Arabanın altındaki döşeme kiremiti ve kaldırım arabası

Otopark düzenlerken, genellikle büyük bir kalınlığın özel bir kaldırım döşemesini kullanırlar. Ama hatta uzun sürmeyecek bile, yanlış koyarsan. Bu nedenle, park yeri düzenlemeden önce, malzeme ve döşeme teknolojisini seçme kurallarını keşfetmek gerekir.

Birincil Gereksinimler

Park alanı sürekli yüksek yüke maruz kalacak, bu yüzden bunun için ana gereksinim gücüdür. Böylece yüzey başarısız olmaması, aracın altındaki kaldırım levhaları stabil olmalıdır. Bunu yapmak için, bir kiremit veya yüksek yoğunluklu ve kalınlığı kaldırım seçmeniz gerekir. Yolcu ve kamyonlar için kalınlık üreticileri farklıdır.

Su, servis ömrünü etkileyen faktörlerden biridir. Kiremeyi tahrip ettiğinden, kaplamanın altında nem penetrasyonunu önleyen bir drenaj tabakası olmalıdır.

Özel bir evin avlusunda park yerinin yüzeyi pürüzsüz ve yoğundur. Plakalar arasında hava boşluğu olmamalıdır. Otoparkın altındaki park alanını yıkımdan korumak için, sınır çitinin kurulumunu sağlamanız gerekir. Bu, kaplamayı daha dayanıklı hale getirir ve ayrıca kiremit ofsetini de önler.

Bunlar, bir park yerinin hayatını özel bir evin avlusunda uzatacak olan ana kurallardır. Doğru kurulum, yüzeyin kaymasını ve yıkılmasını önler.

Fayans ve Malzemelerin Seçimi

Otopark döşemek için kaldırım döşemeleri veya kaldırım döşemesine ihtiyacınız olacak.

Karo, ağırlığı 2 tonun geçmeyen binek otomobillerine yerleştirilmelidir. Ağır arabalar için kaplama damga.

Optimum Seçenek – Vibropressed Malzeme.

Malzemenin en önemli özelliklerini göz önünde bulundurun.

• Vibropresed ürünlerin kalınlığı en az 6 cm olmalıdır. Çok sayıda kamyon otoparkı için, yüzey kalınlığı 8-10 cm olmalıdır.

• Seçilen malzeme yoğun, neme dayanıklı, donmaya dayanıklı olmalıdır.

• Otopark modüllerinin büyüklüğü küçük olmalıdır. Kompozit elemanlar ne kadar küçük olursa, aralarındaki yük dağılımı nedeniyle daha uzun süre hizmet verecekler. 30×30 cm boyutunu aşmanız önerilmez.

• Modüllerin şekli basit, dikdörtgen seçmek daha iyidir. Bu tür unsurlar daha kolaydır ve daha fazla yük aktarabilir.

Döşeme ek olarak, kurulumdan önce aşağıdaki malzemeler hazırlanmalıdır:

• soyulmuş kum safsızlıkları;

• Çimento, tüm yüzey üzerinde ve sitenin sınırları üzerinde bir sertleştirme tabakası oluşturur;

• Drenaj tabakasının oluşturulduğu, su birikmesini önleyen ezilmiş taş (veya bir moloz ve çakıl karışımı);

• Alt kurumu yıkamaya ve kaplamanın gücünü arttırmayan tek taraflı bir nem doğrultusunda geotekstil;

• Sakat taş, özellikleri kaplamaya bağlıdır – tabanın ve fayansların kalınlığı, yüksekliklerini aşması gerekir.

Gerekli tüm malzemeler hasat edilirse, döşeme yapabilirsiniz.

Teknoloji döşeme

Otomotiv otoparkı için uzun süredir, uygun malzemeyi seçmeniz ve yüksek kaliteli kurulum üretmeniz gerekir. Bunu yapmak için, algoritmada sunulan bir dizi eylemi gerçekleştirmeniz önerilir:

1. Hazırlık çalışmaları yapmak ve gelecekteki park yerinin yerini yapmanız gerekir;

2. toprağı hizalayın ve takla;

3. yastığın yüzeyinde sınır taşı montajını yapmak;

4. Hazırlanan yüzeyde, bir drenaj tabakası takın;

5. Tahliye katmanının üstüne, ana tabakayı yerleştirin;

6. bir fayans koymak;

7. Eklemleri kumla doldurun;

8. Fazla malzemeleri temizleyin.

Düzen ve İşaretleme

Performans hazırlık aşamasıyla başlar. Bölge seçimini ve sınavını yapıyor. Otomotiv platformunun altındaki arsa, deliksiz, deliksiz olmalıdır. Uzmanlar, durgunluğu önlemek için bir eğim (en fazla% 5) (en fazla% 5) yapmasını tavsiye ederler.

