Kaldırım boyutları hakkında her şey

Eğer sanatçı ve müşteri, standart olmayan çözümlerin ideolojik hayranları değilse, mozaik duvarcılıkla tinkere tercih ederek, ancak kendi şaheserinizi oluşturmak için, daha sonra fayans fragmanlarının standartlarını ve boyutlarını dikkate alır. Parke döşemesi boyut, renkler ve şekilli fragman olarak seçilir.

Standart boyutlara genel bakış

Kaldırım levhalarının bir düzineden fazla standart form parçası parçası var.

• Kaldırım karosu “kare katlanabilir”: 300×300 mm – 200×200 mm’lik dört büyük kare, içinde merkezi açıdan 5 cm’lik bir mesafeden küçük bir kare için kesilir. Fragmanlar birbirlerine girintilerle döşenmiştir, elde edilen boşluğa 100×100 mm küçük bir kare yerleştirilir. Her bir parçanın kalınlığı – 7 cm.
• Basit kare – 300×300 mm, aynı kalınlıkta (yükseklik). Kare kiremit – döşemedeki en basit olanı: parçaların konturunun çıkıntılarının kesilmesi gerekli değildir.
• “Petal” – 20 cm’de figürinlerin zıt grafikleri arasında bir mesafeye sahip üç karşılıksız altıgen. Üç köşeli bir yıldızı temsil eder. Altıgen-üçgen montaj oryantasyonu, renk tonlarını kullanmamak durumunda, kaldırımı küçük altıgenlerle döşenir. TESNE Kompozit parçaların konumu hemen bir “çiçek” olduğunu görmeyecek ve basit altıgenler değil. Kaldırımın çizimi arı peteklerine benziyor.
• “Kelebek” – Figürlü tuğla, tarafları kırılmış. Uzunluk, zıt kenarlara sahip birbirlerine paralel olarak ölçülür – genişlik. Boyut – 210x12x70 milimetre (tüm standart boyutlar 70 mm kalınlığa sahiptir).
• “Raket” de Kalınlaşmış taraf (yukarıdan ve aşağıdan bakmak) 137 mm genişliğe sahiptir, ince – 87. Fragment Uzunluğu – 255 mm.
• Prizma – 70x70x210 mm boyutlarında paralellemeler.
• Standart “tuğla” – Özünde, tuğla – “örgü” 200x70x100. Dikdörtgen doku çeşitlerini ifade eder.
• “Prefabrik tuğla”: Küçük fragman 88x88x70, Greater – 180x88x70. Standart olmayan tuğla boyutu.
• “Ok” veya “Ölçekler” – Yan yüzler, 103.5 mm genişliğe sahip, fragmanın uzunluğu (yükseklik) – 198 (ortadaki viraj hariç) (orta ve künt açı hariç).
• Altıgen – İlkel değiştirme “Çiçek”: zıt kenarlar arasındaki mesafe – 20 cm, karşıt köşeler arasında – 2
• “Eşkenar dörtgen” – Yakın bağlı – 190 arasında daha fazla uzaktan zıt açı arasındaki mesafe 329 mm’dir – 190.
• “Kemik” veya “Bobin” – Yatay yüzler arasındaki mesafe (“ayakta durma”) -198 mm. Dikey çıkıntılar arasında – 163.
• “Aksine bobin” Her zamanki “bobin” nin iki sabit yarısını temsil eder, birbirlerinin kenarı dışında bulunan. İzlenim, birlikte daha küçük olmalarıdır – bölme çizgisi eksik.
• “Bal peteği”, “Petal” aksine, dört küçük altıgen kullanılır. “Honeycomb”, “altıgen” ve “Petal” birleşik bir standart oluşturur.

Aynı küme boyutlarında – örneğin, “Petal” ve “Petek” ve “Altıgen” fragmanının bir parçası ve “Altıgen” fragmanı – bir kaldırım alın, bu da hemen iki veya üç farklı türün burada iç içe geçtiğini tahmin edemezsiniz.

Asfaltlama duvarcılık dokusu, parçaların yakın olması için uzun süre almanız gereken bir mozaik değildir. Kenarlar, köşeler ve kaburgalar, mozaiğin aksine, bu parçaları kolayca ve hızlı bir şekilde yayan, neredeyse aynı şekilde yayılmasını sağlayan kolayca tekrarlanabilir. Tuğlalara gelince, bu doku imalattaki formların varlığını göstermektedir. Bir form bir fragman, kaldırım döşenirken özel bir uyum gerekli değildir.

Egzotik, ampullerin uygun konsavlamaya dahil edilen kenarları olan döşeme duvarlarının bir şekil dokusudur. Nadir türler üçgen fayanslar içerir – eşkenar dörtgen bir yapı oluşturan doğru veya eşit şekilde zincirlenmiş üçgenler (iki eşit üçgen, eşkenar dörtgene ve formlarına eşittir).

Renklerin alternasyonu, tonların tekrarlamak için gerekli olmadığı benzersiz bir yapı oluşturmanıza olanak sağlar.

Büyük ölçülerin fayansları nelerdir??

