Çerçeve Garajı: Faydaları ve Dezavantajları, Montaj Özellikleri

Her aracın park yeri, rüzgar ve yağmur, kar ve doludan güvenilir bir şekilde korunması gerekir. Bu nedenle, özel ev sahiplerinin sahipleri ev arazilerine garajlar inşa ediyor. Ekstra bir finansal kaynak olmadığında ve araba “konut” gerektirdiğinde, borç almanız, ödünç almanız veya tasarruf etmeniz gerekmez. Çıkış pozisyonu – bir iskelet garajı oluşturun.

Tuhaflıklar

Çerçeve garajı, tuğla, blok veya betonun aksine, çok daha kolay. Teknolojiye uygun olarak yapıldığında, aynı işlevleri daha büyük ve pahalı binalar olarak gerçekleştirir. Bazı durumlarda, analoglardan daha pratiktir.Örneğin, 24 metrekarelik standart bir tuğla garajın yapımı, daha geniş bir çerçevenin montajından daha fazla fon gerektirecektir.

Daha geniş alanda, sadece arabayı değil, aynı zamanda:

• motosiklet;
• kar arabası;
• çim biçme makinesi;
• Snowbrush ekipmanı ve çok daha fazlası.

Geniş tesisin bir kısmı atölye için yararlı olacaktır. Özel bir evde, her zaman konutlarda daha uygun olmayan, ancak yardımcı tesislerde olgular olacaktır. Garajdaki köşe, bu tür sınıflar için uygundur. Orada ve yardımcısı olan tezgah bulunacak ve her zaman araçlar için bir yer olacak.

Lehte ve aleyhte olanlar

Çerçeve garajlarının popülaritesi, çeşitli olumlu özelliklerin varlığı ile açıklanmaktadır. Ahşap veya metal kullanarak bir garaj inşa etmek çok demokratik bir miktarda maliyetlidir, bu nedenle nüfusun geniş segmentlerine oldukça erişilebilir. Yapı için malzemeler eksik değil. Bina pazarlarında, bazlar ve depolarda satılırlar. İşe gelince, her şey tamamen basittir. Oluşturucu becerilerine sahip olmayan insanları toplama gücünün altındaki garaj çerçevesi.

Performans için, pahalı araçlar ve mekanizmalar gerekli değildir. Özel bir evin her sahibi için mevcut olan yeterince ev araçları. Ve örneğin, seviye veya tornavida bulunmayanlar, arkadaşlardan veya komşulardan ödünç alınabilir. Kendi montajıyla, bina birkaç hafta içinde yükseltilebilir. İhtiyaç duyulacak – üç çift güçlü el. Özellikle sıkılmadı. Garajın ayrı bölümlerinin her biri biraz ağırlığındadır. Montaj, ölçümlerin yapılması, çerçevenin kurulumunu ve sabitlenmesini ve ardından triminde oluşur. Vakıf düzenlendiğinde çok çalışmak için biraz daha fazlası. Ama bir tuğla versiyonunu oluştururken o kadar zor değil. Şüpheciler kusurları aramaya meyillidir.

Dikkat ettikleri çerçeve garajlarının eksi:

• Yangın tehlikesi (ahşap binalar için);
• Dünyanın Korkunç Dağıtımı;
• İç mekanlarda rahatlık eksikliği;
• İzinsiz penetrasyona karşı düşük direnç.

Gerçekten de, ağaç iyi yanıyor. Ancak, yangın ulaşmadan önce basit kurallara tabidir. İşlenmemiş çubuklar ve panolar on yıldan fazla olmayacak. Ahşabı özel kimyasallarla güçlendirirseniz, servis ömrü çift, hatta üç kez. Garajda, profilli çarşaflar kaplı, kışın soğuk ve yaz aylarında sıcak. Ancak yalıtımdan bir düzeltme yaparsanız, durum iyileşir. Ve tamamen ahşap bir evde her zaman rahat. Ek olarak, garaj, her şeyden önce, arabaya yöneliktir. Ve orada çok rahat. İskelet garajına girin, sadece sever dururken kolaydır. Yapı, ev aralığında konut evine yakın bir konumda bulunursa, birinin içeriğini yükseltmeye çalışması muhtemel değildir.

Mükemmel olan iskelet garajı katı avantajlarının olduğu ortaya çıktı:

• ucuzluk;
• Kurulum kolaylığı;
• İnşaat oranı.

Projeler

İskelet garajının sadeliğine rağmen, iş başlamasından önce bir proje geliştirmeniz gerekir. Herhangi bir tasarım bürosu proje geliştirmeyi almaktan mutlu olacak. Ancak, sıradan bir kişi basit bir garaj çerçevesine bağımsız olarak hesaplama ve çizim yapabiliyorsa, profesyonellere ulaşmaya değer mi?.