Park boyutu herhangi bir olabilir, ancak geçiş siteye yerleştirilirse, en az 2,2 m yapmanız önerilir. Yolun böyle bir genişliği, makinenin ve yaya dağılmasını sağlayacak. Ancak, pavyonun sayılması ve büyüklüğü gereklidir. Genişlik, kiremit boyutunun bir katı ise, kısa olması gerekmezse.

İşaretlemeye Gönderin, Halat veya Kordonlu PEG’leri kullanabilirsiniz. Ölçümler rulet kullanılarak yapılır. İp, her 1,5 m’lik sivri üzerine her 1,5 m sabitlenmelidir.

Bundan sonra, özetlenen konturlara göre, toprağın üst tabakası 30-35 cm derinliğe çıkarılır. Arsa büyükse, traktörü çekmek tavsiye edilir.

Yüzey pürüzsüz ve rammed olmalıdır. Toprağı manuel olarak veya manuel bir rulo ile tahrip etmeyi deneyebilirsiniz. Rambling kullanımı için profesyoneller titreşimli bitkiler. Araç ne olursa olsun, her katmanın ramm, niteliksel olarak ihtiyaç duyulur, aksi takdirde bireysel park yerleri uygun.

Bundan sonra, site su ile dökülmelidir, üs ilave bir büzülme olur.

Drenaj katmanı ve sınır

Toprağı hazırladıktan sonra, drenaj üzerine kuruludur. Kek yöntemiyle katmana doğru yerleştirin. Klasik pasta, zeminden kum döşemesini içerir. Katmanın kalınlığı 3-5 cm olmalıdır. Kum tabakası hizalanmalı ve dökülmelidir. Sonra tamped olması gerekiyor. Zemin yüzeyi dengesizse, kum onu ​​pürüzsüzleştirebilir.

Klasik versiyon bunu ima etmiyor, ancak uzmanlar bu aşamada bir jeotekstil göndermek için tavsiye edilir. Kum tabakasına yerleştirilir ve kanvasın yan duvarları, yüksekliklerinin 30 cm olması için sarılmalıdır. Komşu tuvallerin birbirlerini 8-10 cm’ye kadar örtüşmesi gerekiyor. Kale geotekstil, yabani otların çimlenmesini önleyecek ve güzel bir yüzey görüşünü koruyacak. Buna ek olarak, yeraltı suyunun yükselişini durduracak.

Sonraki katman – ezilmiş taş ve çakıl. Onlar da tamped. Kuplajdan sonra toplam katman en az 20 cm olmalıdır. Bundan sonra, drenaj tabakası jeotekstillerle kaplanmıştır.

Bir tahliye tabakası yapmadan önce, sınırları yüklemeniz gerekir. Kaldırım döşemelerinin üstünde yükselmeleri gerekir, ancak 14 cm’den fazla değil, aksi takdirde makinenin tamponuna zarar verme riski vardır.

Sünnet taşı iki şekilde monte edilebilir: Beton bir tabakada veya drenaj tabakasının dökme malzemelerinin yardımı ile.

Döşenmesi yerine beton bir tabana sınırın yapımı için, bir mala yardımı ile ezilmiş bir çıkış yapılır. 3-5 cm beton karışımı ile doldurulur. Taşı, ardından ezilmiş taştan sonra seviyelendirilir.

Çok tutarlı bir şekilde tüm fayanslar istifleniyor. Aralarında 5-10 mm mesafe kalmalıdır. Bu boşluğun çimento-kumlu çözümü doldurması gerekecektir. Sınır, ters binalarda hafif bir önyargı (% 3-5) ile yatıyor.

Parçanın bir dönüşü varsa, taş kesme taşı için bir diskte. Bununla birlikte, bir ark oluşturmak için kullanılan 4 bölümdeki bir kaldırım taşı kesebilirsiniz. Aralarında harçla dolum için 5-10 mm kalmalıdır.

Bir kaldırımdan da benzer bir düzenleme – yedeklemelerle sabitlenin, kaldırım drenaj malzemesi üzerinde tutulacaktır. Boşluğun dikey sabitlenmesi, içeriden tıkanmış inatçı mandallar tarafından sağlanacaktır. Dışında tahliye katmanının malzemesine eklenmelidir.

Drenaj katmanının üstüne, ana katman istiflenir. Kum veya betondan oluşabilir.