En büyük boyut 500x500x50 mm, tipik – 300x300x30 mm. Seçenekler – 200×200, 400x400x40 mm – geleneksel “kareler”. Büyük boyutlu kiremitleri zor kullanın – Beton levhaların karakteristiğidir. Büyük boy karo bir dezavantajı vardır – bu tür işlerle tek başına, bu tür işlerle başa çıkıp devretmek daha zordur.

Kaldırımı döşeme sürecini kolaylaştıran ve hızlandıran küçük bir özel ekipman alabilir.

Boyut seçimi nüansları

Genişlik, uzunluk ve yükseklikte belirli görevler için uygun bir kaldırım seçin. Parça ne kadar küçük olursa, üzerindeki yükün daha küçük olması – fizik yasalarına göre. Standart olmayan boyutlar, mozaik dokuya kadar, özgünlüğü vurgulayan, kaldırım bölgesinin bireyselliğini, tercihen araba yolculuğunun dışlandığı yerler için. Ayrı bir dikdörtgendeki uzunluk ve genişlik, dokuya göre hesaplanır.

Örneğin, “Kemik” yi bu kualatı kıpırdatmak, planın özetlenen dikdörtgene uymuyor ve aynı zamanda aceleyle boş yerlere bağlanmış, basit, yarım fragmanlar halinde testere yaptım – “Bobin”, altıgen. Bu amaçla parçaların test edilmesi için, elmas püskürtme ile kaplanmış bir testere diski ile donatılmış bir köşe parlama makinesi. Çalışma, öfkeli bir göz ve net, aceleyle bir eli olan bir profesyonel tarafından gerçekleştirilir. Maksimum küçük boyutlu fragman – 100×100 mm. Daha küçük boyutlar Kullanılabilir uygun değildir – karmaşıklık artıyor, performans düşüyor, işçilik kârsız hale gelebilir.

İstifleme yüksekliği (kalınlık) projeye ve beklenen yüke bölünür.

• 3 cm – küçük, sakin insanlar trafiğiyle parkta rekreasyon alanı ve yolları. Kalınlık ve genişliklerin tipik değeri – 30×30 mm. Örnek: 300×300, 400x400x30 mm.
• 40, 45, 50 ve 55 mm kalınlık – Ortak bir yaya bölgesi (sokaklar, caddeler, üst geçit, otopark bölgeleri). Bir marj ile kalınlık ve genişlik 40×40 veya 50×50 mm’ye ulaşabilir. Büyük kareler kullanılabilir – 400x400x50 mm.
• 60 – Yoğun insan trafiği, binek otomobilleri için otopark (seyahat, erişilebilir alan).
• 70 veya daha fazla – kargo ve yolcu, otobüs, troleybüs autotrafik için tasarlanmıştır (süper havayolu özel ekipmanlar, tanklar, zırhlı personel taşıyıcıları). Tipik Temsilci – 400×400 mm.
• 100 mm’ye kadar – herhangi bir OtomatikRafik (tüm arabalar ve özel ekipman). Bir fayans uzun ve genişliği uygulayın, örneğin, 500×500, 600×600 (nadiren) milimetre.

Kalınlık eksikliği, hızlı çatlamaya neden olur, kaldırım çöküşü. Yol, otopark, birkaç ay veya yılda araba yolu, sonunda kumdan bir haça dönüşecek, bu kiremit yapıldığı çimento harcı ve kompozit. Böyle bir karoya eklenen kauçuk ve plastik kırıntı, 40 derecelik bir ısıya (güney bölgelerinde) yumuşatılmış, aşırı ısıtılmış asfalt gibi yapışkan hale gelecektir ve hareket bölgesi, kir ve çöp çubukları için dalgalı bir mash haline getirilecektir. Parçanın boyutlarına ek olarak, üretim teknolojisini dikkate alır. Titreşimli fayans düşük aktivite alanlarında, vibropresyonda – yüksek, bazen eksik olan. Kayar (özellikle kışın ve Shrins sırasında) pürüzsüz bir yüzey sağlar. Kaba, grenli onu azaltır. İkincisi, yüksek hızlı yollarla ilgilidir, ancak karayolu veya proseküler karo koymak – sadece tatil şehirlerinde kullanılan nadir veya tarihi ve kültürel miras olan benzersiz mahallelerde bulunur.

Renk çözümü – örneğin, kıvırcık gri bir fayans – manzara ve sokak tasarımında son bir rol oynar. Örneğin, örneğin, iklimin son derece şiddetli olduğu ve kışın 9-10 ay boyunca uzanan polar şehirler ve ilçe merkezleri, parlak ve doymuş bir rengini (kırmızıdan sarı, kahverengimsi tonlar) sağlar. Hala en son zamanlarda, binaların duvarlarında renkli ve parlak panelleri ortaya koyduklarında biliniyordu. Gri karo – rengin aksine – basit bir şehir çapında tasarıma, gri sınırları tamamlayıp toz alma asfaltına uyar. Gri onlarca onlarca olabilir. Son olarak, çevre dostu, örneğin Çoban Bölgesi, Resort Bölgelerinde önemli bir rol oynar.

En çevre dostu tip bir kaldırımdır – kauçuk ve plastik kapanımlar yoktur, çünkü doğal bileşenlerden üretir: çimento, kum, taş kırıntısı, yanmış kil ve t. NS.