekerleklerle eksende meydana gelmesi için monte edilir. Bu tür merkezi simetri, manuel kılavuz prosedürü ile önemli ölçüde optimize edilir.

Yükleme ve boşaltma konforunu iyileştirmek için, arkaya hariç, arabaların bireysel modifikasyonları, yan yana iki yanal açıklığa sahiptir.

Arabaların gövdesi, esas olarak çinko kaplı bir tabakadan üretilir, ayrıca dikilen plastikten siyah metal levhalardan oluşur. İlk yöntemin özellikle yüksek kalite ve güvenilir olduğu düşünülmektedir, çok pahalı olsa da.

Kendi kuvvetleriyle bir römork oluşturma

Motosikletler için kendi kendine yapılan armatürler oluştururken tüm araba çeşitlerinin analizini tamamladıktan sonra, en basit türler kullanılır. Boşaltma römorku, doğal olarak, yaratmak için sorunludur, ancak pratikliği yukarıda on kat.

Motosikletler için bir römork cihazı uygulama işlemi, çizimlerden kendi elleriyle başlar. Bunun sayesinde, istenen malzemenin hacmini belirlemek ve en net şemaların oluşturulmasını gerektiren çok satır birimleri seçmek mümkündür.

Doğru şekilde dengeli bir arabanın merkezlenmesinin ön karta daha yakın olması, ancak aynı zamanda tekerleklerin ekseninden çıkmamasını unutmayın.

İskeleti topluyoruz

Adanın kalitesi, römork adaptasyonuna sahip olacak aşınma direnci ve güvenilirliği ile belirlenir. Gecikmiş römorkların proje belgelerini geliştirirken dikkate alınmalıdır.

Böylece, bir tramvay çerçevesi oluştururken, bu malzemeler uygulanmalıdır:

1. Profil borusu ve köşe;
2. Ön ve arka parçalardaki kirişler 25. köşeden (25×25 milimetre);
3. Sparlar 60×30 milimetre borudan daha iyi yapılır;
4. Tüm bileşenleri birleştirmek için, kafeyi oluşturan 5 yardımcı crossbars koymak gerekir;
5. Bu adanın boruları boyunca bulunan köşelere 4 dikey stand düzenlemesi kurulur.

Bütünsel bir römork oluşturmak nispeten basit bir işlem olarak kabul edilir. En zor tasarımları oluşturmak için ülke sitelerinin ayrı sahipleri tasarlandı.

Böyle bir durumda, tüm diğer aktiviteler belirli bir tramvay türünün seçimine bağlıdır:

• Damperli kamyonun fabrikasında, arka panel katlanmalı;
• Katlanır taraflara sahip bir arabanın oluşturulması varsayıldığında, bu cihaz ön hariç, tüm 3 tahtaya sahip olmalıdır;
• Katlanır bileşenlerin çerçeveleri, ana akımdan ayrı olarak yapılmalıdır, geleneksel modifikasyonlar için tek bileşenleri olabilirler.

Katledük

Bu, izlenen uyarlamanın imalatındaki en kolay anlardan biridir. Ancak, bazı incelikler mevcuttur ve dikkate alınması önerilir.

Adanın kaplanmasına ilişkin iş yapmak için, bu tür malzemeler römork maliyetini artırmak için gerekli olmadığı için seçilmelidir.

• Odun – nispeten ucuz malzeme, ancak düşük nem direnci nedeniyle en çok faydacı değil. Böylece, tahtalar uzun süredir maksimuma hizmet etmek için, üzerinde uzman kompozisyonları uygulamak ve sürekli olarak kapsamın bütünlüğüne dikkat etmek gerekir.
• Plastik – Bir ağacın kilit bir kusuruna sahip değildir, ancak aynı zamanda Meh-Bartrasyonu’na küçük bir dirence sahiptir.
• Çelik levhalar – başlangıçta antikorozif maddelerle kaplanmalı ve en dayanıklı, aynı zamanda oldukça pahalı malzeme türü ile elde edilmelidir.

Bir notta! Her şeyden önce, sepetin zemini bağlamanız ve ardından taraflara katılmanız gerekir.

Khoto yapıyoruz

Cihazın bu bileşeni, eski bir araç aracından, örneğin Bahçe arabası alınabilir. Düzeltmek için yardımcı tüp gerektirir. Hub yerleştirilmeli ve arka segmenti akış ve ekseni sabitlemek için düzeltilmelidir. Ve burada scolar görünmemesi için burada son derece önemlidir.

Tekerleklere monte etmek için, kabul edilebilir bir çözüm silindirik veya konik çubuklar (pimler) olacaktır. Oldukça dayanıklı ve uzun bir eşleştirme garantisi veriyorlar. Tasarımı geliştirmek için cıvatalarla bir bileşik uygulayabilirsiniz. Şasi oluşturma çalışmalarının tamamlanması, kapağın montajı olacaktır.

Motoblock için herhangi bir ekipmanın kendi kuvvetleriyle üretilmesi, hiçbir koşulda gözden kaçırılmaması gereken başka bir faktörle bağlantılıdır. Hitch, aksi halde römorkun katı sabitlemesinin garantili olduğu, aksi takdirde izlenen cihaz, bir bileşen,.

Kuplaj Mekanizması

Birleştirme Teknik çözeltileri oldukça çok (Cardan, Crossbars, vb.), Bununla birlikte, yöntem özellikle üreticiler tarafından kullanılan, p şeklinde bir parçasıdır. Böyle bir römork adaptasyonu, limit voltajları taşıyabilen yüksek kaliteli çelikten gerçekleştirilir.

Bu bileşen arabasını oluşturmak için, kalınlığa ve boyutlara karşılık gelen bir kanal almak arzu edilir.

Bu ciddi bileşeni kendi başımıza oluşturarak, malzemenin performansının hepsini çözdüğünü unutmayın. İktidarda, kütük, daha sonra bir sabitleme pimi vasıtasıyla konjugat elemanları ile bir dizi delikle delinir. Ek olarak, hitch, uzun kenarı aşağı açık olan tutucu ile donatılmıştır, böylece ek aletlerin sabitlenmesini engellememiştir. Aynı zamanda, herhangi bir durumda toprak yüzeyine temas etmemelidir.

Kavrama için bir unsurun imalatında, üreticinin montajı düğümünü prototip için almanız önerilir. Genellikle motoseblok ve orijinal tasarımları takdir etmek için bir ihtiyaç vardır. Bu, en yaygın değişikliklerin büyük kısmı için uygun bir geçiş cihazı gerektirir.Bu, aynı zamanda son derece sorumlu olan bireysel bir bileşendir.

Motosikletlerin bir römorkla arayüzlenmesinin en basit yöntemi “tüp tüpü” bir demettir.

Bükülmüş borunun bir tarafına dikey bir konumda küçük bir boru parçası ile sabitlenir. Ana bileşenin karşı tarafında (bükülmüş boru), başka bir parça demlendi ve bağlantı bileşeninin işlevini gerçekleştirecek kinstroin’i düzeltmek için gereklidir. Bu, yaratılışta basit olan sağlam bir cihazdır, büyük güvenilirlik ile karakterize edilir ve mükemmel manevra kabiliyetini garanti eder.

UNUTMAYIN, KABLOSUSUN KONTROLÜ İHTİYACI VAR – Temizlik, Yağlama.

Motorlu cam için bir römork nasıl yapılır, kendiniz yapın, aşağıdaki videoda öğrenin.