Baz kumdan oluşursa, kurulum sırası aşağıdaki gibidir: Tahliye katmanına 5-7 cm kalınlığında 5-7 cm’dir, su ve kurcalama. Daha sonra katman, 6-7 cm kalınlığında kuru çimento-kumlu bir karışımla (1: 4) kaplanır. Aynı zamanda, sıva kurallarını düzeyde tetiklemek ve düzeyde hizalamak gerekir. Şimdi kaldırım levhalarını monte edebilirsiniz.

Beton şap

Otopark için beton tabanı dayanıklıdır, ancak pahalıdır. Ek olarak, nem betonla seçilmez. Bu, zamanla, su ve düşük sıcaklıkların etkisi altında, parke çatlak olabilir. ancak Bir drenajı doğru şekilde düzenlerseniz, beton taban, büyük bir yük sağlanacağı park için mükemmel bir çözüm olabilir.

Bu durumda, nem yapılarının oluşturulması gerekir: asbest veya ince ahşap plakaların parçaları beton çözeltiye yerleştirilir. Yaklaşık 3 metre aralarındaki mesafe.

Bir eğim ile yığılmış beton şap. Yokluğun yüzdesi, mevcut binaların arkasında% 5’ten fazla değil, küçük olmalıdır. Park alanı büyükse, takviye üretmek gerekir. 8 mm çapında fiberglas takviyesini seçmek en iyisidir. Sıradan plastik kelepçelerle ilişkilidir ve daha sonra fazla dilimlenmiştir. Elde edilen ızgara bir drenaj katmanına yığılmıştır, üzerine bir beton şap takılıdır.

Hava sıcaklığı +25 derecenin üstünde ise, o zaman şapı kurduktan sonra günde 2-3 kez su ile sulanmalıdır. Bir hafta sonra, bir fayans ya da kaldırım döşemesi yapabilirsiniz.

Güç ve Son İşlem İşi

Karoyu kendi ellerinizle koymak için, kurallara göre kurulmanız gerekir. İstiflendiği temeli mutlaka kuru olmalıdır. Islanmasına izin vermemelidir.

Bumbenin tabakasını parke’ye kaydetmek için, sınırın kenarından istiflenmiş. Kenardan merkeze uzağa uzan. Çevresin etrafında kabloyu döşeme irtifasında çekmeniz gerekir. Kiremit, geçen ve bir satırda üst üste yerleştirilir. Şimdi kareyi uzatmanız, metrekarelik blotları yerleştirmeniz gerekir. Bölümden segmentten geçişe geçmeniz gerekir.

Fayans yüklerken, seviye kullanılır. Bu, yükseklik düşüşlerinden kaçınır. Seviyeyi mümkün olduğunca sık kontrol edin, kaldırım pürüzsüz hale gelmelidir. Fayans hizalaması kauçuk çekiç olabilir.

Kiremit kum yastığına yerleştirilirse, fayanslar koyulabilir, boşluklardan ayrılamaz. Her ne kadar pratik gösterildiğinde, hala oluşurlar ve bir karışımı doldurmaları gerekir. Fayanslar arasındaki beton tabanda, boşluklar 5 mm’den fazla değil.

Çimento karışımı M300, fayans arasında dağılmıştır. Boyunca düzgün bir katmanla dağılmış ve dikişler arasında bir fırçayı dağıtır. Karışım tüm yuvaları dolduracak ve ilk yağmur yakalayacak.

İnşaat işi, bölgeyi temizleyerek tamamlandı. Birkaç gün sonra, yüzey sudan dökülür, böylece çimento iyi kapanır. Bu olduğunda, yeni bir otopark kullanmaya başlayabilirsiniz. Ancak, sulama ve operasyonun başlangıcı arasında ne kadar fazla geçer, daha iyi.

Böylece bağımsız olarak özel bir evde ya da ülkede bir park yeri yapabilirsiniz. Sadece özel bir araç varsa, kendi ellerinizle yapmak mümkündür: Pisti veya Titreşimli Plakalar. Ek olarak, katmanların büyüklüğünün listelendiğini, zaten yapıldığını dikkate alarak listelendiğini anlamak gerekir. Gerekli miktarda malzeme hesaplamalarını yürütmek gerekir, aksi takdirde tekrar sipariş edilmelidir.

Bağımsız bir şekilde park yeri yapmak için, birçok kurulum nüansını düşünmeniz gerekir, ancak iyi bir miktar tasarruf edebilir ve iş olarak kendinden emin olabilirsiniz.

Park altında bir engelleme parke nasıl yerleştirilir, videoya bakın.