İlk önce ana parametreleri belirlemeniz gerekir:

• Garaj ayrı ayrı veya eve yakın duracaktır;
• Binanın kapasitesi nedir: 1 veya 2 otomobilde. Belki park makinesini ek alanlarla birleştirmek ve bir çatı katı kazanmak için bir arzu vardır;
• Kaç pencerenin bir binaya sahip olacaktır;
• Kapının garajda veya kapının kapısına yeterince yapıldığı;

• Alanın seçiminin atölye veya depolama odası için ayrı bir oda için planlanıp planlanmadığı;
• Hangi malzemenin bir çerçeve yapılması planlanıyor;
• Ne tür bir çatı tercih edilir;
• EVET ise, vakfın gerekli olup olmadığı;
• Mühendislik iletişimi garajına koymak planlanmıştır: gaz, su, ısıtma.

Sedan’ın vücudundaki bir araba için, 6 ila 4 metrelik toprakları vurgulamak yeterlidir. SUV, Garajda 6×6 metre daha rahat olacak. Ve bir kerede iki araba yerleştirmek için, 6×8 metrenin boyutlarına sahip bina uygun olacaktır.

Ahşap bir çerçeveye sahip standart bir yapı için, kare veya dikdörtgen ışın kullanılabilir (100×100 mm, 150×150 mm, 100×150 mm). Çelik bir çerçeve için, bir boru, örneğin, 40×40 mm çapında uygundur. Ölçekte çizimde ayrı montaj birimleri (duvarlar, çemberleme, çatı) çizilir. Bitişik direkler arasındaki mesafe 1.2 m’yi geçmemelidir. Bileşik parçaların sayısını ve boyutunu bilmek, bir tahmin yapabilirsiniz, yaklaşan malzeme maliyetlerinin boyutunu belirleyebilirsiniz.

Bir çatı türü seçerken, garajın yerini eve göre gezinmelidir. Düşelenmiş bir garaj, tek bir çatı ile daha iyi kaplanmıştır. Sudan konut binasından uzaklaşacak. Tavan arasında iki yuva ile yüksek bir çatı inşa etmek zorunda kalacak. Ve inşaat işlerinin bir arzu ve tecrübesi varsa, karmaşık bir valmova, çadır veya tongsova çatı ile garajdan gelen güzel bir hayatta kalan bina yapabilirsiniz.

Proje olmadan çalışmaya başlamayın veya basit bir çizim şeması ve gerekli malzemenin hesaplanması. Hazırlık eksikliği sıkılaştırma yapımı ve diğer sıkıntılarla doludur.

Malzemeler

Garaj çerçevesi iki malzemeden yapılabilir: ahşap veya metal.

Odun kullanımı için özelliklerini söylüyorlar:

• işleme kolaylığı;
• Çevresel saflık;
• Enerji tasarrufu.

Ne yazık ki, bu seçenek en pahalı.

Hala bir ahşap çubuk çerçevesi oluşturmaya karar verecek olanlar, birkaç nüans dikkate almanız gerekir.

• Brüksia sağlam ve yapıştırılmış olabilir. Toptan birkaç kez daha ucuz yapıştırılmış. Ucuzluk ciddi bir büzülme ve şarj olur. Yapıştırılmış çubuk pratik olarak deforme olmaz. Boyutları yapının yapımından sonra zayıf kalır.
• İşleme sırasında dış zamanlı kereste çatlaklar verebilir. Ek olarak, işlemi önemli ölçüde daha antiseptik ve diğer koruyucu gerektirir. Profilli kereste daha pahalıdır, ancak yukarıdaki eksikliklere sahip değildir

• Garaj yapımı için herhangi bir ahşap için uygun değildir. Bunların lehine ya da bu türden seçim yaparak, odun içinde var olan özellikleri gezdirmelisiniz.
• En ucuz malzeme çam. Malzeme kuru bir iklime sahip bölgeler için uygundur. Çam ciddi yüklere dayanmaz, bu nedenle katı garaj inşaat malzemesinin daha dayanıklı bir versiyonunu gerektirecektir.
• Karaçam veya Meşe, nemi yüksek olan alanlar için uygundur. Dayanıklı ve güvenilir meşe eksikliği – işleme karmaşıklığında. Ancak, bu garaj çok yıllara hizmet edecektir.

• Profil borusundan garaj çerçeveleri, yapıştırılmış kereste adasının imalatında olduğu gibi önemli finansal maliyetler gerektirmez. Carcass’ın profesyonelden servis ömrü, ortalama 25 yıldır.
• Metal bir garaj düzenlemek için 40×40 mm veya 40×25 mm bölümündeki boyutlu kare veya dikdörtgen borular kullanılır. Gerekirse, boru eşi. Aynı zamanda gücü ve sertliği ve mekanik yüklere karşı direnç arttırır. Daha önce petrol ve gaz endüstrisinde kullanılan NKT borularından dayanıklı tasarım elde edilir.
• Daha büyük alanda metal bir çerçeve garajı olacak, daha fazla rafa gerekli olacak. Kapıyı takmak için amaçlanan desteklere özel dikkat gösterilir. Genellikle onlar için her zamanki raflar olarak aynı metal profilden çift borular kullanırlar.

Ek elementler kurarken metal çerçeve iyi bir sertite alacak (sertlik) raflar arasında. Bunu yapmak için, çeşitli profillerden bir metal kullanın: boru, köşe, Schweller. Açıkçası için, herhangi bir bakan yapı malzemesi uygundur. Kalkan üzerinde garaj kaplama tutturulur. Profesör daha sık kullanılır. Mekanik yüke, darbeye dayanıklıdır. Profesyonel döşeme tabakaları bıyıklara tutturulur, bu nedenle ihtiyacı belirlerken, ödeneği göz önünde bulundurmanız gerekir. Nominal boyuttan yaklaşık% 20 olacaklar. Malzemenin tam parametreleri, tabakaların boyutuna bağlı olarak belirlenir.

İç kaplama gerçekleşebilir, ancak onsuz yapabilirsiniz. Her şey önemsizliklere bağlıdır.

temel

Güvenilir yapı sağlam bir taban gerektirir.

Vakıf üç tip olabilir:

• monolitik levha;
• vida yığınları dahil olmak üzere sütunlar;
• Kemer.

• Çerçeve garajı için mükemmel bir seçenek monolitik plaka olacak. Güçlendirme güvenilir ve dayanıklı temeli hale getirecek. Monolith tarafından yapılan şap, iç mekanlarda ısıtmak için bir tahta döşeme yapabileceğiniz düz bir zemine sağlayacaktır. Monolith eksikliği, ocağın uzun süreceği, işin geri kalanına izin vermez. Plakanın doldurulması, mekanik cihazları takviye etmek ve çekmek için ek maliyetler gerektirir.
• Temel sütun garajlar için çok uygun değildir. Bu tip baz sadece yumuşak topraklarda seçilir.
• En karlı olan teypin temelidir. Kayış temelinin düzenlenmesinin adım adım bir talimatı gözlendiğinde, sağlam bir güvenilir olarak ortaya çıkar.

Kemer tipindeki temelin temelinin hazırlık aşamasında, çöp ve bitki örtüsünün toprakları temizlenir. Ücretsiz Alan Seviyeleri, İşaretleme. Dört açının her birinde, kesinlikle dikey olarak dikey olarak ayarlamanız gerekir. Tarafların mesafesi, projede belirtilen boyutlara (çizimde) karşılık gelmelidir. Lazer telemiyeti boyutları doğru bir şekilde belirlemeye yardımcı olacak ve düz açı dayandıracaktır – bir inşaat kiti. PEG’lerin twinge, işaretleme dikdörtgenin doğruluğunu onayladıktan sonra gerilir. Kontrol diyagonal ölçülerek yapılır. Aynı şekilde, kayış temelinin iç boyutlarının işaretlenmesi. Dış ve iç hatlar arasındaki mesafe, kayış tabanının genişliğine karşılık gelmelidir.

İşaretlemede, yarım metre düzenin bir derinliğinin bir siperini kazmak. Açmanın duvarları dikeyden sapmamalıdır ve üfürümden sonra alttan sonra – yataydan. Bir sonraki aşama kalıp kurmaktır. Tasarım, kenarlı panolardan, kontrplaktan veya sunta birleştirilir ve siperin duvarlarına yakın yerleştirilir. Altta çakıl ve kum yastıkları yastık. Parçaları kurar. Kalıbın betonun saldırısına dayanması için, yatay dikmeler dikey duvarlara sabitlenir. Son aşama – beton karışımının doldurulması. Beton, bir seferde tüm kuruluşun doldurulmasını yerine getirmek için çok şey olmalıdır. Sadece bu yüzden monolitik kurdele ortaya çıktı. Ve böylece homojen olması, dolgu sırasında, karışım periyodik olarak hava için çelik bir çubukla delinir ve kabukların temelinde eğitimin önlenmesi.

Karışım donmazken, yatay yüzeyini hizalamak ve polietilen ile kaplamak gerekir. Çeşitli günlerin çözümü kavrması gerekecek. Bu süre zarfında, yüzeye çatlamayı önlemek için periyodik olarak sudan kaydedilmelidir. Temelden döküldükten sonra, film uzaklaştırılır, su yalıtımı döşenmiştir – iki lastikoid katmanında ve bir çerçeve yapısının yapımı devam ediyor.

Montaj çerçeve tasarımı

Garajın hangi materyal olduğu önemli değil, çerçevelerinin koşullu olarak monte edilmesi dört aşamaya ayrılabilir. Başlangıçta daha düşük bir çemberleme var. Ayrıntılar birbirine eklenir ve tüm tasarım baza bağlanır (temel). Çerçeve metalden yapılırsa, bağlantı kaynağı kullanılarak yapılır. Ahşap bileşenler cıvatalarla birleştirilir. Vakfın, garajın alt kısmı çapa ile birleştirilir. Genellikle, iki tip malzeme bir olarak birleştirilir. İnşaat kendi ellerinizle yapıldığında ve işe alındığında, işçilerin kiralanması daha kolaydır.

Çerçeve montaj teknolojisi, ahşabın metal ile birleştirilmesini sağlar. Genellikle, aynı anda alt çemberleme ile taban tabanının tabanını hazırlamıyor. LAGA’lar, kaburga dayanıklı kalın panoları, elbette, antiseptik ile önceden tedavi edilir. Kat gecikmesi. Gelecekte, bir garaj inşa etmek, panorun kurulundan çıplak bir araziden çok daha kolay olacaktır. İnşaatı olan bir kişi başa çıkamaz. Bir asistana ihtiyaç duyacak, çünkü biri başka bir ayrıntıda kalacak ve başka bir montaj. Ama yalnız, herkes yapamaz. Örneğin, garajın duvarları yeryüzünde gidiyorsa, bazen yerinde olduğundan çok daha uygun olan üçüncü asistanın ihtiyacı olacak.

Metal yan duvarlar yatay konumda toplamak için alınır. Bu yüzden daha uygun kaynak ve montaj iletken tarafından yapılabilir. Montajlı formdaki duvar biraz ağırlığındadır, bir yere monte edin. Bir ağaç kullanılıyorsa, raflar hemen özetlenen noktalara konur ve köşelerin ve vidaların yardımı ile sabitlenir. Raflar arasında daha fazla stabilite için, ara parçalar ve çapraz çubuklar yüklü. Üçüncü aşamada, tepesi yapılır. Seçilen malzemeye bağlı olarak, metal veya ahşaptan yapılmıştır. İşler, alt çemberlemeyi, çatının üstte olacağı farkla monte ederken yapılır.

Çerçevenin yapımı, çatının ekipmanı ile tamamlanır. Burada, her iki türden de belirtilen malzeme türü de kullanılabilir. Bir satır olan çatılarda, lamba tahta tarafından yapılır ve metal değil. Yapma sandık, çatıyı ne olursa olsun, çatı kapağını koymayı kolaylaştırır. Tek bir çatının imalatında en basit. Karmaşık bir çözücü sistemi oluşturmak zorunda değilsiniz. Kör, şişelerin montajı ile gerçekleştirilir. Çerçeve montajı, her bir düğümün ayrıntılarını önceden hazırlarsanız, kurulum sekansına göre boyut ve oturum açmasını sağlamak için hızlı bir şekilde olacaktır.

Kapı kesilmiş çerçeveye kurulur ve otopark yer hazır.

İpuçları

Ülkedeki garaj sadece yazın içinde kullanıldığında, yalıtım gerekli değildir, o zaman tüm sezonluk sömürünün sıcak bir odaya sahip olması arzu edilir. Sıcak bir garaj yapmak için, evden ısıtma yapılır veya yerel bir ısı kaynağı kuruludur. Her iki durumda da, garajın duvarları ve tavanın duvarları yalıtımla yalıtılmalıdır. Kural olarak, çerçeve garajları dışarıda yalıtılmamıştır, ancak içeriden. Raflar ve çapraz çubuklar arasındaki boşluk yalıtımla doldurulur. En iyi köpük 5 mm kalınlığında veya mineral yün plakası uygundur. Nem dayanıklı kontrplak veya OSP’nin ısı yalıtkan sayfalarını kapatın.

Yalıtılmayacağız ve garajın zemini yalıtılmayacak. En kolay yol – bir kil yastığını saklamak için ahşap zeminin altında ve bir çimento kravat yapacak. Büyüleyici yapı, havalandırma cihazının ihtiyacını unutma.

Planlanan ve monte edilmiş çerçeve garajı, arabanın dış faktörlerden güvenilir bir şekilde korunacaktır.

Kendi ellerinizle bir garaj nasıl inşa edilir, aşağıdaki videoya bakın.